ASDEK - Revision history

Eugenio07: Marked this version for translation

2026-01-15T20:03:50Z

Marked this version for translation

Eugenio07 at 11:47, 18 September 2025

2025-09-18T11:47:17Z

← Older revision		Revision as of 13:47, 18 September 2025
Line 24:		Line 24:
	* Usytuowanie urządzeń musi zapewnić dogodne miejsce zatrzymania i postoju uszkodzonego pociągu, jego oceny technicznej przy jednoczesnym zapewnieniu płynności ruchu.		* Usytuowanie urządzeń musi zapewnić dogodne miejsce zatrzymania i postoju uszkodzonego pociągu, jego oceny technicznej przy jednoczesnym zapewnieniu płynności ruchu.
	* Urządzenia nie mogą być usytuowane na wiaduktach lub w tunelach oraz w odległości mniejszej niż podwójna droga hamowania obowiązująca na linii.		* Urządzenia nie mogą być usytuowane na wiaduktach lub w tunelach oraz w odległości mniejszej niż podwójna droga hamowania obowiązująca na linii.
	* Jeżeli system posiada funkcje PD i OK, to urządzenia powinny być lokalizowane w torze prostym lub łuku o promieniu większym niż 10000 metrów oraz o nachyleniu mniejszym niż 6‰. W przypadku łuków o promieniu mniejszym niż 10000 metrów lub torów o nachyleniu przekraczającym 6‰ - urządzenia należy zlokalizować co najmniej 400 metrów od najbliższego łuku lub pochylenia o wymienionych parametrach. W ~~tym~~ przypadku konieczne jest również zachowanie odległości co najmniej 500 metrów od najbliższego przejazdu, skrzyżowania lub rozjazdu. System z takimi funkcjami musi być zabudowany na torze bezstykowym, na podkładach strunobetonowych.		* Jeżeli system posiada funkcje PD i OK, to urządzenia powinny być lokalizowane w torze prostym lub łuku o promieniu większym niż 10000 metrów oraz o nachyleniu mniejszym niż 6‰. W przypadku łuków o promieniu mniejszym niż 10000 metrów lub torów o nachyleniu przekraczającym 6‰ - urządzenia należy zlokalizować co najmniej 400 metrów od najbliższego łuku lub pochylenia o wymienionych parametrach. W przypadku tych funkcji konieczne jest również zachowanie odległości co najmniej 500 metrów od najbliższego przejazdu, skrzyżowania lub rozjazdu. System z takimi funkcjami musi być zabudowany na torze bezstykowym, na podkładach strunobetonowych.
	* Zespół bazowy powinien być usytuowany w takim miejscu, aby możliwy był do niego jakikolwiek dojazd (tj. aby nie znajdował się na dnie wykopu w środku lasu albo w gęstych krzakach w środku lasu).		* Zespół bazowy powinien być usytuowany w takim miejscu, aby możliwy był do niego jakikolwiek dojazd (tj. aby nie znajdował się na dnie wykopu w środku lasu albo w gęstych krzakach w środku lasu).
	* Krawędź kontenera zespołu bazowego powinna się znajdować nie mniej niż 5, a jednocześnie nie więcej niż 12 metrów od skrajnej (najbliższej względem kontenera) szyny.		* Krawędź kontenera zespołu bazowego powinna się znajdować nie mniej niż 5, a jednocześnie nie więcej niż 12 metrów od skrajnej (najbliższej względem kontenera) szyny.

