View source for Zasady numeracji pociągów/en

<languages/>

__FORCETOC__

'''[https://pojazdownik-td2.web.app/numgen Train number generator made by Spythere]'''

== General rules for train numbering ==

'''1'''. Train - a railway vehicle or a set of railway vehicles which meets the requirements specified for a train and has been granted train status by the infrastructure manager.<br>

'''2'''. Train status is assigned to a set of carriages or other railway vehicles coupled to an active locomotive, or a single locomotive, which has its light switched on and is ready to run or is already running.<br>

'''3'''. Depending on the type of service, trains are devided into:

# passenger;
# freight;
# maintenance and repair.

'''4'''. Each train that is put into service is assigned a unique number valid for its entire route. This number is assigned based on the type of train..<br>''The SWDR4 system will prevent generating a timetable for a train if another user already has a timetable assigned to the same train number.''<br>

'''5'''. Trains running up the line (increasing line milage) are marked with odd numbers, and train running in the opposite direction with even numbers (''see point 6'').<br>

'''6'''. Numer pociągu na jego trasie przejazdu zmienia się zgodnie ze zmianą kierunku kilometracji linii przy czym obowiązują następujące zasady łamania numerów: 0/1, 2/3, 4/5, 6/7, 8/9 np. 5100 na 5101, 12105 na 12104 i tym podobne.<br>''Ze względu na dynamiczne łączenie scenerii w TD2, zaleca się brak zmiany numeru na trasie przejazdu pociągu (z wyjątkiem posiadania złego numeru względem kategorii pociągu).''<br>

'''7'''. Pociągi krajowe pasażerskie  oznaczane są numerami 4- lub 5-cyfrowymi.<br>

'''8'''. Dla pociągów zmieniających rodzaj na drodze przebiegu (np. z MPE na EIE, ROJ na RPJ) obowiązuje na całej trasie numer z uruchomienia pociągu.<br>''W TD2 za odpowiednio uzasadnioną zmianę kategorii przez maszynistę odpowiada dyżurny ruchu. Dyżurny ruchu jest wówczas zobowiązany dokonać edycji kategorii w SWDR4 oraz wprowadzić informację w sekcji '''Uwagi eksploatacyjne''' o treści np.:<br>"Zmiana kategorii pociągu z ROJ na RPJ"''.<br>

'''9'''. Pociągi krajowe towarowe, utrzymaniowo-naprawcze oraz niehandlowe oznaczane są numerami 6-cyfrowymi. <br>

'''10'''. Pociągi międzynarodowe oznaczane są numerem międzynarodowym zgodnie z postanowieniami kart UIC 419-1 dla pociągów pasażerskich i 419-2 dla pociągów towarowych i ustaleniami konferencji międzynarodowych oraz numerem krajowym odpowiednim do rodzaju pociągu. ''Jednakże na terenie Polski pociągi te mają swój osobny, 4 lub 5 cyfrowy krajowy numer i to właśnie ten należy przyjąć w TD2.''<br>

'''11'''. Dla krótkich relacji międzynarodowych przygranicznych dopuszcza się stosowanie tylko numeru międzynarodowego. ''Nie dotyczy TD2''.<br>

'''12'''. Pierwsza cyfra w numerach 4-, 5-, 6-cyfrowych pociągów krajowych oznacza numer obszaru konstrukcyjnego dla stacji uruchomienia pociągu.<br>''W przypadku rozpoczynania biegu pociągu na scenerii, która posiada rzeczywisty/e posterunek/nki ruchu (np. Gdańsk, Wrocław) zaleca się maszyniście ustawienie pierwszej cyfry numeru pociągu zgodnie z odpowiednim obszarem konstrukcyjnym.<br>'''Nie jest to jednak obligatoryjne.'''''<br>

'''13'''. Druga cyfra w numerach 4-, 5-, 6-cyfrowych pociągów krajowych oznacza numer obszaru konstrukcyjnego dla stacji końcowej pociągu.<br>

