TTSK - User contributions [en]

Scenerie/Paczka całościowa

2026-09-05T13:38:55Z

Eugenio07:

__NOTOC__
<languages/>

{| class="wikitable sortable"

! <translate> Lp.</translate>

! <translate> Nazwa scenerii</translate>
! <translate> Linia kolejowa</translate>
! <translate> Projekt</translate>
! Hash
! <translate> Wymagany</translate> <translate> poziom DR</translate>
! <translate> Sygnalizacja</translate>
! <translate> Sterowanie</translate>
! <translate> SBL</translate>
! <translate> Blokada</translate> <translate> dwukierunkowa</translate>
! colspan="2"|<translate> Szlaki</translate> <translate> 2-torowe</translate>
! colspan="2"|<translate> Szlaki</translate> <translate> 1-torowe</translate>
|-

| 1.
| style="background-color:Green; color: blue" | [https://td2.info.pl/scenerie/zgierz/ Zgierz]
| style="text-align:center;" | 15, 16
| style="text-align:center;" | ŁKA
| style="text-align:center;" | a7512446
| style="text-align:center;" | [[Informacje Podstawowe/Rangi|12]]
| style="text-align:center;background:#CCFF99" | <translate> Świetlna współczesna</translate>
| style="text-align:center;" | <translate> mechaniczne</translate>
|
|
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 1
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 3
|-

| 2.
| style="background-color:Gray; color: blue" | [https://td2.info.pl/scenerie/blaszki-7628/ Blaszki]
|
|
| style="text-align:center;" | 6b6f492e
| style="text-align:center;" | [[Informacje Podstawowe/Rangi|10]]
| style="text-align:center;background:#CCFF99" | <translate> Świetlna współczesna</translate>
| style="text-align:center;" | SPE
|
| style="text-align:center;" | <translate>  TAK</translate>
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
| style="text-align:center;background:#00CCFF" | 1
| style="text-align:center;background:#A0A0A0" | 1
|-

| 3.
| style="background-color:DarkGray; color: blue" | [https://td2.info.pl/scenerie/liskow/ Lisków]
|
| style="text-align:center;" | ISDR
| style="text-align:center;" | 6a02443d
| style="text-align:center;" | [[Informacje Podstawowe/Rangi|8]]
| style="text-align:center;background:#CCFF99" | <translate> Świetlna współczesna</translate>
| style="text-align:center;" | SPK
|
| style="text-align:center;" | <translate> TAK</translate>
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
| style="text-align:center;background:#00CCFF" | 1
| style="text-align:center;background:#A0A0A0" | 1
|-

| 4.
| style="background-color:DarkGray; color: blue" | [https://td2.info.pl/scenerie/arkadia-zdroj/ Arkadia Zdrój 2012]
|
|
| style="text-align:center;" | 15ceb494
| style="text-align:center;" | [[Informacje Podstawowe/Rangi|8]]
| style="text-align:center;background:#FF6666" | <translate> kształtowa</translate>
| style="text-align:center;" | <translate> mechaniczne</translate>
|
|
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 1
|-

| 5.
| style="background-color:DarkGray; color: blue" |[https://td2.info.pl/scenerie/wielichowo/ Wielichowo]
|
|
| style="text-align:center;" | d621fc4a
| style="text-align:center;" | [[Informacje Podstawowe/Rangi|8]]
| style="text-align:center;background:#EEEF99" | {{#simple-tooltip: <translate> mieszana</translate> | <translate> Świetlna współczesna oraz historyczna</translate>}}
| style="text-align:center;" | SPK
|
| style="text-align:center;" | <translate> TAK</translate>
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
| style="text-align:center;background:#00CCFF" | 1
| style="text-align:center;background:#A0A0A0" | 1
|-

| 6.
| style="background-color:#c09bb4" |[https://td2.info.pl/scenerie/lcs-zywiec/ LCS Żywiec]
| style="text-align:center;" | 97, 139
|
| style="text-align:center;" | ed043812
| style="text-align:center;" | [[Informacje Podstawowe/Rangi|6]]
| style="text-align:center;background:#CCFF99" | <translate> Świetlna współczesna</translate>
| style="text-align:center;" | SCS
|
|
| colspan="2" |
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 3
|-

| 7.
| style="background-color:#c09bb4" | [https://td2.info.pl/scenerie/lisiczki Lisiczki]
|
|
| style="text-align:center;" | ea60f1f5
| style="text-align:center;" | [[Informacje Podstawowe/Rangi|6]]
| style="text-align:center;background:#CCFF99" | <translate> Świetlna współczesna</translate>
| style="text-align:center;" | SPE
|
|
| colspan="2" |
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
|-

| 8.
| style="background-color:#c09bb4" | [https://td2.info.pl/scenerie/liskow-miasto Lisków Miasto]
|
| style="text-align:center;" | ISDR
| style="text-align:center;" | bd18e17a
| style="text-align:center;" | [[Informacje Podstawowe/Rangi|6]]
| style="text-align:center;background:#CCFF99" | <translate> Świetlna współczesna</translate>
| style="text-align:center;" | SPK
|
|
| colspan="2" |
| colspan="2" style="text-align:center;background:#A0A0A0" | 1
|-

| 9.
| style="background-color:#c09bb4" | [https://td2.info.pl/scenerie/skawce-(projekt-zakopianka)/ Skawce]
| style="text-align:center;" | 97
| style="text-align:center;" | Zakopianka
| style="text-align:center;" | ad7789e2
| style="text-align:center;" | [[Informacje Podstawowe/Rangi|6]]
| style="text-align:center;background:#CCFF99" | <translate> Świetlna współczesna</translate>
| style="text-align:center;" | SPK
|
|
| colspan="2" |
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
|-

| 10.
| style="background-color:PowderBlue" | [https://td2.info.pl/scenerie/glowno-(linia-nr-15-lka)/ LCS Głowno]
| style="text-align:center;" | 15
| style="text-align:center;" | ŁKA
| style="text-align:center;" | 8133b0f3
| style="text-align:center;" | [[Informacje Podstawowe/Rangi|4]]
| style="text-align:center;background:#CCFF99" | <translate> Świetlna współczesna</translate>
| style="text-align:center;" | SCS + SUP
|
|
| colspan="2" |
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
|-

| 11.
| style="background-color:PowderBlue" | [https://td2.info.pl/scenerie/lcs-ozorkow/ LCS Ozorków]
| style="text-align:center;" | 16
| style="text-align:center;" | ŁKA
| style="text-align:center;" | de0a6f1b
| style="text-align:center;" | [[Informacje Podstawowe/Rangi|4]]
| style="text-align:center;background:#CCFF99" | <translate> Świetlna współczesna</translate>
| style="text-align:center;" | SPE + SUP
|
|
| colspan="2" |
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
|-

| 12.
| style="background-color:PowderBlue" | [https://td2.info.pl/scenerie/testowo-3581/ Testowo]
|
| style="text-align:center;" | ISDR
| style="text-align:center;" | 140982ed
| style="text-align:center;" | [[Informacje Podstawowe/Rangi|4]]
| style="text-align:center;background:#CCFF99" | <translate> Świetlna współczesna</translate>
| style="text-align:center;" | SPK
| style="text-align:center;" | {{#simple-tooltip: <translate> TAK</translate> | Szlak Sl}}
| style="text-align:center;" | <translate> TAK</translate>
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 1
| style="text-align:center;background:#00CCFF" | 1
| style="text-align:center;background:#A0A0A0" | 1
|-

| 13.
| style="background-color:PowderBlue" | [https://td2.info.pl/scenerie/tomaszow-mazowiecki-(projekt-lka)/ Tomaszów Mazowiecki]
| style="text-align:center;" | 22, 25
| style="text-align:center;" | ŁKA
| style="text-align:center;" | 6b23ad3d
| style="text-align:center;" | [[Informacje Podstawowe/Rangi|4]]
| style="text-align:center;background:#CCFF99" | <translate> Świetlna współczesna</translate>
| style="text-align:center;" | SPK + ASDEK
|
| style="text-align:center;" | <translate> TAK</translate>
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 1
| style="text-align:center;background:#00CCFF" | 1
| style="text-align:center;background:#A0A0A0" | 1
|-

| 14.
| style="background-color:Khaki" | [https://td2.info.pl/scenerie/skrzynki-projekt-lka/msg85216/#new Skrzynki]
| style="text-align:center;" | 25
| style="text-align:center;" | ŁKA
| style="text-align:center;" | 44957fde
| style="text-align:center;" | [[Informacje Podstawowe/Rangi|3]]
| style="text-align:center;background:#CCFF99" | <translate> Świetlna współczesna</translate>
| style="text-align:center;" | SPK + SUP + ASDEK
|
| style="text-align:center;" | <translate> TAK</translate>
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
| colspan="2" |
|-

| 15.
| style="background-color:Khaki" | [https://td2.info.pl/scenerie/sowi-bor/ Sowi Bór]
|
|
| style="text-align:center;" | e173e5a4
| style="text-align:center;" | [[Informacje Podstawowe/Rangi|3]]
| style="text-align:center;background:#CCFF99" | <translate> Świetlna współczesna</translate>
| style="text-align:center;" | SPK
|
| style="text-align:center;" | <translate> TAK</translate>
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
| colspan="2" |
|-

| 16.
| style="background-color:Khaki" | [https://td2.info.pl/scenerie/porensk-9075/ Poreńsk]
|
|
| style="text-align:center;" | 436ad1e5
| style="text-align:center;" | [[Informacje Podstawowe/Rangi|2]]
| style="text-align:center;background:#CCFF99" | <translate> Świetlna współczesna</translate>
| style="text-align:center;" | SCS
|
|
| colspan="2" |
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
|-

| 17.
| style="background-color:Khaki" | [https://td2.info.pl/scenerie/belchow-projekt-lka/ Bełchów]
| style="text-align:center;" | 11
| style="text-align:center;" | ŁKA
| style="text-align:center;" | d9c4e5e2
| style="text-align:center;" | [[Informacje Podstawowe/Rangi|2]]
| style="text-align:center;background:#CCFF99" | <translate> Świetlna współczesna</translate>
| style="text-align:center;" | SPK
|
| style="text-align:center;" | <translate> TAK</translate>
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
| colspan="2" |
|-

| 18.
| style="background-color:Khaki" | [https://td2.info.pl/scenerie/glebce Głębce]
|
|
| style="text-align:center;" | 51c44a14
| style="text-align:center;" | [[Informacje Podstawowe/Rangi|2]]
| style="text-align:center;background:#CCFF99" | <translate> Świetlna współczesna</translate>
| style="text-align:center;" | <translate> ręczne</translate>+SPK
|
|
| colspan="2" |
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 1
|-

| 19.
| style="background-color:Khaki" | [https://td2.info.pl/scenerie/krzemienice-(po-poprawkach)/ Krzemienice]
|
|
| style="text-align:center;" | 0b4de731
| style="text-align:center;" | [[Informacje Podstawowe/Rangi|2]]
| style="text-align:center;background:#CCFF99" | <translate> Świetlna współczesna</translate>
| style="text-align:center;" | SPE
|
| style="text-align:center;" | <translate> TAK</translate>
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 1
| style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
| style="text-align:center;background:#A0A0A0" | 1
|-