Eugenio07: Uzupełnienie wytycznych ASDEK o zabudowę urządzeń i kontenera

2025-09-18T11:41:31Z

Uzupełnienie wytycznych ASDEK o zabudowę urządzeń i kontenera

← Older revision		Revision as of 13:41, 18 September 2025
Line 16:		Line 16:
	== Umieszczanie urządzeń systemu na sceneriach ==		== Umieszczanie urządzeń systemu na sceneriach ==

	O ile na sceneriach realnych nie ma problemu z określeniem miejsca, gdzie należy wstawić ASDEK-a o tyle problem już jest w przypadku scenerii fikcyjnych i w tym miejscu na ratunek przybywa instrukcja Ie-3, a dokładnie tabelka znajdująca się po prawej stronie:		O ile na sceneriach realnych nie ma problemu z określeniem miejsca, gdzie należy wstawić ASDEK-a o tyle problem już jest w przypadku scenerii fikcyjnych i w tym miejscu na ratunek przybywa instrukcja Ie-3, a dokładnie tabelka znajdująca się po prawej stronie, która prezentuje zastosowanie poszczególnych funkcji systemu.

			Powyższa tabelka również może być pomocna w pewnym stopniu przy sceneriach realnych, ponieważ pomimo możliwości określenia funkcjonalności systemu na bazie tego co jest na gruncie, nie ma możliwości określenia, czy dana stacja bazowa jest wyposażona w czujniki wykrywające obciążenie koła (po prostu są niewidoczne).

			Dodatkowo wymaga się, aby urządzenia (zespoły torowe i bazowe) ASDEK ustawiane były przy uwzględnieniu następujących kwestii:
			* Należy unikać wstawiania instalacji bezpośrednio przed i za miejscem planowego zatrzymania pociągów,
			* Usytuowanie urządzeń musi zapewnić dogodne miejsce zatrzymania i postoju uszkodzonego pociągu, jego oceny technicznej przy jednoczesnym zapewnieniu płynności ruchu.
			* Urządzenia nie mogą być usytuowane na wiaduktach lub w tunelach oraz w odległości mniejszej niż podwójna droga hamowania obowiązująca na linii.
			* Jeżeli system posiada funkcje PD i OK, to urządzenia powinny być lokalizowane w torze prostym lub łuku o promieniu większym niż 10000 metrów oraz o nachyleniu mniejszym niż 6‰. W przypadku łuków o promieniu mniejszym niż 10000 metrów lub torów o nachyleniu przekraczającym 6‰ - urządzenia należy zlokalizować co najmniej 400 metrów od najbliższego łuku lub pochylenia o wymienionych parametrach. W tym przypadku konieczne jest również zachowanie odległości co najmniej 500 metrów od najbliższego przejazdu, skrzyżowania lub rozjazdu. System z takimi funkcjami musi być zabudowany na torze bezstykowym, na podkładach strunobetonowych.
			* Zespół bazowy powinien być usytuowany w takim miejscu, aby możliwy był do niego jakikolwiek dojazd (tj. aby nie znajdował się na dnie wykopu w środku lasu albo w gęstych krzakach w środku lasu).
			* Krawędź kontenera zespołu bazowego powinna się znajdować nie mniej niż 5, a jednocześnie nie więcej niż 12 metrów od skrajnej (najbliższej względem kontenera) szyny.

	Powyższa tabelka również może być pomocna w pewnym stopniu przy sceneriach realnych, ponieważ pomimo możliwości określenia funkcjonalności systemu na bazie tego co jest na gruncie, nie ma możliwości określenia czy dana stacja bazowa jest wyposażona w czujniki wykrywające obciążenie koła (po prostu są niewidoczne).
	== Przygotowanie systemu, scenerii i uruchomienie aplikacji ==		== Przygotowanie systemu, scenerii i uruchomienie aplikacji ==

Eugenio07: Znaczniki tłumaczeń

2025-08-19T09:01:47Z

Znaczniki tłumaczeń

← Older revision		Revision as of 11:01, 19 August 2025
Line 1:		Line 1:
	__NOTOC__		__NOTOC__
			<translate>
			<!--T:1-->
	== Co to jest ASDEK? ==		== Co to jest ASDEK? ==

Line 11:		Line 13:
	[[Image:ASD-1.png\|350px\|thumb\|left\|(rys. 1)]][[Image:ASD-2.png\|350px\|thumb\|right\|(rys. 2)]]		[[Image:ASD-1.png\|350px\|thumb\|left\|(rys. 1)]][[Image:ASD-2.png\|350px\|thumb\|right\|(rys. 2)]]