'''14'''. Kolejne cyfry oznaczają rodzaj pociągu. Zaleca się stosowanie kolejności numeracji dla danego rodzaju i relacji pociągu w ciągu doby.<br>

'''15'''. Oznaczenie numeryczne obszarów konstrukcyjnych:

# Warszawa - 1
# Lublin - 2
# Kraków - 3
# Sosnowiec - 4
# Gdańsk - 5
# Wrocław - 6
# Poznań - 7
# Szczecin - 8
# Rezerwa - 9

'''16'''. Oznaczenie numeryczne dwóch pierwszych cyfr dla pociągów rozpoczynających i kończących bieg w granicach jednego obszaru konstrukcyjnego, niezależnie od rodzaju pociągu:

# 10, 11, 19, 91, 93, 97, 99 - Warszawa.
# 20, 22, 29 - Lublin.
# 30, 33, 39, - Kraków.
# 40, 44, 49, 94, - Sosnowiec.
# 50, 55, 59, 90, 95, 96 - Gdańsk.
# 66, 60, 69 - Wrocław.
# 77, 70, 79 - Poznań.
# 88, 80 - Szczecin.
# 89, 92, 98 - rezerwa konstrukcyjna.

'''17'''. Numeracja 4 cyfrowa: 3 i 4 cyfra z przedziału 00-99 pociągi pasażerskie ekspresowe krajowe:

# a) ekspresowe krajowe (w tym Intercity) - EI.<br>

'''18'''. Numeracja 5 cyfrowa:

# 3,4,5 cyfra z przedziału 001-049 pociągi pasażerskie międzynarodowe:<br>a) ekspresowe międzynarodowe EuroCity - EC,<br>b) nocne ekspresowe międzynarodowe EuroNight - EN,<br>c) Międzynarodowy pośpieszny - MM.
# 3,4,5 cyfra z przedziału 050-169 pociągi pasażerskie pośpieszne krajowe:<br>a) międzywojewódzkie pośpieszne - MP,<br>b) wojewódzkie krajowe pośpieszne - RP.
# 3,4,5 cyfra z przedziału 170-199 pociągi pasażerskie pośpieszne krajowe:<br>a) międzywojewódzkie pośpieszne nocne lub typu hotelowego - MH.
# 3,4,5 cyfra z przedziału 200-999 pozostałe pociągi pasażerskie.<br>

'''19'''. W numerach 6 - cyfrowych trzecia cyfra oznacza:

# International freight trains - 0:<br>a) do przewozów jednostek transportu intermodalnego - TC.
# International freight trains - 1:<br>a) do przewozów masowych - TG,<br>b) do przewozów niemasowych - TR.
# Nationale freight trains - 2:<br>a) do przewozów jednostek transportu intermodalnego - TD.
# Pociągi towarowe krajowe - 3:<br>a) do przewozów niemasowych - TN,<br>b) do obsługi stacji i bocznic - TK.
# National freight trains - 4:<br>a) do przewozów masowych - TM.
# Pociągi towarowe - 5:<br>a) do przewozów wagonów z/do naprawy i próbne - TS,<br>b) skład lokomotyw - powyżej 3 lokomotyw - TH,<br>c) lokomotywy luzem do i od pociągów - LT.
# Pociągi pasażerskie niehandlowe - 6:<br>a) próżne składy od/do pociągów pasażerskich - PW,<br>b) próżny skład pasażerski [próbne, pojazdy trakcyjne i pomocnicze w stanie nieczynnym, skład lokomotyw] - PX,<br>c) lokomotywa od/do pociągów pasażerskich - LP.
# Pociągi pasażerskie i towarowe - 7, 8:<br>a) rezerwa konstrukcyjna.
# Pociągi utrzymaniowo - naprawcze - 9:<br>a) pociągi inspekcyjne i diagnostyczne - ZN,<br>b) inne utrzymaniowe - ZU,<br>c) lokomotywy luzem od/do pociągów utrzymaniowo-naprawczych - LZ,<br>d) pozostałe lokomotywy luzem, lokomotywy od/do prac manewrowych, pojazd kolejowy zaliczany do taboru specjalnego, pojazd pomocniczy - LS.
# Pociągi ratunkowe - ZG stosuje się numerację 2 cyfrową zaczynającą się od 11 lub 12.