| 20.
| style="background-color:PaleGreen" | [https://td2.info.pl/scenerie/aleksandrow-kujawski-9049/ Aleksandrów Kujawski 2011]
| style="text-align:center;" | 18, 245
|
| style="text-align:center;" | 486b59c4
| style="text-align:center;" | [[Informacje Podstawowe/Rangi|0(L)]]
| style="text-align:center;background:#CCFF99" | <translate> Świetlna współczesna</translate>
| style="text-align:center;" | SPK
|
| style="text-align:center;" | <translate> TAK</translate>
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
|-

| 21.
| style="background-color:PaleGreen" | [https://td2.info.pl/scenerie/glinnik-(projekt-lka)/ Glinnik]
| style="text-align:center;" | 15
| style="text-align:center;" | ŁKA
| style="text-align:center;" | 62097c60
| style="text-align:center;" | [[Informacje Podstawowe/Rangi|0(L)]]
| style="text-align:center;background:#CCFF99" | <translate> Świetlna współczesna</translate>
| style="text-align:center;" | SPK
|
|
| colspan="2" |
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
|-

| 22.
| style="background-color:PaleGreen" | [https://td2.info.pl/scenerie/imielin-2015 Imielin 2015]
| style="text-align:center;" | 138
|
| style="text-align:center;" | ef65ba9c
| style="text-align:center;" | [[Informacje Podstawowe/Rangi|0(L)]]
| style="text-align:center;background:#CCFF99" | <translate> Świetlna współczesna</translate>
| style="text-align:center;" | <translate> mechaniczne</translate>
|
| style="text-align:center;" | <translate> TAK</translate>
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
| colspan="2" |
|-

| 23.
| style="background-color:PaleGreen" | [https://td2.info.pl/scenerie/lublinek-projekt-lka/ Lublinek]
| style="text-align:center;" | 14
| style="text-align:center;" | ŁKA
| style="text-align:center;" | acc2bec6
| style="text-align:center;" | [[Informacje Podstawowe/Rangi|0(L)]]
| style="text-align:center;background:#CCFF99" | <translate> Świetlna współczesna</translate>
| style="text-align:center;" | <translate> mechaniczne</translate>
|
|
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
| colspan="2" |
|-

| 24.
| style="background-color:PaleGreen" | [https://td2.info.pl/scenerie/leczyca-projekt-lka/ Łęczyca]
| style="text-align:center;" | 16
| style="text-align:center;" | ŁKA
| style="text-align:center;" | 01fccf16
| style="text-align:center;" | [[Informacje Podstawowe/Rangi|0(L)]]
| style="text-align:center;background:#CCFF99" | <translate> Świetlna współczesna</translate>
| style="text-align:center;" | SPK
|
|
| colspan="2" |
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
|-

| 25.
| style="background-color:PaleGreen" | [https://td2.info.pl/scenerie/milowka/ Milówka]
| style="text-align:center;" | 139
|
| style="text-align:center;" | f1298d10
| style="text-align:center;" | [[Informacje Podstawowe/Rangi|0(L)]]
| style="text-align:center;background:#CCFF99" | <translate> Świetlna współczesna</translate>
| style="text-align:center;" | SPK
|
|
| colspan="2" |
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
|-

| 26.
| style="background-color:PaleGreen" | [https://td2.info.pl/scenerie/radostowice/ Radostowice]
| style="text-align:center;" | 148
|
| style="text-align:center;" | 514f0ce9
| style="text-align:center;" | [[Informacje Podstawowe/Rangi|0(L)]]
| style="text-align:center;background:#CCFF99" | <translate> Świetlna współczesna</translate>
| style="text-align:center;" | SPK
|
|
| colspan="2" |
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
|-

| 27.
| style="background-color:PaleGreen" | [https://td2.info.pl/scenerie/rajcza/ Rajcza]
| style="text-align:center;" | 139
|
| style="text-align:center;" | 171dc566
| style="text-align:center;" | [[Informacje Podstawowe/Rangi|0(L)]]
| style="text-align:center;background:#CCFF99" | <translate> Świetlna współczesna</translate>
| style="text-align:center;" | SPK
|
|
| colspan="2" |
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2

|-

| 28.
| style="background-color:PaleGreen" | [https://td2.info.pl/scenerie/sol/ Sól]
| style="text-align:center;" | 139
|
| style="text-align:center;" | 5ebac791
| style="text-align:center;" | [[Informacje Podstawowe/Rangi|0(L)]]
| style="text-align:center;background:#CCFF99" | <translate> Świetlna współczesna</translate>
| style="text-align:center;" | SPK
|
|
| colspan="2" |
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
|-

| 29.
| style="background-color:PaleGreen" | [https://td2.info.pl/scenerie/strykow-projekt-lka/ Stryków]
| style="text-align:center;" | 15
| style="text-align:center;" | ŁKA
| style="text-align:center;" | 465dc06a
| style="text-align:center;" | [[Informacje Podstawowe/Rangi|0(L)]]
| style="text-align:center;background:#CCFF99" | <translate> Świetlna współczesna</translate>
| style="text-align:center;" | <translate> mechaniczne</translate>+SUP
|
|
| colspan="2" |
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
|-

| 30.
| style="background-color:PaleGreen" | [https://td2.info.pl/scenerie/sulechow/ Sulechów]
| style="text-align:center;" | 358, 379
|
| style="text-align:center;" | 3f46624f
| style="text-align:center;" | [[Informacje Podstawowe/Rangi|0(L)]]
| style="text-align:center;background:#FF6666" | <translate> kształtowa</translate>
| style="text-align:center;" | <translate> mechaniczne</translate>
|
|
| colspan="2" |
| style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
| style="text-align:center;background:#A0A0A0" | 1
|-

| 31.
| style="background-color:PaleGreen" | [https://td2.info.pl/scenerie/witonia-(projekt-lka)/ Witonia]
| style="text-align:center;" | 16
| style="text-align:center;" | ŁKA
| style="text-align:center;" | d1f79b31
| style="text-align:center;" | [[Informacje Podstawowe/Rangi|0(L)]]
| style="text-align:center;background:#CCFF99" | <translate> Świetlna współczesna</translate>
| style="text-align:center;" | SCS + ASDEK
|
|
| colspan="2" |
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
|-

| 32.
| style="background-color:PaleGreen" | [https://td2.info.pl/scenerie/wola/ Wola]
|
|
| style="text-align:center;" | 959cda01
| style="text-align:center;" | [[Informacje Podstawowe/Rangi|0(L)]]
| style="text-align:center;background:#FFFF99" | {{#tip-text: <translate> mieszana</translate> | <translate> Świetlna współczesna</translate> oraz <translate> kształtowa</translate> }}
| style="text-align:center;" | <translate> mechaniczne</translate>
|
|
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
| colspan="2" |
|-

| 33.
| style="background-color:PaleGreen" | [https://td2.info.pl/scenerie/zgierz-kontrewers-6172/ Zgierz Kontrewers]
| style="text-align:center;" | 16
| style="text-align:center;" | ŁKA
| style="text-align:center;" | 8c5cc190
| style="text-align:center;" | [[Informacje Podstawowe/Rangi|0(L)]]
| style="text-align:center;background:#CCFF99" | <translate> Świetlna współczesna</translate>
| style="text-align:center;" | SPK
|
|
| colspan="2" |
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
|-

| 34.
| style="background-color:PaleGreen" | [https://td2.info.pl/scenerie/zwardon-4161 Zwardoń]
| style="text-align:center;" | 139
|
| style="text-align:center;" | 648e778b
| style="text-align:center;" | [[Informacje Podstawowe/Rangi|0(L)]]
| style="text-align:center;background:#CCFF99" | <translate> Świetlna współczesna</translate>
| style="text-align:center;" | SCS
|
|
| colspan="2" |
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
|-
|}

Scenerie/Prywatne i na autoryzację

2026-09-05T13:27:01Z

Eugenio07: Zwrotka - aktualizacja

Strona główna

2026-09-05T13:19:04Z

Eugenio07:

__NOTOC__
<languages/>
{{ambox
| type = notice
| text = <translate> Najnowszą wersję</translate> {{ll|Wydania/2026.2.2|2=2026.2.2}} z dnia {{#time: d xg Y|29 August 2026|{{TRANSLATIONLANGUAGE}}}} <translate> roku można pobrać przy pomocy platformy Steam</translate>.
}}

== Informacje podstawowe ==

{{ContentGrid
|content=
{{InfoCard
|heading = [[File:Question-answer-help-svgrepo-com.svg|50px|link=]] <translate> Jak zacząć?</translate>
|content = <translate> Train Driver 2 to złożony projekt, jeżeli jesteś tu po raz pierwszy koniecznie przeczytaj ten dokument.</translate>
|footer = {{pa}} {{ll|Informacje Podstawowe/Wprowadzenie|2=<translate> Wprowadzenie do Train Driver 2</translate>}}
}}

{{InfoCard
|heading = [[File:Chat-communication-conversation-svgrepo-com.svg|50px|link=]] <translate> Zasady</translate>
|content = <translate> Najważniejsze zasady naszego symulatora w bardzo zwięzłym podsumowaniu.</translate>
|footer = {{pa}} {{ll|Informacje Podstawowe/Najważniejsze zasady|2=<translate> Złote zasady TD2</translate>}}
}}

{{InfoCard
|heading = [[File:Costumer-support-call-svgrepo-com.svg|50px|link=]] <translate> Pomoc</translate>
|content = <translate> Miejsca, w których możesz znaleźć pomoc, zadać pytania, czy po prostu porozmawiać.</translate>
|footer = {{pa}} {{ll|Pomoc/Wprowadzenie|2=<translate>  Potrzebuję pomocy</translate>}}
}}
}}

<translate>
== Informacje o grze == 
</translate>
{{ContentGrid
|content=
{{InfoCard
|heading = [[File:Folder-favourite-star-svgrepo-com.svg|50px|link=]] <translate> Instalacja Symulatora</translate>
|content = <translate> Skąd pobrać, jak poprawnie zainstalować symulator i dodatkowe scenerie.</translate>
|footer = {{pa}} {{ll|Informacje Podstawowe/Instalacja symulatora|2= <translate> Instalacja Symulatora</translate>}}
}}

{{InfoCard
|heading = [[File:User-people-account-svgrepo-com.svg|50px|link=]] <translate> Single player</translate>
|content = <translate> W trybie jednego gracza możesz zapoznać się z symulatorem i doskonalić technikę jazdy przed dołączeniem do rozgrywki z innymi graczami.</translate>
|footer = {{pa}} {{ll|Informacje Podstawowe/Rozgrywka w trybie jednego gracza|2=<translate> Rozgrywka w trybie jednego gracza</translate>}}
}}

{{InfoCard
|heading = [[File:Users-people-team-svgrepo-com.svg|50px|link=]] <translate> Multi player</translate>
|content = <translate> Rozgrywka wspólnie z wieloma graczami jest esencją Train Driver 2.</translate>
|footer = {{pa}} {{ll|Informacje Podstawowe/Rozgrywka w trybie wielu graczy|2=<translate> Rozgrywka w trybie wielu graczy</translate>}}
}}