			<!--T:2-->
	== Umieszczanie urządzeń systemu na sceneriach ==		== Umieszczanie urządzeń systemu na sceneriach ==

Line 20:		Line 23:
	Wiedząc już czym jest ASDEK, z iloma wersjami możemy mieć styczność oraz jakie funkcje pełni, możemy przejść do aplikacji. ASDEK.exe to zintegrowane narzędzie, które dostarcza edytor pulpitów ASDEK oraz zestaw funkcji pozwalających na uruchamianie pulpitu w trybie pracy. Zanim przejdziemy do uruchomienia aplikacji musimy się upewnić, że w systemie Windows posiadamy pakiet czcionek znajdujących się w archiwum, z których korzysta aplikacja (czcionki te powinny być dostarczane w pakiecie wraz ze środowiskiem Visual Studio. Osoby, które posiadają wspomniane środowisko powinny już je mieć).		Wiedząc już czym jest ASDEK, z iloma wersjami możemy mieć styczność oraz jakie funkcje pełni, możemy przejść do aplikacji. ASDEK.exe to zintegrowane narzędzie, które dostarcza edytor pulpitów ASDEK oraz zestaw funkcji pozwalających na uruchamianie pulpitu w trybie pracy. Zanim przejdziemy do uruchomienia aplikacji musimy się upewnić, że w systemie Windows posiadamy pakiet czcionek znajdujących się w archiwum, z których korzysta aplikacja (czcionki te powinny być dostarczane w pakiecie wraz ze środowiskiem Visual Studio. Osoby, które posiadają wspomniane środowisko powinny już je mieć).

			<!--T:3-->
	=== Czcionki ===		=== Czcionki ===

Line 28:		Line 32:
	W przypadku braku wspomnianego kroju z archiwum należy wypakować plik z czcionką, a jego zawartość przenieść do folderu “C:\Windows\Fonts\Arial”. Tą samą procedurę należy powtórzyć dla czcionek LHANDW i MISTRAL znajdujących się w folderze “Handwriting”, a w przypadku ich braku przenieść je bezpośrednio do folderu “C:\Windows\Fonts”. Po wykonaniu tych operacji system jest gotowy do uruchomienia aplikacji.		W przypadku braku wspomnianego kroju z archiwum należy wypakować plik z czcionką, a jego zawartość przenieść do folderu “C:\Windows\Fonts\Arial”. Tą samą procedurę należy powtórzyć dla czcionek LHANDW i MISTRAL znajdujących się w folderze “Handwriting”, a w przypadku ich braku przenieść je bezpośrednio do folderu “C:\Windows\Fonts”. Po wykonaniu tych operacji system jest gotowy do uruchomienia aplikacji.

			<!--T:4-->
	=== Stacja bazowa na scenerii ===		=== Stacja bazowa na scenerii ===

	W tym miejscu oprócz wpisania nazwy, o której jest mowa w punkcie 3.3, musimy się upewnić, czy ASDEK jest ustawiony w taki sposób, aby kierunek zasadniczy był ustawiony w stronę stacji, na której znajduje się terminal (strzałeczka ustawiona w kierunku stacji).		W tym miejscu oprócz wpisania nazwy, o której jest mowa w punkcie 3.3, musimy się upewnić, czy ASDEK jest ustawiony w taki sposób, aby kierunek zasadniczy był ustawiony w stronę stacji, na której znajduje się terminal (strzałeczka ustawiona w kierunku stacji).