Cyfry 4,5,6 dla numerów 6-cyfrowych zawierają się w przedziale 000-899.<br>

Cyfry 4,5,6 dla numerów 6-cyfrowych z przedziału 900-999 stosuje się w przypadku konieczności zmiany numeru pociągu z uwagi na opóźnienie powyżej 24 h w celu uniknięcia dublowania się numerów pociągów.

<br>
== <!-- T:83 --> Kategorie pociągów dostępne w TrainDriver2 ==
{| class="wikitable" style="text-align:center;"

|- Style="vertical-align:middle;"

! rowspan="3" | <!-- T:84 --> Rodzaje pociągów

! colspan="4" | <!-- T:85 --> Trakcja

! rowspan="3" | <!-- T:86 --> Liczba cyfr w<br><!-- T:87 --> numerze pociągu

|-

| Colspan="2" style="vertical-align:middle;" | <!-- T:88 --> Elektryczna

| Colspan="2" style="vertical-align:middle;" | <!-- T:89 --> Spalinowa

|-

| Style="vertical-align:middle;" | <!-- T:90 --> Lokomotywy

| Style="vertical-align:middle;" | <!-- T:91 --> Zespoły i<br><!-- T:92 --> wagony trakcyjne

| Style="vertical-align:middle;" | <!-- T:93 --> Lokomotywy

| Style="vertical-align:middle;" | <!-- T:94 --> Zespoły i<br><!-- T:95 --> wagony trakcyjne

|- Style="text-align:left;"

| Colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#00d2cb;" | '''A. <!-- T:96 --> Pociągi pasażerskie'''

|- Style="vertical-align:middle;"

| <!-- T:97 --> Ekspresowy krajowy

| EIE

| EIJ*

| EIS

| EIM*

| 4 (Np. 1601)

|-

| <!-- T:125 --> Ekspresowy międzynarodowy

| ECE

| ECJ*

| ECS

| ECM*

| 5 (Np. 17008)

|-

| <!-- T:126 --> Ekspresowy międzynarodowy nocny

| ENE

| X

| ENS

| X

| 5 (Np. 14010)

|-

| <!-- T:99 --> Międzywojewódzki pośpieszny

| MPE

| MPJ

| MPS

| MPM

| 5 (Np. 38150)

|-

| <!-- T:127 --> Międzywojewódzki pospieszny nocny

| MHE

| MHJ

| MHS

| X

| 5 (Np. 53172)

|-

| <!-- T:128 --> Międzynarodowy pospieszny

| MME

| MMJ

| MMS

| MMM

| 5 (Np. 13000)

|-

| <!-- T:132 --> Międzywojewódzki osobowy

| MOE

| MOJ

| MOS

| MOM

| 5 (Np. 79611)

|-

| <!-- T:100 --> Wojewódzki pośpieszny

| RPE

| RPJ

| RPS

| RPM

| 5 (Np. 66115)

|-

| <!-- T:129 --> Wojewódzki osobowy - aglomeracyjny

| RAE

| RAJ

| RAS

| RAM

| 5 (Np. 77665)

|-

| <!-- T:130 --> Wojewódzki osobowy międzynarodowy

| RME

| RMJ

| RMS

| RMM

| 5 (Np. 69613)

|-

| <!-- T:101 --> Wojewódzki osobowy

| ROE

| ROJ

| ROS

| ROM

| 5 (Np. 66569)

|-

| <!-- T:102 --> Próżny pasażerski

| PWE

| PWJ

| PWS

| PWM

| 6 (Np. 696100)

|-

| <!-- T:131 --> Próżny pasażerski próbny

| PXE

| PXJ

| PXS

| PXM

| 6 (Np. 416002)

|- Style="text-align:left;"

| Colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#00d2cb;" | '''B. <!-- T:103 --> Pociągi towarowe'''

|- Style="vertical-align:middle;"

|-

|- Style="text-align:left;"

| Colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#68cbd0;" | '''1. <!-- T:133 --> Pociągi towarowe - w ruchu międzynarodowym'''

|- Style="vertical-align:middle;"

|-

| <!-- T:134 --> Towarowy międzynarodowy intermodalny

| TCE

| X

| TCS

| X

| 6 (Np. 170018)

|-

| <!-- T:135 --> Towarowy międzynarodowy masowy

| TGE

| X

| TGS

| X

| 6 (Np. 451003)

|-

| <!-- T:136 --> Towarowy międzynarodowy niemasowy

| TRE

| X

| TRS

| X

| 6 (Np. 461993)

|- Style="text-align:left;"

| Colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#68cbd0;" | '''2. <!-- T:104 --> Pociągi towarowe - w ruchu krajowym'''

|- Style="vertical-align:middle;"

|-

| <!-- T:137 --> Towarowy krajowy intermodalny

| TDE

| X

| TDS

| X

| 6 (Np. 312022)

|-

|-

| <!-- T:105 --> Towarowy krajowy masowy

| TME

| X

| TMS

| X

| 6 (Np. 544002)

|-

|-

| <!-- T:138 --> Towarowy krajowy niemasow

| TNE

| X

| TNS

| X

| 6 (Np. 253001)

|-

| <!-- T:106 --> Towarowy do obsługi stacji i bocznic

| TKE

| X

| TKS

| X

| 6 (Np. 403902)

|-

| <!-- T:139 --> Próżny skład towarowy z/do naprawy lub próbny

| TSE

| TSJ*

| TSS

| TSM*

| 6 (Np. 435004)

|- Style="text-align:left;"

| Colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#00d2cb;" | '''C. <!-- T:107 --> Pojazdy kolejowe luzem'''

|- Style="vertical-align:middle;"

|-

| <!-- T:140 --> Pasażerska lokomotywa luzem

| LPE

| X

| LPS*

| X

| 6 (Np. 336039)

|-

| <!-- T:108 --> Towarowa lokomotywa luzem

| LTE

| X

| LTS*

| X

| 6 (Np. 665000)

|-

| <!-- T:141 --> Lokomotywa manewrowa luzem

| LSE*

| X

| LSS

| X

| 6 (Np. 739005)

|- Style="text-align:left;"

| Colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#00d2cb;" | '''D. <!-- T:109 --> Pociągi utrzymaniowo - naprawcze'''

|- Style="vertical-align:middle;"

|-

| <!-- T:142 --> Inspekcyjny, diagnostyczny

| ZNE

| ZNJ*

| ZNS

| ZNM*

| 6 (Np. 229064)

|}
'''<!-- T:114 --> Legenda'''
: X - <!-- T:143 --> brak kategorii w Ir-11.
: '''*''' - <!-- T:144 --> ze względu na braki taborowe wyłączono możliwość wytrasowania pociągu z tą kategorią..


'''<!-- T:118 --> UWAGA!''' <!-- T:119 --> Jazda z zerem jako pierwsza cyfra numeru pociągu '''<!-- T:120 --> nie jest wskazana''' <!-- T:121 --> z powodu, iż SWDR4 nie wykrywa tego zera. Wówczas maszynista ma numer z zerem na początku, a dyżurni ruchu w SWDR4 widzą numer dopiero od kolejnej cyfry, która nie jest zerem, co może prowadzić do komplikacji na różnych płaszczyznach.
== <!-- T:145 --> Jak dobrać kategorię? ==
==== <!-- T:146 --> Relacje pasażerskie ====

: '''<!-- T:147 -->Ze względu na obecną formę systemu SWDR4, kategorie pasażerskie dzielą się na cztery grupy:'''

:* <!-- T:148 -->osobowe (RO, RA, RM, MO) - postoje handlowe na stacjach i przystankach osobowych,

