TTSK - User contributions [en]

Zasady numeracji pociągów/pl

2026-02-10T10:19:12Z

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

<languages/>

__FORCETOC__

'''[https://pojazdownik-td2.web.app/numgen Generator numerów pociągów autorstwa Spythere]'''

== Ogólne zasady numeracji pociągów ==

'''1'''. Pociąg - pojazd kolejowy albo skład pojazdów kolejowych, który spełnia wymagania określone dla pociągu i któremu zarządca infrastruktury nadał status pociągu. 

'''2'''. Status pociągu ma skład wagonów lub innych pojazdów kolejowych sprzęgniętych z czynnym pojazdem trakcyjnym albo pojazd trakcyjny, osygnalizowany i przygotowany do jazdy lub znajdujący się w drodze. 

'''3'''. Ze względu na rodzaj wykonywanych przewozów pociągi dzielimy na:

# pasażerskie;
# towarowe;
# utrzymaniowo - naprawcze.

'''4'''. Każdy uruchomiony pociąg otrzymuje jednolity, niepowtarzalny i obowiązujący na całej trasie przejazdu numer, który przypisuje się do rodzaju pociągu. ''System SWDR4 uniemożliwi wygenerowanie rozkładu dla pociągu, jeśli inny użytkownik posiada już rozkład przypisany do tego numeru pociągu.'' 

'''5'''. Pociągi jadące w kierunku wzrostu kilometracji linii oznaczone są numerami nieparzystymi, a pociągi jadące w kierunku odwrotnym numerami parzystymi (''notatka - patrz punkt 6''). 

'''6'''. Numer pociągu na jego trasie przejazdu zmienia się zgodnie ze zmianą kierunku kilometracji linii przy czym obowiązują następujące zasady łamania numerów: 0/1, 2/3, 4/5, 6/7, 8/9 np. 5100 na 5101, 12105 na 12104 i tym podobne. ''Ze względu na dynamiczne łączenie scenerii w TD2, zaleca się brak zmiany numeru na trasie przejazdu pociągu (z wyjątkiem posiadania złego numeru względem kategorii pociągu).'' 

'''7'''. Pociągi krajowe pasażerskie oznaczane są numerami 4- lub 5-cyfrowymi. 

'''8'''. Dla pociągów zmieniających rodzaj na drodze przebiegu (np. z MPE na EIE, ROJ na RPJ) obowiązuje na całej trasie numer z uruchomienia pociągu. ''W TD2 za odpowiednio uzasadnioną zmianę kategorii przez maszynistę odpowiada dyżurny ruchu. Dyżurny ruchu jest wówczas zobowiązany dokonać edycji kategorii w SWDR4 oraz wprowadzić informację w sekcji '''Uwagi eksploatacyjne''' o treści np.: "Zmiana kategorii pociągu z ROJ na RPJ"''. 

'''9'''. Pociągi krajowe towarowe, utrzymaniowo-naprawcze oraz niehandlowe oznaczane są numerami 6-cyfrowymi. 

'''10'''. Pociągi międzynarodowe oznaczane są numerem międzynarodowym zgodnie z postanowieniami kart UIC 419-1 dla pociągów pasażerskich i 419-2 dla pociągów towarowych i ustaleniami konferencji międzynarodowych oraz numerem krajowym odpowiednim do rodzaju pociągu. ''Jednakże na terenie Polski pociągi te mają swój osobny, 4 lub 5 cyfrowy krajowy numer i to właśnie ten należy przyjąć w TD2.'' 

'''11'''. Dla krótkich relacji międzynarodowych przygranicznych dopuszcza się stosowanie tylko numeru międzynarodowego. ''Nie dotyczy TD2''. 

'''12'''. Pierwsza cyfra w numerach 4-, 5-, 6-cyfrowych pociągów krajowych oznacza numer obszaru konstrukcyjnego dla stacji uruchomienia pociągu. ''W przypadku rozpoczynania biegu pociągu na scenerii, która posiada rzeczywisty/e posterunek/nki ruchu (np. Gdańsk, Wrocław) zaleca się maszyniście ustawienie pierwszej cyfry numeru pociągu zgodnie z odpowiednim obszarem konstrukcyjnym. '''Nie jest to jednak obligatoryjne.''''' 

'''13'''. Druga cyfra w numerach 4-, 5-, 6-cyfrowych pociągów krajowych oznacza numer obszaru konstrukcyjnego dla stacji końcowej pociągu. 

'''14'''. Kolejne cyfry oznaczają rodzaj pociągu. Zaleca się stosowanie kolejności numeracji dla danego rodzaju i relacji pociągu w ciągu doby. 