			<!--T:5-->

	=== Edytor ===		=== Edytor ===
	Przy pierwszym uruchomieniu naszym oczom pokaże się poniższe okno:		Przy pierwszym uruchomieniu naszym oczom pokaże się poniższe okno:
Line 53:		Line 57:
	* '''Odwrócona kolejność prędkości i osi'''- na lewo wybrana opcja “Nie”, na prawo opcja “Tak”		* '''Odwrócona kolejność prędkości i osi'''- na lewo wybrana opcja “Nie”, na prawo opcja “Tak”

			<!--T:6-->
	{\| class="wikitable" style="margin-left: auto; margin-right: auto; border: none;"		{\| class="wikitable" style="margin-left: auto; margin-right: auto; border: none;"
	! [[Image:ASD5-1.png\|200px]] \|\| [[Image:ASD5-2.png\|200px]]		! [[Image:ASD5-1.png\|200px]] \|\| [[Image:ASD5-2.png\|200px]]
Line 90:		Line 95:
	\|}		\|}

			<!--T:7-->
	=== Aplikacja w trybie pracy ===		=== Aplikacja w trybie pracy ===

Line 100:		Line 106:
	[[Image:ASD14.png\|450px\|thumb\|center\|(rys. 6)]]		[[Image:ASD14.png\|450px\|thumb\|center\|(rys. 6)]]

			<!--T:8-->
	1. '''Pasek narzędzi''' - zawiera między innymi funkcje, które są dostępne w sekcji oznaczonej numerem 8 oraz szereg innych funkcjonalności widocznych poniżej		1. '''Pasek narzędzi''' - zawiera między innymi funkcje, które są dostępne w sekcji oznaczonej numerem 8 oraz szereg innych funkcjonalności widocznych poniżej

Line 148:		Line 155:
	9. '''Pasek z informacjami''' - wyświetla informacje o zalogowanym użytkowniku oraz o stanie systemu, w jakim aktualnie się znajduje.		9. '''Pasek z informacjami''' - wyświetla informacje o zalogowanym użytkowniku oraz o stanie systemu, w jakim aktualnie się znajduje.

			<!--T:9-->
	==== Okna dodatkowe ====		==== Okna dodatkowe ====

	W tej części jest zawarty opis najważniejszych okien aplikacji, które nie są widoczne zaraz po jej uruchomieniu.		W tej części jest zawarty opis najważniejszych okien aplikacji, które nie są widoczne zaraz po jej uruchomieniu.

			<!--T:10-->
	===== ERSAT =====		===== ERSAT =====

Line 212:		Line 221:
	W przypadku, jeśli w pociągu nie ma stanów awaryjnych to sekcje 5, 6, 7, 8, 9, 10, 15, 16 i 18 będą nieaktywne.		W przypadku, jeśli w pociągu nie ma stanów awaryjnych to sekcje 5, 6, 7, 8, 9, 10, 15, 16 i 18 będą nieaktywne.

			<!--T:11-->
	===== RSAT =====		===== RSAT =====

Line 246:		Line 256:


			<!--T:12-->
	== Informacje końcowe ==		== Informacje końcowe ==

Line 252:		Line 262:
	* Aktualnie prawdopodobieństwo wystąpienia jakiejkolwiek usterki w składzie wynosi 0,2%, czyli w przeliczeniu na liczbę osi usterki powinny się pojawiać średnio co ok. 3-4 pociągi towarowe i co 25 osobowych (w przyszłości parametr będzie do ustawienia).		* Aktualnie prawdopodobieństwo wystąpienia jakiejkolwiek usterki w składzie wynosi 0,2%, czyli w przeliczeniu na liczbę osi usterki powinny się pojawiać średnio co ok. 3-4 pociągi towarowe i co 25 osobowych (w przyszłości parametr będzie do ustawienia).
	* Funkcja “Powtórz Raport” w oryginalnym systemie wysyła raport do drukarki, ale w wypadku powyższej aplikacji raport jest wysyłany do domyślnego urządzenia drukującego (jeżeli nie ma podłączonej drukarki, to domyślnie wywoływana jest funkcja Print to PDF). Jeżeli komuś by zależało, aby raport był wydrukowany na fizycznej drukarce, musi w ustawieniach systemu zmienić domyślną drukarkę na wspomniane urządzenie.		* Funkcja “Powtórz Raport” w oryginalnym systemie wysyła raport do drukarki, ale w wypadku powyższej aplikacji raport jest wysyłany do domyślnego urządzenia drukującego (jeżeli nie ma podłączonej drukarki, to domyślnie wywoływana jest funkcja Print to PDF). Jeżeli komuś by zależało, aby raport był wydrukowany na fizycznej drukarce, musi w ustawieniach systemu zmienić domyślną drukarkę na wspomniane urządzenie.