{{InfoCard
|heading = [[File:Train 1-svgrepo-com.svg|50px|link=]] <translate> Tabor</translate>
|content = <translate> Lista pojazdów dostępnych w symulatorze.</translate>
|footer = {{pa}} {{ll|Tabor/Wstęp|2= <translate> Lista pojazdów</translate>}} 

{{pa}} {{ll|Tabor/Obsługa|2= <translate> Instrukcja obsługi poszczególnych typów pojazdów dostępnych w symulatorze</translate>}}
}}

{{InfoCard
|heading = [[File:User-people-account-svgrepo-com.svg|50px|link=]] <translate> Scenerie</translate>
|content = <translate> Lista scenerii dostępnych na serwerze PL1 symulatora.</translate>
|footer = {{pa}} {{ll|Scenerie/Wstęp|2=<translate> PL1 - lista scenerii</translate>}}
}}

{{InfoCard
|heading = [[File:Keyboard-svgrepo-com.svg|50px|link=]] <translate> Obsługa</translate>
|content = <translate> Obsługa symulatora Train Driver 2.</translate>
|footer = {{pa}} {{ll|Obsługa/Wstęp|2=<translate> Obsługa programów</translate>}}
{{pa}} {{ll|Obsługa/Klawiszologia|2=<translate> Klawiszologia</translate>}}
{{pa}} {{ll|Obsługa/Komendy|2=<translate> Komendy</translate>}}
}}

{{InfoCard
|heading = [[File:Attention-exclamation-notification-svgrepo-com.svg|50px|link=]] <translate> Komunikacja i żargon kolejowy</translate>
|content = <translate> Przykłady poprawnej komunikacji w rozgrywce online, oraz wybrane zagadnienia z żargonu kolejowego.</translate>
|footer = {{pa}} {{ll|Informacje Podstawowe/Komunikacja|2= <translate> Komunikacja</translate>}} 
{{pa}} {{ll|Informacje Podstawowe/Żargon kolejowy|2= <translate> Żargon kolejowy</translate>}}
}}

{{InfoCard
|heading = [[File:Cup-first-svgrepo-com.svg|50px|link=]] <translate> Rangi</translate>
|content = <translate> Lista rang w trybie multiplayer.</translate>
|footer = {{pa}} {{ll|Informacje Podstawowe/Rangi|2=<translate> Rangi</translate>}}
}}

{{InfoCard
|heading = [[File:Dialog-2-svgrepo-com.svg|50px|link=]] <translate> Poliglota</translate>
|content = <translate> Jak porozumiewać się z graczami z innych krajów. Zestaw kluczowych słów przetłumaczony na najbardziej popularne języki.</translate>
|footer = {{pa}} {{ll|Informacje Podstawowe/Poliglota|2=<translate> Poliglota</translate>}}
}}

{{InfoCard
|heading = [[File:Dialog-2-svgrepo-com.svg|50px|link=]] <translate> Przydatne linki i strony</translate>
|content = <translate> Zewnętrzne programy oraz opracowania pomagające w rozgrywce.</translate>
|footer = {{pa}} [https://generator-td2.web.app/ <translate> GeneraTOR rozkazów pisemnych</translate>]

{{pa}} [https://td2.info.pl/narzedzie-tools/rozkazownik-generator-rozkazow-pisemnych/ <translate> Rozkazownik - generator rozkazów pisemnych</translate>]

{{pa}} [https://td2.info.pl/dzial-trenerski/wideoporadniki-dla-poczatkujacych/ <translate> Wideoporadniki dla początkujących</translate>]

{{pa}} [https://pojazdownik-td2.web.app/ <translate> Pojazdownik - generator składów</translate>]

{{pa}} [https://td2.info.pl/scenerie/wykaz-ostrzezen-(stalych)/ <translate> Wykaz Ostrzeżeń (Stałych)</translate>]

{{pa}} [https://www.youtube.com/@TrainDriver2official <translate> Kanał YT</translate>]
}}
}}

<translate>
== Przepisy i regulaminy == 
</translate>
{{ContentGrid
|content=
{{InfoCard
|heading = [[File:Info-circle-svgrepo-com.svg|50px|link=]] <translate> Przepisy kolejowe</translate>
|content = <translate> Podstawowa znajomość przepisów jest niezbędna w rozgrywce z innymi graczami</translate>
|footer = {{pa}} {{ll|Przepisy/Wprowadzenie|2= <translate> Wprowadzenie do przepisów kolejowych</translate>}} 

{{pa}} {{ll|Sygnały i wskaźniki kolejowe|2=<translate> Sygnały i wskaźniki kolejowe</translate>}}

{{pa}} {{ll|Rozkazy pisemne|2=<translate> Rozkazy pisemne</translate>}}
}}

{{InfoCard
|heading = [[File:Clipboard-svgrepo-com.svg|50px|link=]] <translate> Regulaminy</translate>
|content = <translate> Regulaminy obowiązujące wszystkie osoby skupione w społeczności Train Driver 2</translate>
|footer = {{pa}} {{ll|Regulaminy/Wprowadzenie|2=<translate> Wprowadzenie do regulaminów</translate>}} 

{{pa}} [https://docs.google.com/spreadsheets/d/1BvTU-U7huIaEheov22TrhTtROUM4MwVfdbq03GVAEM8/edit?usp=sharing <translate> Dopuszczalne masy składów</translate>]
}}

{{InfoCard
|heading = [[File:Police-security-policeman-svgrepo-com.svg|50px|link=]] <translate> Nadużycia</translate>
|content = <translate> Informacje o sposobie zgłaszania nadużyć, oraz konsekwencjach łamania ustalonych reguł.</translate>
|footer = {{pa}} {{ll|Regulaminy/Łamanie|2=<translate> Zgłaszanie nadużyć</translate>}} 

{{pa}} {{ll|Regulaminy/Łamanie|2=<translate> Taryfikator</translate>}}

}}
}}

== Poradniki ==

{{ContentGrid
|content=
{{InfoCard
|heading = [[File:Costumer-support-call-svgrepo-com.svg|50px|link=]] <translate> Poradniki do trybu maszynisty</translate>
|content = <translate> Poradniki, które dotyczą trybu maszynisty.</translate>
|footer = {{pa}} {{ll|Tabor/Obsługa|2= <translate> Instrukcja obsługi poszczególnych typów pojazdów dostępnych w symulatorze</translate>}} 
{{pa}} {{ll|Zasady numeracji pociągów|2=<translate> Zasady numeracji pociągów</translate>}}
}}

{{InfoCard
|heading = [[File:Chat-communication-conversation-svgrepo-com.svg|50px|link=]] <translate> Poradniki do trybu dyżurnego ruchu</translate>
|content = <translate> Poradniki, które dotyczą trybu dyżurnego ruchu.</translate>
|footer = {{pa}} {{ll|Instrukcja SWDR4|2=<translate> Instrukcja systemu SWDR4</translate>}}
{{pa}} {{ll|Obsługa/Wstęp|2=<translate> Obsługa programów zewnętrznych</translate>}}

{{pa}} {{ll|Poradnik dyżurnego ruchu|2=<translate> Poradnik dyżurnego ruchu</translate>}}
}}

{{InfoCard
|heading = [[File:Question-answer-help-svgrepo-com.svg|50px|link=]] <translate> Poradniki do trybu edytora</translate>
|content = <translate> Poradniki dotyczące budowy poszczególnych elementów scenerii.</translate>
|footer = {{pa}} {{ll|Edytor/System pinezek|2=<translate>  System pinezek</translate>}}

{{pa}} {{ll|Edytor/Etap I|2=<translate>  Etap I</translate>}}

{{pa}} {{ll|Edytor/Etap II|2=<translate>  Etap II</translate>}}

{{pa}} {{ll|Edytor/Etap III|2=<translate>  Etap III</translate>}}
}}
}}

[[Category:Documentation{{#translation:}}]]
__NOTOC__

Zamki UZE

2026-08-28T14:19:33Z

Eugenio07:

__NOTOC__
<languages />
<translate>

== Zabudowa zamków UZE ==
Poprawna zabudowa zamków UZE wymaga stosowania się do następujących zasad i wytycznych:


* Zabudowa nowych zamków UZE może być wykonana tylko do sterowania urządzeniami (zwrotnice, wykolejnice) wyposażonych w napędy elektryczne.
* Zwrotnice i wykolejnice muszą posiadać kontrolę niezajętości.
* Istnieje możliwość sterowania jednym zamkiem UZE maksymalnie do 3 napędów (dwa rozjazdy, rozjazd i wykolejnica, dwa rozjazdy i wykolejnica ).
* Sprzężeń napędów należy dokonywać wpisując w jednym z rozjazdów w okienku “coupled switches and derailers” nazwę pozostałych sprzężonych napędów, wpisy rozdziela się przecinkiem bez spacji. Wpisu nie trzeba, a nawet nie należy powtarzać w pozostałych urządzeniach będących sprzężonymi pod jednym zamkiem UZE.


{| class="wikitable" style="margin-left: auto; margin-right: auto; border: none;"
! [[Image:UZE1a.png]] || [[Image:UZE1b.png]]
|-
| style="text-align:center" | Sprzężenie napędów rozjazdów 3 i 4... || style="text-align: center;" | ...oraz napędów rozjazdu 5 i 6cd
|}


Oznaczenia izolacji wpisanych w rozjazdach pojawią się w odpowiednim miejscu na zamku UZE (maksymalnie dwie izolacje).


{| class="wikitable" style="margin-left: auto; margin-right: auto; border: none;"
! [[Image:UZE02.png|550px]] || [[Image:UZE03.png|550px]]
|-
| style="text-align:center" | Rozjazd nr 1 (sprzężony z rozjazdem nr 2) posiadający izolację Jz1/4. || style="text-align: center;" | Rozjazd nr 2 (sprzężony z rozjazdem nr 1) posiadający izolację Jz2/3.
|}


Poniżej zilustrowano widok zamków UZE wraz z ich izolacjami na scenerii Kozuby. Rozjazd nr 1 jest sprzężony z rozjazdem nr 2, natomiast rozjazd nr 3 jest sprzężony z rozjazdem nr 4. Dodatkowo, rozjazdy 1 i 4 mają przypisaną izolację Jz1/4 a rozjazdy 2 i 3 mają przypisaną izolację Jz2/3.


{| class="wikitable" style="margin-left: auto; margin-right: auto; border: none; width:70%"
! style="width:35%" | [[Image:UZE04.png|591px]] || style="width:35%" | [[Image:UZE05.png|268px]]
|-
| style="text-align:center" | Widok zamków UZE wraz z izolacjami dla sprzężonych rozjazdów 1 i 2 oraz 3 i 4. || style="text-align: center;" | Widok zamka UZE obsługującego napędy sprzężonych rozjazdów 81 i 83cd wraz z izolacją tych rozjazdów.
|}

== Obsługa zamka UZE == 


Obsługa zaimplementowanych funkcji zamków UZE obejmuje także sytuacje przestawiania zwrotnicy podczas zajętości (obsługa plombowanego przycisku JZ), kasowania rozprucia (obsługa plombowanego przycisku KR) oraz wyłączenia dźwięku dzwonka (DZ).