'''15'''. Oznaczenie numeryczne obszarów konstrukcyjnych:

# Warszawa - 1
# Lublin - 2
# Kraków - 3
# Sosnowiec - 4
# Gdańsk - 5
# Wrocław - 6
# Poznań - 7
# Szczecin - 8
# Rezerwa - 9

'''16'''. Oznaczenie numeryczne dwóch pierwszych cyfr dla pociągów rozpoczynających i kończących bieg w granicach jednego obszaru konstrukcyjnego, niezależnie od rodzaju pociągu:

# 10, 11, 19, 91, 93, 97, 99 - Warszawa.
# 20, 22, 29 - Lublin.
# 30, 33, 39, - Kraków.
# 40, 44, 49, 94, - Sosnowiec.
# 50, 55, 59, 90, 95, 96 - Gdańsk.
# 66, 60, 69 - Wrocław.
# 77, 70, 79 - Poznań.
# 88, 80 - Szczecin.
# 89, 92, 98 - rezerwa konstrukcyjna.

'''17'''. Numeracja 4 cyfrowa: 3 i 4 cyfra z przedziału 00-99 pociągi pasażerskie ekspresowe krajowe:

# a) ekspresowe krajowe (w tym Intercity) - EI. 

'''18'''. Numeracja 5 cyfrowa:

# 3,4,5 cyfra z przedziału 001-049 pociągi pasażerskie międzynarodowe: a) ekspresowe międzynarodowe EuroCity - EC, b) nocne ekspresowe międzynarodowe EuroNight - EN, c) Międzynarodowy pośpieszny - MM.
# 3,4,5 cyfra z przedziału 050-169 pociągi pasażerskie pośpieszne krajowe: a) międzywojewódzkie pośpieszne - MP, b) wojewódzkie krajowe pośpieszne - RP.
# 3,4,5 cyfra z przedziału 170-199 pociągi pasażerskie pośpieszne krajowe: a) międzywojewódzkie pośpieszne nocne lub typu hotelowego - MH.
# 3,4,5 cyfra z przedziału 200-999 pozostałe pociągi pasażerskie. 

'''19'''. W numerach 6 - cyfrowych trzecia cyfra oznacza:

# Pociągi towarowe międzynarodowe - 0: a) do przewozów jednostek transportu intermodalnego - TC.
# Pociągi towarowe międzynarodowe - 1: a) do przewozów masowych - TG, b) do przewozów niemasowych - TR.
# Pociągi towarowe krajowe - 2: a) do przewozów jednostek transportu intermodalnego - TD.
# Pociągi towarowe krajowe - 3: a) do przewozów niemasowych - TN, b) do obsługi stacji i bocznic - TK.
# Pociągi towarowe krajowe - 4: a) do przewozów masowych - TM.
# Pociągi towarowe - 5: a) do przewozów wagonów z/do naprawy i próbne - TS, b) skład lokomotyw - powyżej 3 lokomotyw - TH, c) lokomotywy luzem do i od pociągów - LT.
# Pociągi pasażerskie niehandlowe - 6: a) próżne składy od/do pociągów pasażerskich - PW, b) próżny skład pasażerski [próbne, pojazdy trakcyjne i pomocnicze w stanie nieczynnym, skład lokomotyw] - PX, c) lokomotywa od/do pociągów pasażerskich - LP.
# Pociągi pasażerskie i towarowe - 7, 8: a) rezerwa konstrukcyjna.
# Pociągi utrzymaniowo - naprawcze - 9: a) pociągi inspekcyjne i diagnostyczne - ZN, b) inne utrzymaniowe - ZU, c) lokomotywy luzem od/do pociągów utrzymaniowo-naprawczych - LZ, d) pozostałe lokomotywy luzem, lokomotywy od/do prac manewrowych, pojazd kolejowy zaliczany do taboru specjalnego, pojazd pomocniczy - LS.
# Pociągi ratunkowe - ZG stosuje się numerację 2 cyfrową zaczynającą się od 11 lub 12.

Cyfry 4,5,6 dla numerów 6-cyfrowych zawierają się w przedziale 000-899. 

Cyfry 4,5,6 dla numerów 6-cyfrowych z przedziału 900-999 stosuje się w przypadku konieczności zmiany numeru pociągu z uwagi na opóźnienie powyżej 24 h w celu uniknięcia dublowania się numerów pociągów.