			</translate>

Eugenio07 at 11:20, 11 January 2025

2025-01-11T11:20:42Z

← Older revision		Revision as of 13:20, 11 January 2025
Line 30:		Line 30:
	=== Stacja bazowa na scenerii ===		=== Stacja bazowa na scenerii ===

	W tym miejscu oprócz wpisania nazwy o której jest mowa w punkcie 3.3 musimy się upewnić, czy ASDEK jest ustawiony w taki sposób, aby kierunek zasadniczy był ustawiony w stronę stacji, na której znajduje się terminal (strzałeczka ustawiona w kierunku stacji).		W tym miejscu oprócz wpisania nazwy, o której jest mowa w punkcie 3.3, musimy się upewnić, czy ASDEK jest ustawiony w taki sposób, aby kierunek zasadniczy był ustawiony w stronę stacji, na której znajduje się terminal (strzałeczka ustawiona w kierunku stacji).

Eugenio07 at 11:20, 11 January 2025

2025-01-11T11:20:16Z

← Older revision		Revision as of 13:20, 11 January 2025
Line 31:		Line 31:

	W tym miejscu oprócz wpisania nazwy o której jest mowa w punkcie 3.3 musimy się upewnić, czy ASDEK jest ustawiony w taki sposób, aby kierunek zasadniczy był ustawiony w stronę stacji, na której znajduje się terminal (strzałeczka ustawiona w kierunku stacji).		W tym miejscu oprócz wpisania nazwy o której jest mowa w punkcie 3.3 musimy się upewnić, czy ASDEK jest ustawiony w taki sposób, aby kierunek zasadniczy był ustawiony w stronę stacji, na której znajduje się terminal (strzałeczka ustawiona w kierunku stacji).




	=== Edytor ===		=== Edytor ===

	Przy pierwszym uruchomieniu naszym oczom pokaże się poniższe okno:		Przy pierwszym uruchomieniu naszym oczom pokaże się poniższe okno:

Eugenio07 at 11:19, 11 January 2025

2025-01-11T11:19:31Z

← Older revision		Revision as of 13:19, 11 January 2025
Line 31:		Line 31:

	W tym miejscu oprócz wpisania nazwy o której jest mowa w punkcie 3.3 musimy się upewnić, czy ASDEK jest ustawiony w taki sposób, aby kierunek zasadniczy był ustawiony w stronę stacji, na której znajduje się terminal (strzałeczka ustawiona w kierunku stacji).		W tym miejscu oprócz wpisania nazwy o której jest mowa w punkcie 3.3 musimy się upewnić, czy ASDEK jest ustawiony w taki sposób, aby kierunek zasadniczy był ustawiony w stronę stacji, na której znajduje się terminal (strzałeczka ustawiona w kierunku stacji).



Line 246:		Line 245:
	* THP - Temperatura Hamulców Prawych.		* THP - Temperatura Hamulców Prawych.
	Wykres ten może być przydatny w momencie uzupełniania książki stanów awaryjnych.		Wykres ten może być przydatny w momencie uzupełniania książki stanów awaryjnych.