Sekwencja przestawiania zwrotnicy za pomoca zamka UZE jest następująca:


# przestawienie dźwigni zamka z pozycji “+” lub “-” do pozycji “0”
# naciśnięcie przycisku + lub - odpowiadające za uruchomienie napędów i przestawienie zwrotnic do odpowiednich położeń (w czasie pracy napędów słychać charakterystyczny dźwięk braku kontroli położenia iglic)
# przestawienie dźwigni zamka z pozycji “0” do pozycji “+” lub “-” przy jednoczesnym naciśnięciu na klawiaturze klawisza odpowiednio “+” lub “-”.


Powyższy opis został zilustrowany na sekwencji zdjęć w poniższej tabeli.


{| class="wikitable" style="margin-left: auto; margin-right: auto; border: none;"
! [[Image:UZE6a.png|200px]] || [[Image:UZE6b.png|200px]] || [[Image:UZE6c.png|200px]] || [[Image:UZE6d.png|200px]] || [[Image:UZE6e.png|200px]]
|}


Podczas sygnalizowania zajętości odcinka izolowanego zwrotnicy możliwe jest jedynie przestawienie dźwigni zamka (o ile jazda nie odbywa się na przebieg zamykany lub utwierdzany) natomiast niemożliwe jest przestawienie zwrotnicy.


{| class="wikitable" style="margin-left: auto; margin-right: auto; border: none;"
! [[Image:UZE07.png|600px]]
|-
| style="text-align:center" | Ilustracja sygnalizacji zajęcia odcinków izolowanych Jz62/63/64 oraz Jz65.
|}


Awaryjne przestawienie zwrotnicy w przypadku sygnalizacji zajętości odcinka izolowanego odbywa się poprzez przestawienie dźwigni do pozycji 0, zerwanie plomby i zdjęcie kapturka z przycisku JZ. Czynności tej możemy dokonać przez kliknięcie myszką na kapturek przy jednoczesnym trzymaniu klawisza LCtrl (lewy control). Następnie na klawiaturze wciskamy klawisz “+” jednocześnie naciskając przycisk JZ (przestawienie do pozycji “+”). Analogicznie postępujemy w przypadku potrzeby przestawienia zwrotnicy do pozycji “-”. Opisaną procedurę przedstawia ryc. 8.


{| class="wikitable" style="margin-left: auto; margin-right: auto; border: none;"
! [[Image:UZE08.png|600px]]
|-
| style="text-align:center" | Ryc. 8. Przestawienie zwrotnicy podczas sygnalizacji zajętości.
|}


W przypadku rozprucia zwrotnicy przez jadący tabor uruchomiona zostaje sygnalizacja dźwiękowa (można ją wyłączyć naciskając na czarny przycisk DZ) oraz sygnalizacja za pomocą świecącej się diody KR. Po zjechaniu taboru z rozprutej zwrotnicy (w kierunku z ostrza) zdejmujemy plombę i kapturek z przycisku KR (kliknięcie na kapturek z jednoczesnym trzymaniem klawisza LCtrl). Dźwignię przestawiamy do pozycji 0 i dokonujemy oględzin stanu rozjazdu na gruncie z jednoczesnym określeniem położenia iglic zwrotnicy. Przed obsłużeniem przycisku KR upewniamy się czy zajętość na rozjeździe została zwolniona - brak świecenia kontrolki zajętości izolacji rozjazdu. Jeżeli stwierdziliśmy na gruncie położenie iglic w “+” to naciskamy na klawiaturze klawisz “+” i jednocześnie na zamku UZE klikamy przycisk KR. Analogicznie postępujemy w przypadku stwierdzenia położenia iglic rozjazdu w położeniu “-”. Opisaną procedurę ilustruje sekwencja zdjęć na ryc. 9.


{| class="wikitable" style="margin-left: auto; margin-right: auto; border: none;"
! [[Image:UZE09.jpg|600px]]
|-
| style="text-align:center" | Ryc. 9. Usuwanie rozprucia.
|}


Fakt użycia plombowanych przycisków JZ i KR należy odnotować w części I książki E1758 w następujący sposób. W okienku czatu wpisujemy ''/E1758 treść wpisu …. godzina XX:YY''


{| class="wikitable" style="margin-left: auto; margin-right: auto; border: none;"
! [[Image:UZE10.jpg|600px]]
|-
| style="text-align:center" | Ryc. 10. Wpis DR do książki E1758 cz. I
|}


Aby wpis spełnił swoje zadanie (automatyk przyjął zgłoszenie) musi zawierać choć jedno z wyrażeń: “automatyka”, “AMZ”, “ISEA” (Powiadomiono automatyka/AMZ/ISEA), “automatyk” (Automatyk powiadomiony). Fakt przyjęcia zgłoszenia jest sygnalizowany na czacie informacją: “AMZ Tedekowski przyjął zgłoszenie. Przybędę za około … minut.”


{| class="wikitable" style="margin-left: auto; margin-right: auto; border: none;"
! [[Image:UZE11.jpg|600px]]
|-
| style="text-align:center" | Ryc. 11. Przyjęcie zgłoszenia przez AMZ
|}


<center>'''Do czasu przybycia automatyka i usunięcia usterki obowiązuje całkowity zakaz ruchu przez dany rozjazd.'''</center>


--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


Po upłynięciu odpowiedniego czasu (losowo od 5 do 10 minut), automatyk przybędzie i powiadomi w okienku czatu o rozpoczęciu prac. Długość naprawy również jest losowana, z tym, że w tym przypadku jest to od 3 do 5 minut.


{| class="wikitable" style="margin-left: auto; margin-right: auto; border: none;"
! [[Image:UZE12.jpg|600px]]
|-
| style="text-align:center" | Ryc. 12. Informacja AMZ o przystąpieniu do prac.
|}


Fakt usunięcia usterki, stwierdzenia poprawności działania urządzeń oraz zaplombowania użytych doraźnie przycisków jest widoczny poprzez pojawienie się odpowiedniej informacji na czacie.


{| class="wikitable" style="margin-left: auto; margin-right: auto; border: none;"
! [[Image:UZE13.jpg|600px]]
|-
| style="text-align:center" | Ryc. 13. Informacja AMZ o zakończeniu prac i odwołaniu obostrzeń.
|}

</translate>

Obsługa/Klawiszologia

2026-08-27T06:12:23Z

Eugenio07: Dodanie kątomierza

<languages/>
<translate>

== Postać & Ogólne == 


{| class="wikitable"
|-
! Klawisz !! Funkcja !! Uwagi
|-
| <code>W</code> <code>A</code> <code>S</code> <code>D</code> || Poruszanie się postacią || Wciśnij lewy <code>SHIFT</code> , aby przyśpieszyć
|-
| <code>←</code> <code>→</code> <code>↑</code> <code>↓</code> || Obrót kamery ||
|-
| <code>SPACJA</code> || Skok postacią ||
|-
| <code>F9</code> || Wyłączenie HUD'a ||
|-
| <code>F10</code>/<code>Esc</code>|| Wyjście do menu głównego ||
|-
| <code>Scroll myszy</code>|| Zwiększanie i zmniejszanie pola widzenia (zoom) ||
|-
|-
| <code>LPM</code> || Interakcja z wyznaczonymi obiektami |||


|}

== Czat == 


{| class="wikitable"
|-
! Klawisz !! Funkcja !! Uwagi
|-
| <code>↑</code> <code>↓</code> || Wyświetlanie w polu edycji poprzednio wpisanych wiadomości ||
|-
| <code>Enter</code> || Wysyłanie wiadomości, aktywacja i dezaktywacja czatu ||
|-
| <code>~</code> || Rozwinięcie czatu ||
|-
| <code>Scroll myszy</code>|| Zwiększanie i zmniejszanie pola widzenia (zoom) ||
|-
|-
|}

== Sygnały ręczne == 


Sygnały możliwe do podania poza kabiną (na gruncie) przez dyżurnego ruchu lub mechanika - https://www.youtube.com/watch?v=DSScP7UKfEQ


{| class="wikitable"
|-
! Klawisz !! Funkcja !! Uwagi
|-
| <code>1</code> || Sygnał Rm1 - "Do mnie" ||
|-
| <code>2</code> || Sygnał Rm2 - "Ode mnie" ||
|-
| <code>3</code> || Sygnał Rm3 - "Zwolnić" ||
|-
| <code>4</code> || Sygnał Rm4/D2 - "Stój" ||
|-
| <code>5</code> || Sygnał Rm5 - "Odrzucić" ||
|-
| <code>6</code> || Sygnał Rm6 - "Docisnąć" ||
|-
| <code>7</code> || Sygnał Rh1 - "Zahamować" ||
|-
| <code>8</code> || Sygnał Rh2 - "Odhamować" ||
|-
| <code>9</code> || Sygnał Rh3 - "Hamulce w porządku" ||
|-


|}

== Dyżurny ruchu== 


Zobacz również [[Obsługa/Komendy]]


{| class="wikitable"
|-
! Klawisz !! Funkcja !! Uwagi
|-
| <code>Ctrl</code> + <code>1</code> || Umożliwia otwarcie lub zamknięcie spawnów (checkbox Allow Spawning)
|-
| <code>Ctrl</code> + <code>2</code> || Przełącza status AFK dyżurnego ruchu
|-
| <code>Ctrl</code> + <code>3</code> || Przełącza tryb kamery, bindując na stałe jej ruch do ruchu myszki
|-
| <code>E</code> || Użycie drzwi do nastawni ||
|-
| <code>F11</code> || Teleportowanie do następnej nastawni ||
|-


|}

== Maszynista == 


Zobacz również [[Obsługa/Komendy]]