 
== Kategorie pociągów dostępne w TrainDriver2 ==
{| class="wikitable" style="text-align:center;"

|- Style="vertical-align:middle;"

! rowspan="3" | Rodzaje pociągów

! colspan="4" | Trakcja

! rowspan="3" | Liczba cyfr w numerze pociągu

|-

| Colspan="2" style="vertical-align:middle;" | Elektryczna

| Colspan="2" style="vertical-align:middle;" | Spalinowa

|-

| Style="vertical-align:middle;" | Lokomotywy

| Style="vertical-align:middle;" | Zespoły i  wagony trakcyjne

| Style="vertical-align:middle;" | Lokomotywy

| Style="vertical-align:middle;" | Zespoły i  wagony trakcyjne

|- Style="text-align:left;"

| Colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#00d2cb;" | '''A. Pociągi pasażerskie'''

|- Style="vertical-align:middle;"

| Ekspresowy krajowy

| EIE

| EIJ*

| EIS

| EIM*

| 4 (Np. 1601)

|-

| Ekspresowy międzynarodowy

| ECE

| ECJ*

| ECS

| ECM*

| 5 (Np. 17008)

|-

| Ekspresowy międzynarodowy nocny

| ENE

| X

| ENS

| X

| 5 (Np. 14010)

|-

| Międzywojewódzki pośpieszny

| MPE

| MPJ

| MPS

| MPM

| 5 (Np. 38150)

|-

| Międzywojewódzki pospieszny nocny

| MHE

| MHJ

| MHS

| X

| 5 (Np. 53172)

|-

| Międzynarodowy pospieszny

| MME

| MMJ

| MMS

| MMM

| 5 (Np. 13000)

|-

| Międzywojewódzki osobowy

| MOE

| MOJ

| MOS

| MOM

| 5 (Np. 79611)

|-

| Wojewódzki pośpieszny

| RPE

| RPJ

| RPS

| RPM

| 5 (Np. 66115)

|-

| Wojewódzki osobowy - aglomeracyjny

| RAE

| RAJ

| RAS

| RAM

| 5 (Np. 77665)

|-

| Wojewódzki osobowy międzynarodowy

| RME

| RMJ

| RMS

| RMM

| 5 (Np. 69613)

|-

| Wojewódzki osobowy

| ROE

| ROJ

| ROS

| ROM

| 5 (Np. 66569)

|-

| Próżny pasażerski

| PWE

| PWJ

| PWS

| PWM

| 6 (Np. 696100)

|-

| Próżny pasażerski próbny

| PXE

| PXJ

| PXS

| PXM

| 6 (Np. 416002)

|- Style="text-align:left;"

| Colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#00d2cb;" | '''B. Pociągi towarowe'''

|- Style="vertical-align:middle;"

|-

|- Style="text-align:left;"

| Colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#68cbd0;" | '''1. Pociągi towarowe - w ruchu międzynarodowym'''

|- Style="vertical-align:middle;"

|-

| Towarowy międzynarodowy intermodalny

| TCE

| X

| TCS

| X

| 6 (Np. 170018)

|-

| Towarowy międzynarodowy masowy

| TGE

| X

| TGS

| X

| 6 (Np. 451003)

|-

| Towarowy międzynarodowy niemasowy

| TRE

| X

| TRS

| X

| 6 (Np. 461993)

|- Style="text-align:left;"

| Colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#68cbd0;" | '''2.  Pociągi towarowe - w ruchu krajowym'''

|- Style="vertical-align:middle;"

|-

| Towarowy krajowy intermodalny

| TDE

| X

| TDS

| X

| 6 (Np. 312022)

|-

|-

| Towarowy krajowy masowy

| TME

| X

| TMS

| X

| 6 (Np. 544002)

|-

|-

| Towarowy krajowy niemasow

| TNE

| X

| TNS

| X

| 6 (Np. 253001)

|-

| Towarowy do obsługi stacji i bocznic

| TKE

| X

| TKS

| X

| 6 (Np. 403902)

|-

| Próżny skład towarowy z/do naprawy lub próbny

| TSE

| TSJ*

| TSS

| TSM*

| 6 (Np. 435004)

|- Style="text-align:left;"

| Colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#00d2cb;" | '''C.  Pojazdy kolejowe luzem'''

|- Style="vertical-align:middle;"

|-

| Pasażerska lokomotywa luzem

| LPE

| X

| LPS*

| X

| 6 (Np. 336039)

|-

| Towarowa lokomotywa luzem

| LTE

| X

| LTS*

| X

| 6 (Np. 665000)

|-

| Lokomotywa manewrowa luzem

| LSE*

| X

| LSS

| X

| 6 (Np. 739005)

|- Style="text-align:left;"

| Colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#00d2cb;" | '''D. Pociągi utrzymaniowo - naprawcze'''

|- Style="vertical-align:middle;"

|-

| Inspekcyjny, diagnostyczny

| ZNE

| ZNJ*

| ZNS

| ZNM*

| 6 (Np. 229064)

|}
'''Legenda'''
: X - brak kategorii w Ir-11.
: '''*''' - ze względu na braki taborowe wyłączono możliwość wytrasowania pociągu z tą kategorią..