Eugenio07 at 11:18, 11 January 2025

2025-01-11T11:18:57Z

← Older revision		Revision as of 13:18, 11 January 2025
Line 9:		Line 9:
	* wykrywanie zagrzanych hamulców		* wykrywanie zagrzanych hamulców
	ASDEK swoją historię zaczął na początku lat 90’. Wraz z rozwojem technologii oraz problemów dla których wspomniany system miał stanowić rozwiązanie, powstało wiele jego odmian i generacji, które ogólnie są znane jako urządzenia z rodziny systemów ASDEK. Różnice te najlepiej widać na gruncie, co obrazuje poniższy rysunek pokazujący warianty, w jakich można spotkać ASDEK-a.		ASDEK swoją historię zaczął na początku lat 90’. Wraz z rozwojem technologii oraz problemów dla których wspomniany system miał stanowić rozwiązanie, powstało wiele jego odmian i generacji, które ogólnie są znane jako urządzenia z rodziny systemów ASDEK. Różnice te najlepiej widać na gruncie, co obrazuje poniższy rysunek pokazujący warianty, w jakich można spotkać ASDEK-a.
	[[Image:ASD-1.png\|350px\|thumb\|left\|(rys. 1)]][[Image:ASD-2.~~PNG~~\|350px\|thumb\|right\|(rys. 2)]]		[[Image:ASD-1.png\|350px\|thumb\|left\|(rys. 1)]][[Image:ASD-2.png\|350px\|thumb\|right\|(rys. 2)]]

	== Umieszczanie urządzeń systemu na sceneriach ==		== Umieszczanie urządzeń systemu na sceneriach ==
Line 31:		Line 31:

	W tym miejscu oprócz wpisania nazwy o której jest mowa w punkcie 3.3 musimy się upewnić, czy ASDEK jest ustawiony w taki sposób, aby kierunek zasadniczy był ustawiony w stronę stacji, na której znajduje się terminal (strzałeczka ustawiona w kierunku stacji).		W tym miejscu oprócz wpisania nazwy o której jest mowa w punkcie 3.3 musimy się upewnić, czy ASDEK jest ustawiony w taki sposób, aby kierunek zasadniczy był ustawiony w stronę stacji, na której znajduje się terminal (strzałeczka ustawiona w kierunku stacji).




Line 80:		Line 82:
	* '''Integracja z systemem dSAT''' - po lewej wybrana opcja “Nie”, po prawej opcja “Tak”		* '''Integracja z systemem dSAT''' - po lewej wybrana opcja “Nie”, po prawej opcja “Tak”
	{\| class="wikitable" style="margin-left: auto; margin-right: auto; border: none;"		{\| class="wikitable" style="margin-left: auto; margin-right: auto; border: none;"
	! [[Image:ASD10-1.~~PNG~~\|400px]] \|\| [[Image:ASD10-2.~~PNG~~\|400px]]		! [[Image:ASD10-1.png\|400px]] \|\| [[Image:ASD10-2.png\|400px]]
	\|}		\|}
	* '''Numeracja przycisków''' - na lewo wybrana opcja “Nie”, na prawo opcja “Tak”		* '''Numeracja przycisków''' - na lewo wybrana opcja “Nie”, na prawo opcja “Tak”

Eugenio07 at 11:18, 11 January 2025

2025-01-11T11:18:19Z

← Older revision		Revision as of 13:18, 11 January 2025
Line 31:		Line 31:

	W tym miejscu oprócz wpisania nazwy o której jest mowa w punkcie 3.3 musimy się upewnić, czy ASDEK jest ustawiony w taki sposób, aby kierunek zasadniczy był ustawiony w stronę stacji, na której znajduje się terminal (strzałeczka ustawiona w kierunku stacji).		W tym miejscu oprócz wpisania nazwy o której jest mowa w punkcie 3.3 musimy się upewnić, czy ASDEK jest ustawiony w taki sposób, aby kierunek zasadniczy był ustawiony w stronę stacji, na której znajduje się terminal (strzałeczka ustawiona w kierunku stacji).



	=== Edytor ===		=== Edytor ===
Line 242:		Line 244:
	* THP - Temperatura Hamulców Prawych.		* THP - Temperatura Hamulców Prawych.
	Wykres ten może być przydatny w momencie uzupełniania książki stanów awaryjnych.		Wykres ten może być przydatny w momencie uzupełniania książki stanów awaryjnych.