{| class="wikitable"
|-
! Klawisz !! Funkcja !! Uwagi
|-
| <code>1</code> - <code>7</code> || Wczytanie zapisanej pozycji kamery || Działa tylko w kabinie
|-
| <code>Ctrl</code> + <code>1</code> - <code>7</code> || Zapisanie aktualnej pozycji kamery pod wciśnięty klawisz || Działa tylko w kabinie
|-


| <code>Tab</code> || Zmiana kabiny || Kabinę zmienić można tylko przy ustawionym kierunku jazdy na pozycji "0"
|-
| <code>Left Shift</code> + <code>↑</code> <code>↓</code> || Przesunięcie kamery w pionie || Działa tylko w kabinie
|-
| <code>F11</code> || Wyjście/wyjście z kabiny || Wysiadać można przy prędkości mniejszej niż 10km/h
|-
| <code>W</code><code>S</code><code>A</code><code>D</code>|| Poruszanie się po kabinie ||
|-
| <code>+</code> || Nastawnik jazdy, pozycja naprzód ||
|-
| <code>-</code> || Nastawnik jazdy, pozycja wstecz ||
|-
| <code>Left Shift</code> + <code>+</code>/<code>-</code> || Przeskok pomiędzy pozycjami bezoporowymi ||
|-
| <code>PageUp</code> || Nastawnik kierunkowy, pozycja naprzód ||
|-
| <code>PageDown</code> || Nastawnik kierunkowy, pozycja wstecz ||
|-
| <code>/</code> || Nastawnik bocznikowania, pozycja naprzód || dotyczy tylko EU/EP07, ET41, ET22, EP08 i EP09
|-
| <code>*</code> || Nastawnik bocznikowania, pozycja wstecz || dotyczy tylko EU/EP07, ET41, ET22, EP08 i EP09
|-
| <code>H</code> || Syrena ton niski ||


|-
| <code>Shift</code> + <code>H</code> || Syrena ton wysoki ||


|-
| <code>Num 9</code> || Hamulec zespolony, pozycja w górę ||


|-
| <code>Num 3</code> || Hamulec zespolony, pozycja w dół ||


|-
| <code>SPACJA</code> || Zbicie czuwaka/SHP ||
|-
| <code>Num 7</code> || Hamulec pomocniczy, pozycja w górę ||


|-
| <code>Num 1</code> || Hamulec pomocniczy, pozycja w dół ||
|-
| <code>Num 6</code> || Odluźniacz hamulca ||


|-
| <code>Num 4</code> || Hamulec zespolony, pozycja jazda ||


|-
| <code>Num .</code> || Hamulec zespolony, napełnianie uderzeniowe ||


|-
| <code>Num 2</code> || Hamulec zespolony, pierwsza pozycja hamowania ||
|-
| <code>Num 5</code> || Hamulec zespolony, hamowanie pełne ||
|-
| <code>Num 8</code> || Hamulec zespolony, hamowanie uzupełniające ||


|-
| <code>Num 0</code> || Hamulec zespolony, hamowanie nagłe || Używane tylko w sytuacjach awaryjnych
|-
| <code>Left Ctrl</code> + <code>Num 5</code> || Hamulec zespolony, pozycja odcięcia ||


|-
| <code>\</code> || Włączenie/wyłączenie pomocnika maszynisty (ETCS) ||


|}


Po wykolejeniu, korzystając z kombinacji <code>F11</code> i <code>F9</code> można obejrzeć miejsce zdarzenia.

== EU07/EP07/EP08/ET41/ET22/EP09 == 


{| class="wikitable"
|-
! Klawisz !! Funkcja !! Uwagi
|-
| <code>B</code> || Przełącznik hamulca || Domyślnie osobowy
|-
| <code>C</code> || Załączenie/wyłączenie sprężarki ||
|-
| <code>SHIFT</code> + <code>C</code> || Odblokowaniem przek. nadmiarowego sprężarki ||
|-
| <code>E</code> || Załączenie ogrzewania pociągu ||
|-
| <code>F</code> || Załączenie/wyłączenie oświetlenia kabiny (lampa nr 1) ||
|-
| <code>G</code> || Przyciemnienie oświetlenia kabiny ||
|-
| <code>SHIFT</code> + <code>G</code> || Przyciemnienie lampek czuwaka/SHP ||
|-
| <code>I</code> || Przełączenie stanu reflektora prawego (światło białe) ||
|-
| <code>SHIFT</code> + <code>I</code> || Przełączenie stanu reflektora prawego (światło czerwone) ||
|-
| <code>U</code> || Włączenie/wyłączenie górnego reflektora ||
|-
| <code>Y</code> || Przełączenie stanu reflektora lewego (światło białe) ||
|-
| <code>SHIFT</code> + <code>Y</code> || Przełączenie stanu reflektora lewego (światło czerwone) ||
|-
| <code>J</code> || Załączenie/wyłączenie baterii ||
|-
| <code>K</code> || Załączenie/wyłączenie podświetlenia przyrządów ||
|-
| <code>SHIFT</code> + <code>K</code> || Przyciemnienie/wyłączenie przyciemniania podświetlania przyrządów ||
|-
| <code>L</code> || Wyłączenie styczników liniowych ||
|-
| <code>M</code> || Wyłączenie wyłącznika szybkiego ||
|-
| <code>SHIFT</code> + <code>M</code> || Załączenie wyłącznika szybkiego ||
|-
| <code>N</code> || Odblokowanie przekaźnika nadmiarowego i różnicowego ||
|-
| <code>O</code> || Podniesienie/opuszczenie tylnego pantografu ||
|-
| <code>P</code> || Podniesienie/opuszczenie przedniego pantografu ||
|-
| <code>R</code> || Załączenie piasecznicy ||
|-
| <code>X</code> || Włączenie/wyłączenie przetwornicy ||
|-
| <code>SHIFT</code> + <code>X</code> || Odblokowanie przekaźnika nadmiarowego przetwornicy. ||
|-
| <code>T</code> || Załączenie/wyłączenie wentylatorów ||
|-
| <code>Z</code> || Załączenie/wyłączenie wysokiego rozruchu ||
|-
| <code>Q</code> || Załączenie/wyłączenie oświetlenia kabiny (lampa nr 2) ||
|-
| <code>SHIFT</code> + <code>Q</code> || Załączenie/wyłączenie oświetlenia szafy WN ||
|}

== SM42/ST44/SU45/SP45/SN81 == 


{| class="wikitable"
|-
! Klawisz !! Funkcja !! Uwagi
|-
| <code>Y</code> || Reflektor przód lewy (światło białe) ||
|-
| <code>Shift</code> + <code>Y</code> || Reflektor przód lewy (światło czerwone) ||
|-
| <code>U</code> || Reflektor przód góra (światło białe) ||
|-
| <code>I</code> || Reflektor przód prawy (światło białe) ||
|-
| <code>Shift</code> + <code>I</code> || Reflektor przód prawy (światło czerwone) ||
|-
| <code>J</code> || Reflektor tył lewy (światło białe) || dotyczy SM42
|-
| <code>Shift</code> + <code>J</code> || Reflektor tył lewy (światło czerwone) || dotyczy SM42
|-
| <code>K</code> || Reflektor tył góra (światło białe) || dotyczy SM42
|-`
| <code>L</code> || Reflektor tył prawy (światło białe) || dotyczy SM42
|-
| <code>Shift</code> + <code>L</code> || Reflektor tył prawy (światło czerwone) || dotyczy SM42
|-
| <code>SHIFT</code> + <code>M</code> || Uruchomienie silnika ||
|-
| <code>M</code> || Wyłączenie silnika ||
|-
| <code>,</code> || Otwarcie drzwi lewych|| dotyczy SN81
|-
| <code>.</code> || Otwarcie drzwi prawych|| dotyczy SN81
|-
| <code>/</code> || Sygnał odjazdu|| dotyczy SN81
|-
| <code>;</code> || Oświetlenie przyrządów||
|-
|}

== EN57/EN71/ED72/ED73 == 


{| class="wikitable"
|-
! Klawisz !! Funkcja
|-
| <code>B</code> || Załączenie oświetlenia przedziałów
|-
| <code>SHIFT</code> + <code>B</code> || Wyłączenie oświetlenia przedziałów
|-
| <code>C</code> || Załączenie/wyłączenie sprężarki
|-
| <code>SHIFT</code> + <code>C</code> || Odblokowanie sprężarki
|-
| <code>E</code> || Załączenie/wyłączenie ogrzewania przedziałów pasażerskich
|-
| <code>SHIFT</code> + <code>E</code> || Załączenie/wyłączenie ogrzewania kabiny
|-
| <code>K</code> || Załączenie/wyłączenie podświetlenia przyrządów
|-
| <code>F</code> || Załączenie/wyłączenie oświetlenia kabiny
|-
| <code>G</code> || Załączenie/wyłączenie przyciemnienia SHP
|-
| <code>SHIFT</code> + <code>G</code> || Załączenie/wyłączenie przyciemnienia lampki czuwaka
|-
| <code>I</code> || Wyłączenie/włączenie prawego reflektora (światło białe)
|-
| <code>SHIFT</code> + <code>I</code> || Wyłączenie/włączenie prawego reflektora (światło czerwone)
|-
| <code>U</code> || Wyłączenie/włączenie górnego reflektora
|-
| <code>Y</code> || Wyłączenie/włączenie lewego reflektora (światło białe)
|-
| <code>SHIFT</code> + <code>Y</code> || Wyłączenie/włączenie lewego reflektora (światło czerwone)
|-
| <code>T</code> || Wyłączenie/włączenie przyciemnienia reflektorów
|-
| <code>J</code> || Włączenie/wyłączenie rozrządu
|-
| <code>X</code> || Włączenie przetwornicy
|-
| <code>SHIFT</code> + <code>X</code> || Wyłączenie i odblokowanie przetwornicy głównej
|-
| <code>L</code> || Włączenie/wyłączenie radiotelefonu
|-
| <code>SHIFT</code> + <code>M</code> || Wyłącznik szybki
|-
| <code>N</code> || Odblokowanie przekaźników nadmiarowych
|-
| <code>O</code> || Podniesienie tylnego pantografu
|-
| <code>P</code> || Podniesienie przedniego pantografu
|-
| <code>SHIFT</code> + <code>P</code> || Opuszczenie przedniego pantografu
|-
| <code>Z</code> || Opuszczenie wszystkich pantografów
|-
| <code>R</code> || Włączenie/wyłączenie podświetlania tablic kierunkowych
|-
| <code>,</code> || Otwarcie drzwi lewych
|-
| <code>.</code> || Otwarcie drzwi prawych
|-
| <code>/</code> || Sygnał odjazdu.
|-
| <code>-</code> || Przycisk kontroli lampek (lewy)
|-
| <code>=</code> || Przycisk kontroli lampek (prawy)
|-
| <code>\</code> || Jazda przetokowa


|}

== Edytor == 


{| class="wikitable"
|-
! Klawisz !! Funkcja !! Uwagi
|-
| <code>Delete</code> || Usuwanie zaznaczonego obiektu ||


|-
| <code>Num +</code> || Zwiększenie szybkości obrotu kamery ||
|-
| <code>Num -</code> || Zmniejszenie szybkości obrotu kamery ||
|-
| <code>F1</code> || Pierwszy tryb pracy kamery ||
|-


| <code>F2</code> || Drugi tryb pracy kamery ||
|-
| <code>F3</code> || Resetowanie pozycji kamery ||
|-
| <code>F4</code> || Zapisanie domyślnej pozycji kamery ||
|-
| <code>F9</code> || Tryb zdjęć lotniczych ||
|-
| <code>Ctrl</code> + <code>S</code> || Szybki zapis ||
|-
| <code>Ctrl</code>|| Tryb multi zaznaczania ||


|-
| <code>Shift</code> + <code>G</code>|| Kopiowanie grupy obiektów ||
|-
| <code>Ctrl</code> + <code>G</code>|| Grupowanie i rozgrupowanie obiektów ||


|-
| <code>Left Shift</code> || Przyspieszone poruszanie się po świecie ||
|-


|-
| <code>Ctrl</code> + <code>1</code> || Włączanie/wyłączanie przyciągania obiektów do torów ||
|-
|-
| <code>Ctrl</code> + <code>2</code> || Włączanie/wyłączanie losowej rotacji obiektu ||
|-
|-
| <code>Ctrl</code> + <code>3</code> || Włączanie/wyłączenia automatycznej aktualizacji terenu po każdej zmianie ||
|-
|-
| <code>Ctrl</code> + <code>4</code> || Pokazanie/ukrywania podpisów do osi w układzie współrzędnych obiektu ||
|-
|-
| <code>Ctrl</code> + <code>5</code> || Włączenie/wyłączenie przemieszczania obiektów w pionie ||
|-
|-
| <code>Ctrl</code> + <code>6</code> || Pokazywanie/ukrywanie podkładów w torach ||
|-
|-
| <code>Ctrl</code> + <code>7</code> || Pokazywanie/ukrywanie podkładów geosatelitarnych ||
|-
|-
| <code>Ctrl</code> + <code>8</code> || Pokazywanie/ukrywanie strzałki wskazującej oraz obrysu obiektów ||
|-
|-
| <code>Ctrl</code> + <code>9</code> || Zmiana kąta obiektu przy jego snapowaniu (przyciąganiu) do toru ||
|-
|-
| <code>Lewy Alt</code> + <code>PPM</code> || Kątomierz - ustawienie punktu, kolejne ustawienie punktu tworzy prostą, kolejne tworzy trzeci punkt i wyświetlenie kąta ||
|-
|-
| <code>Lewy Alt</code> + <code>PPM</code> || Resetowanie kątomierza ||
|-


|}
</translate>

Informacje Podstawowe/Rangi

2026-08-21T15:01:53Z

Eugenio07:

__NOTOC__
<languages />

{| class="wikitable" style="text-align:center;"
! Poziom
! Dyżurni ruchu wyprawionych pociągów
! Maszyniści przejechanych kilometrów
! Uwagi
|-
| style="background-color:PowderBlue" | 1
| 0-50
| style="background-color:Pink" | 0-200
| style="text-align:center;" | Poziom maszynisty z zablokowanym dostępem do trybu dyżurnego ruchu
|-
| style="background-color:PowderBlue" | 2
| 51-100
| style="background-color:Pink" | 201-400
| Poziom maszynisty z zablokowanym dostępem do trybu dyżurnego ruchu
|-
| style="background-color:PowderBlue" | 3
| 101-150
| style="background-color:Pink" | 401-600
| Poziom maszynisty z zablokowanym dostępem do trybu dyżurnego ruchu
|-
| style="background-color:PowderBlue" | 4
| 151-200
| style="background-color:Pink" | 601-800
| Poziom maszynisty z zablokowanym dostępem do trybu dyżurnego ruchu
|-
| style="background-color:PowderBlue" | 5
| 201-250
| style="background-color:Pink" | 801-1000
| Poziom maszynisty z zablokowanym dostępem do trybu dyżurnego ruchu
|-
| style="background-color:PowderBlue" | 6
| 251-500
| style="background-color:Pink" | 1001-1800
| Poziom maszynisty z zablokowanym dostępem do trybu dyżurnego ruchu
|-
| style="background-color:PowderBlue" | 7
| 501-750
| 1801-2600
|
|-
| style="background-color:PowderBlue" | 8
| 751-1000
| 2601-3400
|
|-
| style="background-color:PowderBlue" | 9
| 1001-1250
| 3401-4200
|
|-
| style="background-color:PaleGreen" | 10
| 1251-1500
| 4201-5000
|
|-
| style="background-color:PaleGreen" | 11
| 1501-2200
| 5001-7000
|
|-
| style="background-color:PaleGreen" | 12
| 2201-2900
| 7001-9000
|
|-
| style="background-color:PaleGreen" | 13
| 2901-3600
| 9001-1100
|
|-
| style="background-color:PaleGreen" | 14
| 3601-4300
| 11001-13000
|
|-
| style="background-color:PaleGreen" | 15
| 4301-5000
| 13001-15000
|
|-
| style="background-color:PaleGreen" | 16
| 5001-6250
| 15001-21250
|
|-
| style="background-color:PaleGreen" | 17
| 6251-7500
| 21251-27500
|
|-
| style="background-color:PaleGreen" | 18
| 7501-8750
| 27501-33750
|
|-
| style="background-color:PaleGreen" | 19
| 8751-10000
| 33751-40000
|
|-
| style="background-color:Khaki" | 20
| 10001-11250
| 40001-46250
|
|-
| style="background-color:Khaki" | 21
| 11251-11883
| 46251-53442
|
|-
| style="background-color:Khaki" | 22
| 11884-12980
| 53443-65898
|
|-
| style="background-color:Khaki" | 23
| 12981-14364
| 65899-81621
|
|-
| style="background-color:Khaki" | 24
| 14365-15976
| 81622-99929
|
|-
| style="background-color:Khaki" | 25
| 15977-17781
| 99930-120437
|
|-
| style="background-color:Khaki" | 26
| 17782-19757
| 120438-142886
|
|-
| style="background-color:Khaki" | 27
| 19758-21888
| 142887-167090
|
|-
| style="background-color:Khaki" | 28
| 21889-24161
| 167091-192906
|
|-
| style="background-color:Khaki" | 29
| 24162-26566
| 192907-220219
|
|-
| style="background-color:Gray" | 30
| 26567-29094
| 220200-248934
|
|-
| style="background-color:Gray" | 31
| 29095-31738
| 248935-278973
|
|-
| style="background-color:Gray" | 32
| 31739-34493
| 278974-310268
|
|-
| style="background-color:Gray" | 33
| 34494-37354
| 310269-342759
|
|-
| style="background-color:Gray" | 34
| 37355-40315
| 342760-376396
|
|-
| style="background-color:Gray" | 35
| 40316-43373
| 376397-411132
|
|-
| style="background-color:Gray" | 36
| 43374-46524
| 411133-446927
|
|-
| style="background-color:Gray" | 37
| 46525-49765
| 446928-483743
|
|-
| style="background-color:Gray" | 38
| 49766-53093
| 483744-521547
|
|-
| style="background-color:Gray" | 39
| 53094-56506
| 521548-560309
|
|-
| style="background-color:Gray" | 40
| 56507+
| 560310 +
|
|}

Informacje Podstawowe/Rangi

2026-08-21T14:58:21Z

Eugenio07:

__NOTOC__
<languages />

{| class="wikitable"

Poziom
! Dyżurni ruchu - wyprawionych pociągów
! Maszyniści - przejechanych kilometrów
! Uwagi
|-
| style="background-color:PowderBlue" | 1
| 0-50
| style="background-color:Pink" | 0-200
| Poziom maszynisty z zablokowanym dostępem do trybu dyżurnego ruchu
|-
| style="background-color:PowderBlue" | 2
| 51-100
| style="background-color:Pink" | 201-400
| Poziom maszynisty z zablokowanym dostępem do trybu dyżurnego ruchu
|-
| style="background-color:PowderBlue" | 3
| 101-150
| style="background-color:Pink" | 401-600
| Poziom maszynisty z zablokowanym dostępem do trybu dyżurnego ruchu
|-
| style="background-color:PowderBlue" | 4
| 151-200
| style="background-color:Pink" | 601-800
| Poziom maszynisty z zablokowanym dostępem do trybu dyżurnego ruchu
|-
| style="background-color:PowderBlue" | 5
| 201-250
| style="background-color:Pink" | 801-1000
| Poziom maszynisty z zablokowanym dostępem do trybu dyżurnego ruchu
|-
| style="background-color:PowderBlue" | 6
| 251-500
| style="background-color:Pink" | 1001-1800
| Poziom maszynisty z zablokowanym dostępem do trybu dyżurnego ruchu
|-
| style="background-color:PowderBlue" | 7
| 501-750
| 1801-2600
|
|-
| style="background-color:PowderBlue" | 8
| 751-1000
| 2601-3400
|
|-
| style="background-color:PowderBlue" | 9
| 1001-1250
| 3401-4200
|
|-
| style="background-color:PaleGreen" | 10
| 1251-1500
| 4201-5000
|
|-
| style="background-color:PaleGreen" | 11
| 1501-2200
| 5001-7000
|
|-
| style="background-color:PaleGreen" | 12
| 2201-2900
| 7001-9000
|
|-
| style="background-color:PaleGreen" | 13
| 2901-3600
| 9001-1100
|
|-
| style="background-color:PaleGreen" | 14
| 3601-4300
| 11001-13000
|
|-
| style="background-color:PaleGreen" | 15
| 4301-5000
| 13001-15000
|
|-
| style="background-color:PaleGreen" | 16
| 5001-6250
| 15001-21250
|
|-
| style="background-color:PaleGreen" | 17
| 6251-7500
| 21251-27500
|
|-
| style="background-color:PaleGreen" | 18
| 7501-8750
| 27501-33750
|
|-
| style="background-color:PaleGreen" | 19
| 8751-10000
| 33751-40000
|
|-
| style="background-color:Khaki" | 20
| 10001-11250
| 40001-46250
|
|-
| style="background-color:Khaki" | 21
| 11251-11883
| 46251-53442
|
|-
| style="background-color:Khaki" | 22
| 11884-12980
| 53443-65898
|
|-
| style="background-color:Khaki" | 23
| 12981-14364
| 65899-81621
|
|-
| style="background-color:Khaki" | 24
| 14365-15976
| 81622-99929
|
|-
| style="background-color:Khaki" | 25
| 15977-17781
| 99930-120437
|
|-
| style="background-color:Khaki" | 26
| 17782-19757
| 120438-142886
|
|-
| style="background-color:Khaki" | 27
| 19758-21888
| 142887-167090
|
|-
| style="background-color:Khaki" | 28
| 21889-24161
| 167091-192906
|
|-
| style="background-color:Khaki" | 29
| 24162-26566
| 192907-220219
|
|-
| style="background-color:Gray" | 30
| 26567-29094
| 220200-248934
|
|-
| style="background-color:Gray" | 31
| 29095-31738
| 248935-278973
|
|-
| style="background-color:Gray" | 32
| 31739-34493
| 278974-310268
|
|-
| style="background-color:Gray" | 33
| 34494-37354
| 310269-342759
|
|-
| style="background-color:Gray" | 34
| 37355-40315
| 342760-376396
|
|-
| style="background-color:Gray" | 35
| 40316-43373
| 376397-411132
|
|-
| style="background-color:Gray" | 36
| 43374-46524
| 411133-446927
|
|-
| style="background-color:Gray" | 37
| 46525-49765
| 446928-483743
|
|-
| style="background-color:Gray" | 38
| 49766-53093
| 483744-521547
|
|-
| style="background-color:Gray" | 39
| 53094-56506
| 521548-560309
|
|-
| style="background-color:Gray" | 40
| 56507+
| 560310 +
|
|}

Informacje Podstawowe/Rangi

2026-08-09T17:56:41Z

Eugenio07: Rangi - wartości

__NOTOC__
<languages />

{| class="wikitable"