'''UWAGA!''' Jazda z zerem jako pierwsza cyfra numeru pociągu ''' nie jest wskazana''' z powodu, iż SWDR4 nie wykrywa tego zera. Wówczas maszynista ma numer z zerem na początku, a dyżurni ruchu w SWDR4 widzą numer dopiero od kolejnej cyfry, która nie jest zerem, co może prowadzić do komplikacji na różnych płaszczyznach.
== Jak dobrać kategorię? ==
==== Relacje pasażerskie ====

: '''Ze względu na obecną formę systemu SWDR4, kategorie pasażerskie dzielą się na cztery grupy:'''

:* osobowe (RO, RA, RM, MO) - postoje handlowe na stacjach i przystankach osobowych,

:* pospieszne (RP, MP, MH, MM) - postoje handlowe na większych stacjach,

:* ekspresowe (EI, EC, EN) - postoje handlowe na wybranych większych stacjach

:* próżne (PW, PX) - brak postojów handlowych - nie przewożą pasażerów
:: i działają identycznie jak ich wcześniejsze odpowiedniki “Osobowy”, “Pospieszny” / “Osobowy Przyspieszony”, “Express” oraz “Służbowy”.
: '''Szczegółowe opisy poszczególnych kategorii pasażerskich wraz z przykładami ich zastosowania:'''
:* RO - krajowy pociąg osobowy rozpoczynający i kończący bieg w ramach jednego województwa, np. ze stacji Wrocław Główny do stacji Zgorzelec,

:* RA - krajowy, aglomeracyjny pociąg osobowy rozpoczynający i kończący bieg w ramach jednego województwa, kursujący z dużego miasta do miejscowości położonych nieopodal i odwrotnie, np. ze st. Warszawa Gdańska do st. Legionowo Piaski, ze st. Oświęcim do st. Kraków Główny, ze st. Przeworsk do st. Rzeszów Główny, ze st. Milicz do st. Poznań Główny,

:* RM - międzynarodowy pociąg osobowy, rozpoczynający bieg w Polsce, kończący bieg w innym kraju lub odwrotnie, np. rozpoczynający bieg na st. Legnica, kończący bieg na st. Görlitz, rozpoczynający bieg na st. Kralovec, kończący bieg na st. Sędzisław,

:* MO - krajowy pociąg osobowy rozpoczynający i kończący bieg w różnych województwach, np. ze st. Opole Główne do st. Wrocław Główny, ze st. Łódź Fabryczna do st. Częstochowa. Ponadto, pociągi z tą kategorią realizują przewóz kibiców (z numerami XX2XX),

:* RP - krajowy pociąg pospieszny, rozpoczynający i kończący bieg w ramach jednego województwa, np. ze st. Warszawa Centralna do st. Modlin, ze st. Bytom do st. Gliwice, ze st. Kalisz do st. Poznań Główny,

:* MP - krajowy pociąg pospieszny, rozpoczynający i kończący bieg w różnych województwach, np. ze st. Katowice do st. Poznań Główny. UWAGA! Zdarzają się wyjątki, w których realizowane są przejazdy w ramach jednego województwa z tą kategorią,

:* MH - krajowy pociąg pospieszny nocny lub typu hotelowego, rozpoczynający i kończący bieg w różnych województwach, pokonujący długie dystanse, głównie w porze nocnej, np. ze st. Zakopane do st. Gdynia Główna,

:* MM - międzynarodowy pociąg pospieszny, rozpoczynający bieg w Polsce, kończący bieg w innym kraju lub odwrotnie, np. ze st. Wrocław Główny do st. Forst Lausitz,

:* EI - krajowy pociąg ekspresowy,

:* EC - międzynarodowy pociąg ekspresowy, rozpoczynający bieg w Polsce, kończący bieg w innym kraju lub odwrotnie, np. ze st. Warszawa Wschodnia do st. Berlin Hauptbahnhof,

:* EN - międzynarodowy, nocny pociąg ekspresowy, rozpoczynający bieg w Polsce, kończący bieg w innym kraju lub odwrotnie, np. ze st. Warszawa Wschodnia do st. Berlin Hauptbahnhof.