:* <!-- T:149 -->pospieszne (RP, MP, MH, MM) - postoje handlowe na większych stacjach,

:* <!-- T:150 -->ekspresowe (EI, EC, EN) - postoje handlowe na wybranych większych stacjach

:* <!-- T:151 -->próżne (PW, PX) - brak postojów handlowych - nie przewożą pasażerów
:: <!-- T:152 -->i działają identycznie jak ich wcześniejsze odpowiedniki “Osobowy”, “Pospieszny” / “Osobowy Przyspieszony”, “Express” oraz “Służbowy”.
: '''<!-- T:153 -->Szczegółowe opisy poszczególnych kategorii pasażerskich wraz z przykładami ich zastosowania:'''
:* <!-- T:154 -->RO - krajowy pociąg osobowy rozpoczynający i kończący bieg w ramach jednego województwa, np. ze stacji Wrocław Główny do stacji Zgorzelec,

:* <!-- T:155 -->RA - krajowy, aglomeracyjny pociąg osobowy rozpoczynający i kończący bieg w ramach jednego województwa, kursujący z dużego miasta do miejscowości położonych nieopodal i odwrotnie, np. ze st. Warszawa Gdańska do st. Legionowo Piaski, ze st. Oświęcim do st. Kraków Główny, ze st. Przeworsk do st. Rzeszów Główny, ze st. Milicz do st. Poznań Główny,

:* <!-- T:156 -->RM - międzynarodowy pociąg osobowy, rozpoczynający bieg w Polsce, kończący bieg w innym kraju lub odwrotnie, np. rozpoczynający bieg na st. Legnica, kończący bieg na st. Görlitz, rozpoczynający bieg na st. Kralovec, kończący bieg na st. Sędzisław,

:* <!-- T:157 -->MO - krajowy pociąg osobowy rozpoczynający i kończący bieg w różnych województwach, np. ze st. Opole Główne do st. Wrocław Główny, ze st. Łódź Fabryczna do st. Częstochowa. Ponadto, pociągi z tą kategorią realizują przewóz kibiców (z numerami XX2XX),

:* <!-- T:158 -->RP - krajowy pociąg pospieszny, rozpoczynający i kończący bieg w ramach jednego województwa, np. ze st. Warszawa Centralna do st. Modlin, ze st. Bytom do st. Gliwice, ze st. Kalisz do st. Poznań Główny,

:* <!-- T:159 -->MP - krajowy pociąg pospieszny, rozpoczynający i kończący bieg w różnych województwach, np. ze st. Katowice do st. Poznań Główny. UWAGA! Zdarzają się wyjątki, w których realizowane są przejazdy w ramach jednego województwa z tą kategorią,

:* <!-- T:160 -->MH - krajowy pociąg pospieszny nocny lub typu hotelowego, rozpoczynający i kończący bieg w różnych województwach, pokonujący długie dystanse, głównie w porze nocnej, np. ze st. Zakopane do st. Gdynia Główna,

:* <!-- T:161 -->MM - międzynarodowy pociąg pospieszny, rozpoczynający bieg w Polsce, kończący bieg w innym kraju lub odwrotnie, np. ze st. Wrocław Główny do st. Forst Lausitz,

:* <!-- T:162 -->EI - krajowy pociąg ekspresowy,

:* <!-- T:163 -->EC - międzynarodowy pociąg ekspresowy, rozpoczynający bieg w Polsce, kończący bieg w innym kraju lub odwrotnie, np. ze st. Warszawa Wschodnia do st. Berlin Hauptbahnhof,

:* <!-- T:164 -->EN - międzynarodowy, nocny pociąg ekspresowy, rozpoczynający bieg w Polsce, kończący bieg w innym kraju lub odwrotnie, np. ze st. Warszawa Wschodnia do st. Berlin Hauptbahnhof.