Poziom
! Dyżurni ruchu - wyprawionych pociągów
! Maszyniści - przejechanych kilometrów
! Uwagi
|-
| style="background-color:PowderBlue" | 1
| 0-50
| style="background-color:Pink" | 0-200
| Poziom maszynisty z zablokowanym dostępem do trybu dyżurnego ruchu
|-
| style="background-color:PowderBlue" | 2
| 51-100
| style="background-color:Pink" | 201-400
| Poziom maszynisty z zablokowanym dostępem do trybu dyżurnego ruchu
|-
| style="background-color:PowderBlue" | 3
| 101-150
| style="background-color:Pink" | 401-600
| Poziom maszynisty z zablokowanym dostępem do trybu dyżurnego ruchu
|-
| style="background-color:PowderBlue" | 4
| 151-200
| style="background-color:Pink" | 601-800
| Poziom maszynisty z zablokowanym dostępem do trybu dyżurnego ruchu
|-
| style="background-color:PowderBlue" | 5
| 201-250
| style="background-color:Pink" | 801-1000
| Poziom maszynisty z zablokowanym dostępem do trybu dyżurnego ruchu
|-
| style="background-color:PowderBlue" | 6
| 251-500
| style="background-color:Pink" | 1001-1800
| Poziom maszynisty z zablokowanym dostępem do trybu dyżurnego ruchu
|-
| style="background-color:PowderBlue" | 7
| 501-750
| style="background-color:Pink" | 1801-2600
| Poziom maszynisty z zablokowanym dostępem do trybu dyżurnego ruchu
|-
| style="background-color:PowderBlue" | 8
| 751-1000
| style="background-color:Pink" | 2601-3400
| Poziom maszynisty z zablokowanym dostępem do trybu dyżurnego ruchu
|-
| style="background-color:PowderBlue" | 9
| 1001-1250
| style="background-color:Pink" | 3401-4200
| Poziom maszynisty z zablokowanym dostępem do trybu dyżurnego ruchu
|-
| style="background-color:PaleGreen" | 10
| 1251-1500
| 4201-5000
|
|-
| style="background-color:PaleGreen" | 11
| 1501-2200
| 5001-7000
|
|-
| style="background-color:PaleGreen" | 12
| 2201-2900
| 7001-9000
|
|-
| style="background-color:PaleGreen" | 13
| 2901-3600
| 9001-1100
|
|-
| style="background-color:PaleGreen" | 14
| 3601-4300
| 11001-13000
|
|-
| style="background-color:PaleGreen" | 15
| 4301-5000
| 13001-15000
|
|-
| style="background-color:PaleGreen" | 16
| 5001-6250
| 15001-21250
|
|-
| style="background-color:PaleGreen" | 17
| 6251-7500
| 21251-27500
|
|-
| style="background-color:PaleGreen" | 18
| 7501-8750
| 27501-33750
|
|-
| style="background-color:PaleGreen" | 19
| 8751-10000
| 33751-40000
|
|-
| style="background-color:Khaki" | 20
| 10001-11250
| 40001-46250
|
|-
| style="background-color:Khaki" | 21
| 11251-11883
| 46251-53442
|
|-
| style="background-color:Khaki" | 22
| 11884-12980
| 53443-65898
|
|-
| style="background-color:Khaki" | 23
| 12981-14364
| 65899-81621
|
|-
| style="background-color:Khaki" | 24
| 14365-15976
| 81622-99929
|
|-
| style="background-color:Khaki" | 25
| 15977-17781
| 99930-120437
|
|-
| style="background-color:Khaki" | 26
| 17782-19757
| 120438-142886
|
|-
| style="background-color:Khaki" | 27
| 19758-21888
| 142887-167090
|
|-
| style="background-color:Khaki" | 28
| 21889-24161
| 167091-192906
|
|-
| style="background-color:Khaki" | 29
| 24162-26566
| 192907-220219
|
|-
| style="background-color:Gray" | 30
| 26567-29094
| 220200-248934
|
|-
| style="background-color:Gray" | 31
| 29095-31738
| 248935-278973
|
|-
| style="background-color:Gray" | 32
| 31739-34493
| 278974-310268
|
|-
| style="background-color:Gray" | 33
| 34494-37354
| 310269-342759
|
|-
| style="background-color:Gray" | 34
| 37355-40315
| 342760-376396
|
|-
| style="background-color:Gray" | 35
| 40316-43373
| 376397-411132
|
|-
| style="background-color:Gray" | 36
| 43374-46524
| 411133-446927
|
|-
| style="background-color:Gray" | 37
| 46525-49765
| 446928-483743
|
|-
| style="background-color:Gray" | 38
| 49766-53093
| 483744-521547
|
|-
| style="background-color:Gray" | 39
| 53094-56506
| 521548-560309
|
|-
| style="background-color:Gray" | 40
| 56507+
| 560310 +
|
|}

Informacje Podstawowe/Rangi

2026-08-09T17:36:28Z

Eugenio07: Dodanie nowych rang

__NOTOC__
<languages />
{| class="wikitable"
! <translate>
Poziom
! Dyżurni ruchu - wyprawionych pociągów
! Maszyniści - przejechanych kilometrów
! Uwagi</translate>
|-
| style="background-color:PowderBlue" | 1
| 0-50
| style="background-color:Pink" | 0-200
| <translate> Poziom maszynisty z zablokowanym dostępem do trybu dyżurnego ruchu</translate>
|-
| style="background-color:PowderBlue" | 2
| 51-100
| style="background-color:Pink" | 201-400
| <translate> Poziom maszynisty z zablokowanym dostępem do trybu dyżurnego ruchu</translate>
|-
| style="background-color:PowderBlue" | 3
| 101-150
| style="background-color:Pink" | 401-600
| <translate> Poziom maszynisty z zablokowanym dostępem do trybu dyżurnego ruchu</translate>
|-
| style="background-color:PowderBlue" | 4
| 151-200
| style="background-color:Pink" | 601-800
| <translate> Poziom maszynisty z zablokowanym dostępem do trybu dyżurnego ruchu</translate>
|-
| style="background-color:PowderBlue" | 5
| 201-250
| style="background-color:Pink" | 801-1000
| <translate> Poziom maszynisty z zablokowanym dostępem do trybu dyżurnego ruchu</translate>
|-
| style="background-color:PowderBlue" | 6
| 51-100
| style="background-color:Pink" | 201-400
| <translate> Poziom maszynisty z zablokowanym dostępem do trybu dyżurnego ruchu</translate>
|-
| style="background-color:PowderBlue" | 7
| 101-150
| style="background-color:Pink" | 401-600
| <translate> Poziom maszynisty z zablokowanym dostępem do trybu dyżurnego ruchu</translate>
|-
| style="background-color:PowderBlue" | 8
| 151-200
| style="background-color:Pink" | 601-800
| <translate> Poziom maszynisty z zablokowanym dostępem do trybu dyżurnego ruchu</translate>
|-
| style="background-color:PowderBlue" | 9
| 201-250
| style="background-color:Pink" | 801-1000
| <translate> Poziom maszynisty z zablokowanym dostępem do trybu dyżurnego ruchu</translate>
|-
| style="background-color:PaleGreen" | 10
| 251-500
| 1001-1800
|
|-
| style="background-color:PaleGreen" | 11
| 501-750
| 1801-2600
|
|-
| style="background-color:PaleGreen" | 12
| 751-1000
| 2601-3400
|
|-
| style="background-color:PaleGreen" | 13
| 1001-1250
| 3401-4200
|
|-
| style="background-color:PaleGreen" | 14
| 1251-1500
| 4201-5000
|
|-
| style="background-color:PaleGreen" | 15
| 251-500
| 1001-1800
|
|-
| style="background-color:PaleGreen" | 16
| 501-750
| 1801-2600
|
|-
| style="background-color:PaleGreen" | 17
| 751-1000
| 2601-3400
|
|-
| style="background-color:PaleGreen" | 18
| 1001-1250
| 3401-4200
|
|-
| style="background-color:PaleGreen" | 19
| 1251-1500
| 4201-5000
|
|-
| style="background-color:Khaki" | 20
| 1501-2200
| 5001-7000
|
|-
| style="background-color:Khaki" | 21
| 2201-2900
| 7001-9000
|
|-
| style="background-color:Khaki" | 22
| 2901-3600
| 9001-11000
|
|-
| style="background-color:Khaki" | 23
| 3601-4300
| 11001-13000
|
|-
| style="background-color:Khaki" | 24
| 4301-5000
| 13001-15000
|
|-
| style="background-color:Khaki" | 25
| 1501-2200
| 5001-7000
|
|-
| style="background-color:Khaki" | 26
| 2201-2900
| 7001-9000
|
|-
| style="background-color:Khaki" | 27
| 2901-3600
| 9001-11000
|
|-
| style="background-color:Khaki" | 28
| 3601-4300
| 11001-13000
|
|-
| style="background-color:Khaki" | 29
| 4301-5000
| 13001-15000
|
|-
| style="background-color:Gray" | 30
| 5001-6250
| 15001-21250
|
|-
| style="background-color:Gray" | 31
| 6251-7500
| 21251-27500
|
|-
| style="background-color:Gray" | 32
| 7501-8750
| 27501-33750
|
|-
| style="background-color:Gray" | 33
| 8751-10000
| 33751-40000
|
|-
| style="background-color:Gray" | 34
| 10001+
| 40001+
|
|-
| style="background-color:Gray" | 35
| 5001-6250
| 15001-21250
|
|-
| style="background-color:Gray" | 36
| 6251-7500
| 21251-27500
|
|-
| style="background-color:Gray" | 37
| 7501-8750
| 27501-33750
|
|-
| style="background-color:Gray" | 38
| 8751-10000
| 33751-40000
|
|-
| style="background-color:Gray" | 39
| 10001+
| 40001+
|
|-
| style="background-color:Gray" | 40
| 10001+
| 40001+
|
|}

Etap I/Wyposażenie rozjazdów

2026-08-03T16:20:46Z

Eugenio07: Dodanie zamków ryglowych

<languages />
<translate>

== Urządzenia mechaniczne ==


=== Rozjazdy ręczne ===
Ubarwienie przeciwwagi w rozjazdach ręcznych jest ściśle zależne od położenia zasadniczego rozjazdu. Należy poprawnie zdefiniować położenie zasadnicze rozjazdu i na tej podstawie przyjąć odpowiednie ułożenie przeciwwagi. Zasada jest następująca - zamalowana na biało część przeciwwagi ma się znajdować w jej górnej części, gdy rozjazd znajduje się w swoim położeniu zasadniczym.

Zamki ryglowe stosuje się do zamykania oraz uzależniania zwrotnic rozjazdów o napędzie ręcznym. Dzięki zastosowaniu tych zamków można sprawdzić oraz zamknąć położenie obu iglic rozjazdu w jednym z położeń.
Jeżeli chcemy zamknąć zwrotnicę rozjazdu tylko w jednym położeniu (np. tylko w położeniu zasadniczym) stosujemy zamek pojedynczy. Sytuacja taka ma miejsce, gdy wszystkie przebiegi pociągowe w których bierze udział zwrotnica wymagają zamknięcia tejże zwrotnicy tylko w jednym z położeń (np. zwrotnica ochronna w torze bocznym, zwrotnica bocznicy szlakowej). Analogicznie, jeśli chcemy w przebiegach uzależnić zwrotnicę w obu położeniach, stosujemy wtedy zamek podwójny.