----
==== Relacje towarowe ====
: '''W przypadku kategorii towarowych pod uwagę bierzemy ładunek i jego przeznaczenie:'''
:* towarowy masowy (TM, TG) - do przewozów masowych w ładownych i próżnych składach całopociągowych (TM - krajowy), do międzynarodowych przewozów masowych i granicznych (TG - miedzynarodowy), przewożące ugrupowane ładunki o konkretnym przeznaczeniu, np. węgiel z kopalni, drewno z tartaku lub składy wojskowe, a także powracające do miejsca załadunku jako próżne,

:* niemasowe (TN, TR) - do przewozów niemasowych w pojedynczych wagonach i grupach wagonów (TN - krajowy), do międzynarodowych przewozów rozproszonych (pojedyncze wagony i grupy wagonów) (TR - międzynarodowy), pociągi przewożące różne, nieugrupowane ładunki,

:* intermodalne (TD, TC) - do całopociągowych przewozów intermodalnych (TD - krajowy), do międzynarodowych całopociągowych przewozów intermodalnych (TC - międzynarodowych), pociągi przeznaczone do transportu kontenerów (w przypadku symulatora - składające się z wagonów 627Z lub 412Z),

:* do obsługi stacji i bocznic [dawne “zdawcze”] (TK) - pociągi przeznaczone do obsługi stacji i bocznic w rejonie ciążenia stacji manewrowej, wystawiające uformowane składy z bocznicy szlakowej na stację i odwrotnie,

:* próbne / do naprawy (TS) - pociągi przeznaczone do transportu próżnych wagonów z/do naprawy lub testów (pociągi próbne) oraz pozostałe pociągi.

----
==== Relacje lokomotywami luzem / pozostałe ====

: '''Z powodu obecnego stanu taborowego w symulatorze, kategorie LP, LT i LS są ograniczone do konkretnych lokomotyw:'''
:* lokomotywa pasażerska luzem (LP) - dla EU06, EU07, EP07, EP08, EP09,

:* lokomotywa towarowa luzem (LT) - dla EU06, EU07, ET22, ET41,

:* lokomotywa manewrowa luzem (LS) - dla SM42.
: Kategoria inspekcyjny / diagnostyczny (ZN) jest przeznaczona dla składów wykonujących prace utrzymaniowo-naprawcze, np. inspekcja sieci trakcyjnej na szlaku.

== Priorytety kategorii ==

: '''Obsługując pociągi należy pamiętać o zachowaniu pierwszeństwa przejazdu dla kategorii, opisanym w punkcie 2.6 Regulaminu Symulatora (posortowane malejąco wg priorytetu):'''
:* pociągi ekspresowe (EC*, EN*, EI*),

:* pociągi pospieszne (MM*, MP*, MH*, RP*),

:* pociągi osobowe (MO*, RM*, RO*, RA*),

:* pociągi towarowe intermodalne (TC*, TD*) kursujące z prędkościami jak dla pociągów pasażerskich,

:* pociągi towarowe (TG*, TR*, TM*, TN*, TK*, TS*),

:* pociągi służbowe, utrzymaniowo - naprawcze, lokomotywy luzem (PW*, PX*, ZN*, LP*, LT*, LS*).

'''Opracowano na podstawie najnowszej [https://www.plk-sa.pl/files/public/user_upload/pdf/Akty_prawne_i_przepisy/Instrukcje/Wydruk/Ir/Instrukcja_Ir-11_o_rozkladzie_jazdy_12_10__2021.pdf Instrukcji o rozkładzie jazdy pociągów Ir-11]  autorstwa PKP PLK S.A.'''

Zasady numeracji pociągów/en

2026-02-10T10:19:12Z

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

<languages/>

__FORCETOC__

'''[https://pojazdownik-td2.web.app/numgen Train number generator made by Spythere]'''

== General rules for train numbering ==

'''1'''. Train - a railway vehicle or a set of railway vehicles which meets the requirements specified for a train and has been granted train status by the infrastructure manager. 

'''2'''. Train status is assigned to a set of carriages or other railway vehicles coupled to an active locomotive, or a single locomotive, which has its light switched on and is ready to run or is already running. 

'''3'''. Depending on the type of service, trains are devided into:

# passenger;
# freight;
# maintenance and repair.

'''4'''. Each train that is put into service is assigned a unique number valid for its entire route. This number is assigned based on the type of train.. ''The SWDR4 system will prevent generating a timetable for a train if another user already has a timetable assigned to the same train number.'' 

'''5'''. Trains running up the line (increasing line milage) are marked with odd numbers, and train running in the opposite direction with even numbers (''see point 6''). 

'''6'''. The train number on its route changes accordingly to the change in the direction of the line's milage, with the following numbering rules applying: 0/1 , 2/3 , 4/5 , 6/7 , 8/9 , e.g. 5100 to 5101 , 12105 to 12104 and so on. ''Due to the dynamic scenery changes in TD2, it is recommended not to change the number on the train's route (except for having the wrong number for the train category).'' 

'''7'''. Domestic passanger trains are designated with 4- or 5- digit numbers. 