----
==== <!-- T:165 -->Relacje towarowe ====
: '''<!-- T:166 -->W przypadku kategorii towarowych pod uwagę bierzemy ładunek i jego przeznaczenie:'''
:* <!-- T:167 -->towarowy masowy (TM, TG) - do przewozów masowych w ładownych i próżnych składach całopociągowych (TM - krajowy), do międzynarodowych przewozów masowych i granicznych (TG - miedzynarodowy), przewożące ugrupowane ładunki o konkretnym przeznaczeniu, np. węgiel z kopalni, drewno z tartaku lub składy wojskowe, a także powracające do miejsca załadunku jako próżne,

:* <!-- T:168 -->niemasowe (TN, TR) - do przewozów niemasowych w pojedynczych wagonach i grupach wagonów (TN - krajowy), do międzynarodowych przewozów rozproszonych (pojedyncze wagony i grupy wagonów) (TR - międzynarodowy), pociągi przewożące różne, nieugrupowane ładunki,

:* <!-- T:169 -->intermodalne (TD, TC) - do całopociągowych przewozów intermodalnych (TD - krajowy), do międzynarodowych całopociągowych przewozów intermodalnych (TC - międzynarodowych), pociągi przeznaczone do transportu kontenerów (w przypadku symulatora - składające się z wagonów 627Z lub 412Z),

:* <!-- T:170 -->do obsługi stacji i bocznic [dawne “zdawcze”] (TK) - pociągi przeznaczone do obsługi stacji i bocznic w rejonie ciążenia stacji manewrowej, wystawiające uformowane składy z bocznicy szlakowej na stację i odwrotnie,

:* <!-- T:171 -->próbne / do naprawy (TS) - pociągi przeznaczone do transportu próżnych wagonów z/do naprawy lub testów (pociągi próbne) oraz pozostałe pociągi.

----
==== <!-- T:172 -->Relacje lokomotywami luzem / pozostałe ====

: '''<!-- T:173 -->Z powodu obecnego stanu taborowego w symulatorze, kategorie LP, LT i LS są ograniczone do konkretnych lokomotyw:'''
:* <!-- T:174 -->lokomotywa pasażerska luzem (LP) - dla EU06, EU07, EP07, EP08, EP09,

:* <!-- T:175 -->lokomotywa towarowa luzem (LT) - dla EU06, EU07, ET22, ET41,

:* <!-- T:176 -->lokomotywa manewrowa luzem (LS) - dla SM42.
: <!-- T:177 -->Kategoria inspekcyjny / diagnostyczny (ZN) jest przeznaczona dla składów wykonujących prace utrzymaniowo-naprawcze, np. inspekcja sieci trakcyjnej na szlaku.

== <!-- T:178 -->Priorytety kategorii ==

: '''<!-- T:179 -->Obsługując pociągi należy pamiętać o zachowaniu pierwszeństwa przejazdu dla kategorii, opisanym w punkcie 2.6 Regulaminu Symulatora (posortowane malejąco wg priorytetu):'''
:* <!-- T:180 -->pociągi ekspresowe (EC*, EN*, EI*),

:* <!-- T:181 -->pociągi pospieszne (MM*, MP*, MH*, RP*),

:* <!-- T:182 -->pociągi osobowe (MO*, RM*, RO*, RA*),

:* <!-- T:183 -->pociągi towarowe intermodalne (TC*, TD*) kursujące z prędkościami jak dla pociągów pasażerskich,

:* <!-- T:184 -->pociągi towarowe (TG*, TR*, TM*, TN*, TK*, TS*),

:* <!-- T:185 -->pociągi służbowe, utrzymaniowo - naprawcze, lokomotywy luzem (PW*, PX*, ZN*, LP*, LT*, LS*).


'''<!-- T:3 --> Opracowano na podstawie najnowszej [https://www.plk-sa.pl/files/public/user_upload/pdf/Akty_prawne_i_przepisy/Instrukcje/Wydruk/Ir/Instrukcja_Ir-11_o_rozkladzie_jazdy_12_10__2021.pdf <!-- T:4 --> Instrukcji o rozkładzie jazdy pociągów Ir-11] <!-- T:5 --> autorstwa PKP PLK S.A.'''