Zamki ryglowe stosujemy wszędzie tam, gdzie po zwrotnicy nastawianej ręcznie przejeżdżają pociągi pasażerskie z prędkością przynajmniej 40km/h oraz do wszystkich zwrotnic położonych na szlaku. Należy zaznaczyć, że zamek ryglowy umieszcza się niezależnie od położenia zwrotnika - może być zabudowany zarówno przy jak i naprzeciw niego - ważne jest natomiast, by w zamek ryglowy był zabudowany przy tej iglicy, która w stanie zasadniczym dolega do opornicy
Wyboru właściwego zamka można dokonać poprzez zaznaczenie odpowiedniego checkboxa (zr1L, zr2L, zr1P lub zr2P) po uprzednim wybraniu napędu ręcznego. Zamki można stosować w zależności od potrzeb zarówno dla przeciwwag bez jak też z czerwonymi pasami.

Możliwe podstawowe przypadki opisane są w tabeli:


{| class="wikitable" style="margin-left: auto; margin-right: auto; border: auto;"
|+ Dobór przeciwwagi do rozjazdu i jego położenia zasadniczego
|-
! Rodzaj rozjazdu !! Położenie zasadnicze !! Strona napędu !! Nazwa napędu w edytorze !! Rodzaj zamka ryglowego !! Zobrazowanie
|-
| Zwyczajny lewy || Kierunek zwrotny || Lewa || LLz''(_man)'' || Zamek ryglowy pojedynczy zr1P lub zamek ryglowy podwójny zr2P || [[Image:Bomba_1.jpg|150px]]
|-
| Zwyczajny lewy || Kierunek na wprost || Prawa || LR''(_man)'' || Zamek ryglowy pojedynczy zr1L lub zamek ryglowy podwójny zr2L || [[Image:Bomba_2.jpg|150px]]
|-
| Zwyczajny prawy || Kierunek zwrotny || Prawa || RRz''(_man)'' || Zamek ryglowy pojedynczy zr1L lub zamek ryglowy podwójny zr2L || [[Image:Bomba_3.jpg|150px]]
|-
| Zwyczajny prawy || Kierunek na wprost || Lewa || RL''(_man)'' || Zamek ryglowy pojedynczy zr1P lub zamek ryglowy podwójny zr2P || [[Image:Bomba_5.jpg|150px]]
|-
| Zwyczajny lewy || Kierunek zwrotny || Prawa || LRz''(_man)'' || Zamek ryglowy pojedynczy zr1P lub zamek ryglowy podwójny zr2P || [[Image:Bomba_4.jpg|150px]]
|-
| Zwyczajny lewy || Kierunek na wprost || Lewa || LL''(_man)'' || Zamek ryglowy pojedynczy zr1L lub zamek ryglowy podwójny zr2L || [[Image:Bomba_6.jpg|150px]]
|-
| Zwyczajny prawy || Kierunek zwrotny || Lewa || RLz''(_man)'' || Zamek ryglowy pojedynczy zr1L lub zamek ryglowy podwójny zr2L || [[Image:Bomba_7.jpg|150px]]
|-
| Zwyczajny prawy || Kierunek na wprost || Prawa || RR''(_man)'' || Zamek ryglowy pojedynczy zr1P lub zamek ryglowy podwójny zr2P || [[Image:Bomba_8.jpg|150px]]
|}


Dla rozjazdów łukowych działa to analogicznie. W przypadku rozjazdów ręcznych obsługiwanych przez drużynę pociągową zasada jest ta sama. Należy jednak pamiętać o wyborze wersji przeciwwagi z czerwonymi paskami (w tabeli opisana jako wersja "_man").


=== Rozjazdy sterowane pędniami ===


== Rozjazdy z napędami elektrycznymi ==


=== Wyposażenie rozjazdów ===
WIP


=== Rozjazdy do górek rozrządowych ===
Od wersji 2026.2.1 dostępne są napędy JEA29 i EEA4 w wersji szybkiej przystosowanej do instalacji na górkach rozrządowych. Charakteryzują się krótszym czasem przekładania iglic i z tego względu mają zastosowanie właśnie tam. W edytorze są one oznaczone poprzez dopisek "s" na końcu nazwy napędu.

</translate>

Etap I/Wyposażenie rozjazdów

2026-08-03T16:16:02Z

Eugenio07:

Etap I/Wyposażenie rozjazdów

2026-07-03T07:48:17Z

Eugenio07:

Etap I/Wyposażenie rozjazdów

2026-07-03T07:46:51Z

Eugenio07:

Etap I/Wyposażenie rozjazdów

2026-07-03T07:46:32Z

Eugenio07:

Etap I/Wyposażenie rozjazdów

2026-07-03T07:46:01Z

Eugenio07: Przeciwwaga

<languages />
<translate>

== Urządzenia mechaniczne ==


=== Rozjazdy ręczne ===
Ubarwienie dźwigni w rozjazdach ręcznych jest ściśle zależne od położenia zasadniczego rozjazdu. Należy poprawnie zdefiniować położenie zasadnicze rozjazdu i na tej podstawie przyjąć odpowiednie ułożenie przeciwwagi. Zasada jest następująca - zamalowana na biało część przeciwwagi ma się znajdować w jej górnej części, gdy rozjazd znajduje się w swoim położeniu zasadniczym. Możliwe podstawowe przypadki opisane są w tabeli:


{| class="wikitable" style="margin-left: auto; margin-right: auto; border: auto;"
|+ Dobór bomby do rozjazdu i jego położenia zasadniczego
|-
! Rodzaj rozjazdu !! Położenie zasadnicze !! Strona napędu !! Nazwa napędu w edytorze !! Zobrazowanie
|-
| Zwyczajny lewy || Kierunek zwrotny || Lewa || LLz''(_man)'' || [[Image:Bomba_1.jpg|150px]]
|-
| Zwyczajny lewy || Kierunek na wprost || Prawa || LR''(_man)'' || [[Image:Bomba_2.jpg|150px]]
|-
| Zwyczajny prawy || Kierunek zwrotny || Prawa || RRz''(_man)'' || [[Image:Bomba_3.jpg|150px]]
|-
| Zwyczajny prawy || Kierunek na wprost || Lewa || RL''(_man)'' || [[Image:Bomba_4.jpg|150px]]
|-
| Zwyczajny lewy || Kierunek zwrotny || Prawa || LRz''(_man)'' || [[Image:Bomba_5.jpg|150px]]
|-
| Zwyczajny lewy || Kierunek na wprost || Lewa || LL''(_man)'' || [[Image:Bomba_6.jpg|150px]]
|-
| Zwyczajny prawy || Kierunek zwrotny || Lewa || RLz''(_man)'' || [[Image:Bomba_7.jpg|150px]]
|-
| Zwyczajny prawy || Kierunek na wprost || Prawa || RR''(_man)'' || [[Image:Bomba_8.jpg|150px]]
|}


Dla rozjazdów łukowych działa to analogicznie. W przypadku rozjazdów ręcznych obsługiwanych przez drużynę manewrową zasada jest ta sama. Należy jednak pamiętać o wyborze wersji z czerwonymi paskami (w tabeli opisana jako wersja "_man").


=== Rozjazdy sterowane pędniami ===


== Rozjazdy z napędami elektrycznymi ==


=== Wyposażenie rozjazdów ===
WIP


=== Rozjazdy do górek rozrządowych ===
Od wersji 2026.2.1 dostępne są napędy JEA29 i EEA4 w wersji szybkiej przystosowanej do instalacji na górkach rozrządowych. Charakteryzują się krótszym czasem przekładania iglic i z tego względu mają zastosowanie właśnie tam. W edytorze są one oznaczone poprzez dopisek "s" na końcu nazwy napędu.

</translate>

Etap I/Wyposażenie rozjazdów

2026-07-02T07:57:14Z

Eugenio07: Poradnik do rozjazdów - cz. 1

<languages />
<translate>

== Urządzenia mechaniczne ==


=== Rozjazdy ręczne ===
Ubarwienie dźwigni w rozjazdach ręcznych jest ściśle zależne od położenia zasadniczego rozjazdu. Należy poprawnie zdefiniować położenie zasadnicze rozjazdu i na tej podstawie przyjąć odpowiednie ułożenie dźwigni. Zasada jest następująca - białe półkole ma się znajdować w górnej części dźwigni, gdy rozjazd znajduje się w swoim położeniu zasadniczym. Możliwe podstawowe przypadki opisane są w tabeli:


{| class="wikitable" style="margin-left: auto; margin-right: auto; border: auto;"
|+ Dobór bomby do rozjazdu i jego położenia zasadniczego
|-
! Rodzaj rozjazdu !! Położenie zasadnicze !! Strona napędu !! Nazwa napędu w edytorze !! Zobrazowanie
|-
| Zwyczajny lewy || Kierunek zwrotny || Lewa || LLz''(_man)'' || [[Image:Bomba_1.jpg|150px]]
|-
| Zwyczajny lewy || Kierunek na wprost || Prawa || LR''(_man)'' || [[Image:Bomba_2.jpg|150px]]
|-
| Zwyczajny prawy || Kierunek zwrotny || Prawa || RRz''(_man)'' || [[Image:Bomba_3.jpg|150px]]
|-
| Zwyczajny prawy || Kierunek na wprost || Lewa || RL''(_man)'' || [[Image:Bomba_4.jpg|150px]]
|-
| Zwyczajny lewy || Kierunek zwrotny || Prawa || LRz''(_man)'' || [[Image:Bomba_5.jpg|150px]]
|-
| Zwyczajny lewy || Kierunek na wprost || Lewa || LL''(_man)'' || [[Image:Bomba_6.jpg|150px]]
|-
| Zwyczajny prawy || Kierunek zwrotny || Lewa || RLz''(_man)'' || [[Image:Bomba_7.jpg|150px]]
|-
| Zwyczajny prawy || Kierunek na wprost || Prawa || RR''(_man)'' || [[Image:Bomba_8.jpg|150px]]
|}


Dla rozjazdów łukowych działa to analogicznie. W przypadku rozjazdów ręcznych obsługiwanych przez drużynę manewrową zasada jest ta sama. Należy jednak pamiętać o wyborze wersji z czerwonymi paskami (w tabeli opisana jako wersja "_man").


=== Rozjazdy sterowane pędniami ===


== Rozjazdy z napędami elektrycznymi ==


=== Wyposażenie rozjazdów ===
WIP


=== Rozjazdy do górek rozrządowych ===
Od wersji 2026.2.1 dostępne są napędy JEA29 i EEA4 w wersji szybkiej przystosowanej do instalacji na górkach rozrządowych. Charakteryzują się krótszym czasem przekładania iglic i z tego względu mają zastosowanie właśnie tam. W edytorze są one oznaczone poprzez dopisek "s" na końcu nazwy napędu.

</translate>

File:Bomba 8.jpg

2026-07-02T07:53:50Z