'''8'''. For trains changing their type during their run (e.g. from MPE to EIE, ROJ to RPJ) the train number from the start of the journey applies throughout the entire route. ''In TD2, dispatcher is responsible for any appropriately justified change of category by the train driver. The dispatcher is then responsible for editing the category in SWDR4 and entering the information in the '''Uwagi eksploatacyjne''' section e.g.: "Change of train category from ROJ to RPJ"''. 

'''9'''. Domestic freight, maintenance and repair trains are designated with 6-digit numbers. 

'''10'''. International trains are designated with an international number according to UIC cards (419-1 for passanger trains and 419-2 for freight trains) and rules of international conferences, as well as a domestic number appropriate to the type of train. ''However, in Poland, these trains have their own separate 4- or 5- digit domestic number, and it is this number that should be used in TD2.'' 

'''11'''. For short international cross-border routes, only the international number can be used. ''Does not apply to TD2''. 

'''12'''. The first digit in 4-, 5- and 6-digit domestic train numbers indicates the region of the starting station. ''When starting a train on a scenery based on a real station (e.g. Gdańsk, Wrocław), it is recommended to set the first digit of the train number according to the proper region. '''However, this is not mandatory.''''' 

'''13'''. The second digit in 4-, 5- and 6-digit domestic train numbers indicates the region of the final station. 

'''14'''. The following digits indicate the type of train. It is recommended to use the numbering sequence for a given train type and its route within a 24-hour period. 

'''15'''. Region-specific numbering:

# Warszawa - 1
# Lublin - 2
# Kraków - 3
# Sosnowiec - 4
# Gdańsk - 5
# Wrocław - 6
# Poznań - 7
# Szczecin - 8
# Reserve - 9

'''16'''. Numerical designation of the first two digits for trains starting and ending their run within a single region, regardless of the train type:

# 10, 11, 19, 91, 93, 97, 99 - Warszawa.
# 20, 22, 29 - Lublin.
# 30, 33, 39, - Kraków.
# 40, 44, 49, 94, - Sosnowiec.
# 50, 55, 59, 90, 95, 96 - Gdańsk.
# 66, 60, 69 - Wrocław.
# 77, 70, 79 - Poznań.
# 88, 80 - Szczecin.
# 89, 92, 98 - Reserve.

'''17'''. 4-digit numbering: 3rd and 4th digit from 00-99 range domestic express trains:

# a) Domestic express trains (InterCity included) - EI. 

'''18'''. 5-digit numbering:

# 3,4,5 digit from 001-049 range international passanger trains: a) international express trains EuroCity - EC, b) international night-express trains EuroNight - EN, c) International stopping express train - MM.
# 3,4,5 digit from 050-169 range domestic stopping express trains: a) interregional stopping express train - MP, b) domestic regional stopping express train - RP.
# 3,4,5 digit from 170-199 range domestic fast stopping trains: a) interregional night-express trains or hotel-type trains - MH.
# 3,4,5 digit from 200-999 range other passanger train types. 

'''19'''. In 6-digit numbers 3rd digit stands for:

# International freight trains - 0: a) for vehicle or intermodal transport - TC.
# International freight trains - 1: a) for mass transport - TG, b) for non-mass transport - TR.
# Domestic freight trains - 2: a) for intermodal transport - TD.
# Domestic freight trains - 3: a) for non-mass transport - TN, b) for station and siding operation - TK.
# Domestic freight trains - 4: a) for mass transport - TM.
# Freight trains - 5: a) for transporting carriages for repair and for testing - TS, b) locomotive train - over 3 locomotives - TH, c) locomotives separately - LT.
# Empty passanger trains - 6: a) empty passanger train sets - PW, b) empty passanger trains [test trains, traction vehicles out of service, locomotive trains] - PX, c) passanger locomotive - LP.
# Passanger and freight trains - 7, 8: a) Reserve.
# Maintenance and repair trains - 9: a) Inspection and diagnostic trains - ZN, b) other maintenance trains - ZU, c) locomotives separately for maintenance trains - LZ, d) other separate locomotives, shunting locomotives, railway vehicles classified as special rolling stock, support vehicles - LS.
# Emergency trains - ZG 2-digit numbering starting with 11 or 12.

4th, 5th and 6th digits for 6-digit numbers are in 000-899 range. 

The 4th, 5th and 6th digits for 6-digit numbers in range 900-999 are used when it is necessary to change the train number due to a delay of more than 24 hours in order to avoid duplication of train numbers.

 
==  Train categories available in TrainDriver2 ==
{| class="wikitable" style="text-align:center;"

|- Style="vertical-align:middle;"

! rowspan="3" |  Train type

! colspan="4" |  Traction

! rowspan="3" |  Amount of digits  in the number

|-

| Colspan="2" style="vertical-align:middle;" |  Electric

| Colspan="2" style="vertical-align:middle;" |  Diesel

|-

| Style="vertical-align:middle;" |  Locomotives

| Style="vertical-align:middle;" |  Multiple units and  carriages

| Style="vertical-align:middle;" |  Locomotives

| Style="vertical-align:middle;" |  Multiple units and  carriages

|- Style="text-align:left;"

| Colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#00d2cb;" | '''A.  Passanger trains'''

|- Style="vertical-align:middle;"

|  Domestic express

| EIE

| EIJ*

| EIS

| EIM*

| 4 (Np. 1601)

|-

|  International express

| ECE

| ECJ*

| ECS

| ECM*

| 5 (Np. 17008)

|-

|  International night-express

| ENE

| X

| ENS

| X

| 5 (Np. 14010)

|-

|  Interregional stopping express

| MPE

| MPJ

| MPS

| MPM

| 5 (Np. 38150)

|-

|  Interregional stopping night-express

| MHE

| MHJ

| MHS

| X

| 5 (Np. 53172)

|-

|  International stopping express

| MME

| MMJ

| MMS

| MMM

| 5 (Np. 13000)

|-

|  Interregional stopping passanger

| MOE

| MOJ

| MOS

| MOM

| 5 (Np. 79611)

|-

|  Regional stopping express

| RPE

| RPJ

| RPS

| RPM

| 5 (Np. 66115)

|-

|  Regional commuter passanger

| RAE

| RAJ

| RAS

| RAM

| 5 (Np. 77665)

|-

|  International regional stopping passanger

| RME

| RMJ

| RMS

| RMM

| 5 (Np. 69613)

|-

|  Regional stopping passanger

| ROE

| ROJ

| ROS

| ROM

| 5 (Np. 66569)

|-

|  Empty passanger

| PWE

| PWJ

| PWS

| PWM

| 6 (Np. 696100)

|-

|  Empty test passanger

| PXE

| PXJ

| PXS

| PXM

| 6 (Np. 416002)

|- Style="text-align:left;"

| Colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#00d2cb;" | '''B.  Freight trains'''

|- Style="vertical-align:middle;"

|-

|- Style="text-align:left;"

| Colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#68cbd0;" | '''1.  International freight trains'''

|- Style="vertical-align:middle;"

|-

|  International intermodal

| TCE

| X

| TCS

| X

| 6 (Np. 170018)

|-

|  International mass transport

| TGE

| X

| TGS

| X

| 6 (Np. 451003)

|-

|  International non-mass transport

| TRE

| X

| TRS

| X

| 6 (Np. 461993)

|- Style="text-align:left;"

| Colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#68cbd0;" | '''2.  Domestic freight trains'''

|- Style="vertical-align:middle;"

|-

|  Domestic intermodal

| TDE

| X

| TDS

| X

| 6 (Np. 312022)

|-

|-

|  Domestic mass transport

| TME

| X

| TMS

| X

| 6 (Np. 544002)

|-

|-

|  Domestic non-mass transport

| TNE

| X

| TNS

| X

| 6 (Np. 253001)

|-

|  Station and siding operation

| TKE

| X

| TKS

| X

| 6 (Np. 403902)

|-

|  Carriage transport for repair and for testing

| TSE

| TSJ*

| TSS

| TSM*

| 6 (Np. 435004)

|- Style="text-align:left;"

| Colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#00d2cb;" | '''C.  Railway vehicles'''

|- Style="vertical-align:middle;"

|-

|  Passanger locomotive

| LPE

| X

| LPS*

| X

| 6 (Np. 336039)

|-

|  Freight locomotive

| LTE

| X

| LTS*

| X

| 6 (Np. 665000)

|-

|  Shunting locomotive

| LSE*

| X

| LSS

| X

| 6 (Np. 739005)

|- Style="text-align:left;"

| Colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#00d2cb;" | '''D.  Maintenance and repair'''

|- Style="vertical-align:middle;"

|-

|  Inspection and diagnostic

| ZNE

| ZNJ*

| ZNS

| ZNM*

| 6 (Np. 229064)

|}
''' Key'''
: X -  no category in Ir-11 instruction
: '''*''' -  due to rolling stock shortages, it is not possible to drive trains with this category.

''' WARNING!'''  Driving with zero as the first digit of the train number ''' is not recommended'''  because SWDR4 does not detect this zero. In this case, the train driver drives the train starting with zero and dispatchers in SWDR only see the number starting from the next digit, which is not zero. This can lead to complications on various levels.
==  How to choose a category? ==
====  Passanger services ====

: '''Due to the current form of the SWDR4 system, passanger trains are devided into four groups:'''

:* stopping passanger (RO, RA, RM, MO) - stops at stations and passanger stops,

:* stopping express (RP, MP, MH, MM) - stops at bigger stations,

:* express (EI, EC, EN) - stops at selected major stations

:* empty passanger (PW, PX) - no stopping - they do not carry passangers
::  otherwise they operate identically to their earlier counterpars "Stopping", "Stopping express", etc.
: '''Detailed descriptions of individual passanger categories with examples of their use:'''
:* RO - domestic stopping passanger train starting and ending its run within a single region, e.g. from Wrocław Główny to Zgorzelec,

:* RA - domestic commuter passanger train starting and ending its run within a single province, running from a large city to nearby towns and vice versa, e.g. from Warszawa Gdańska to Legionowo Piaski, from Oświęcim to Kraków Główny,

:* RM - international stopping passanger train starting its run in Poland and ending in another country and vice versa, e.g. from Legnica to Görlitz, from Karlovec to Sędzisław,

:* MO - domestic stopping passanger train starting and ending their run in different regions, e.g. from Opole Główne to Wrocław Główny, from Łódź Fabryczna to Częstochowa. In addition, trains in this category transport sports club fans (XX2XX numbers),

:* RP - domestic stopping express train starting and ending its run within a single region, e.g. from Warszawa Centralna to Modlin, from Bytom to Gliwice,

:* MP - domestic stopping express train starting and ending its run in different regions, e.g. from Katowice to Poznań Główny WARNING! In some occurances trains with this category are running within one region,

:* MH - domestic express night-train starting and ending its run in different regions, operating long-distance services at night, e.g. from Zakopane to Gdynia Główna,

:* MM - international stopping express train starting its run in Poland and ending in another country and vice versa, e.g. from Wrocław Główny to Forst Lausitz,

:* EI - domestic express train,

:* EC - international express train starting its run in Poland and ending in another country and vice versa, e.g. from Warszawa Wschodnia to Berlin Hauptbahnhof,

:* EN - international express night-train starting its run in Poland and ending in another country and vice versa, e.g. from Warszawa Wschodnia to Berlin Hauptbahnhof.

----
==== Freight srevices ====
: '''For freight categories, cargo type and its intended use is considered:'''
:* mass transport (TM, TG) - for mass transport in loaded or empty wagons throughout the train (TM - domestic), for international mass transport (TG - international), carrying grouped cargo for a specyfic purpose, e.g. coal from a coal mine, wood from sawmill or military trains, as well as returning to its loading place,

:* non-mass transport (TN, TR) - for non-mass transport in single wagons and groups of wagons (TN - krajowy), for international distribution (single wagons and groups of wagons) (TR - international), trains carrying various, unclassified cargo,

:* intermodal (TD, TC) - for intermodal transport throughout the train (TD - domestic), for international intermodal transport throughout the train (TC - international), trains intended for transporting containers (in case of TD2 - consisting of 627Z or 412Z wagons),

:* for station and siding operation (TK) - trains intended for operating stations and sidings in the area of the shunting station's influence area, hauling formed trains from the siding to the station and vice versa,

:* test / repair trains (TS) - trains fortransporting empty wagons to/from repair or testing (test trains) and other trains.

----
==== Light locomotive services / other ====

: '''Due to current rolling stock shortages in the simulator, categories are limited to specific locomotives:'''
:* passanger locomotive (LP) - for EU06, EU07, EP07, EP08, EP09,

:* freight locomotive (LT) - for EU06, EU07, ET22, ET41,

:* shunting locomotive (LS) - for SM42.
: Inspection / diagnostic category (ZN) is designated for trains performing maintenance and repair work, g.g. inspection of the OHLE along the route.

== Category priorities ==

: '''When dispatching trains, remember that certain train categories have the priority over other ones. Priorities described in section 2.6 of the Simulator Rules (sorted in descending order of priority):'''
:* express trains (EC*, EN*, EI*),

:* stopping express trains (MM*, MP*, MH*, RP*),

:* stopping passanger trains (MO*, RM*, RO*, RA*),

:* intermodal freight trains (TC*, TD*) running at passanger train speeds,

:* freight trains (TG*, TR*, TM*, TN*, TK*, TS*),

:* service and maintenance trains, light locomotives (PW*, PX*, ZN*, LP*, LT*, LS*).

''' Based on the latest [https://www.plk-sa.pl/files/public/user_upload/pdf/Akty_prawne_i_przepisy/Instrukcje/Wydruk/Ir/Instrukcja_Ir-11_o_rozkladzie_jazdy_12_10__2021.pdf  Train timetable instruction Ir-11]  published by PKP PLK S.A. (Polish State Railways).'''

Translations:Zasady numeracji pociągów/220/pl

2026-02-10T10:19:07Z