Eugenio07 at 11:17, 11 January 2025

2025-01-11T11:17:00Z

← Older revision		Revision as of 13:17, 11 January 2025
Line 9:		Line 9:
	* wykrywanie zagrzanych hamulców		* wykrywanie zagrzanych hamulców
	ASDEK swoją historię zaczął na początku lat 90’. Wraz z rozwojem technologii oraz problemów dla których wspomniany system miał stanowić rozwiązanie, powstało wiele jego odmian i generacji, które ogólnie są znane jako urządzenia z rodziny systemów ASDEK. Różnice te najlepiej widać na gruncie, co obrazuje poniższy rysunek pokazujący warianty, w jakich można spotkać ASDEK-a.		ASDEK swoją historię zaczął na początku lat 90’. Wraz z rozwojem technologii oraz problemów dla których wspomniany system miał stanowić rozwiązanie, powstało wiele jego odmian i generacji, które ogólnie są znane jako urządzenia z rodziny systemów ASDEK. Różnice te najlepiej widać na gruncie, co obrazuje poniższy rysunek pokazujący warianty, w jakich można spotkać ASDEK-a.
	[[~~Plik~~:ASD-1.png\|350px\|thumb\|left\|(rys. 1)]][[~~Plik~~:ASD-2.PNG\|350px\|thumb\|right\|(rys. 2)]]		[[Image:ASD-1.png\|350px\|thumb\|left\|(rys. 1)]][[Image:ASD-2.PNG\|350px\|thumb\|right\|(rys. 2)]]

	== Umieszczanie urządzeń systemu na sceneriach ==		== Umieszczanie urządzeń systemu na sceneriach ==
Line 24:		Line 24:
	Aby sprawdzić czy posiadamy wspomniane czcionki musimy wejść w systemie Windows w “Ustawienia -> Personalizacja -> Czcionki”, a następnie wybrać czcionkę Arial i poszukać kroju Narrow.		Aby sprawdzić czy posiadamy wspomniane czcionki musimy wejść w systemie Windows w “Ustawienia -> Personalizacja -> Czcionki”, a następnie wybrać czcionkę Arial i poszukać kroju Narrow.

	[[~~Plik~~:ASD-3.png\|200px\|thumb\|left\|(rys. 3)]]		[[Image:ASD-3.png\|200px\|thumb\|left\|(rys. 3)]]

	W przypadku braku wspomnianego kroju z archiwum należy wypakować plik z czcionką, a jego zawartość przenieść do folderu “C:\Windows\Fonts\Arial”. Tą samą procedurę należy powtórzyć dla czcionek LHANDW i MISTRAL znajdujących się w folderze “Handwriting”, a w przypadku ich braku przenieść je bezpośrednio do folderu “C:\Windows\Fonts”. Po wykonaniu tych operacji system jest gotowy do uruchomienia aplikacji.		W przypadku braku wspomnianego kroju z archiwum należy wypakować plik z czcionką, a jego zawartość przenieść do folderu “C:\Windows\Fonts\Arial”. Tą samą procedurę należy powtórzyć dla czcionek LHANDW i MISTRAL znajdujących się w folderze “Handwriting”, a w przypadku ich braku przenieść je bezpośrednio do folderu “C:\Windows\Fonts”. Po wykonaniu tych operacji system jest gotowy do uruchomienia aplikacji.
Line 36:		Line 36:
	Przy pierwszym uruchomieniu naszym oczom pokaże się poniższe okno:		Przy pierwszym uruchomieniu naszym oczom pokaże się poniższe okno:

	[[~~Plik~~:ASD-4.png\|300px\|thumb\|center\|(rys. 4)]]		[[Image:ASD-4.png\|300px\|thumb\|center\|(rys. 4)]]

	Funkcje w nim zawarte należy interpretować w następujący sposób:		Funkcje w nim zawarte należy interpretować w następujący sposób:
Line 93:		Line 93:
	Po zakończeniu tworzenia pulpitu i jego zapisaniu edytor pyta się nas, czy chcemy otworzyć utworzony pulpit. Alternatywną opcją jest przeciągnięcie pliku ze wspomnianym pulpitem i upuszczenie go na aplikację. Jednym z obrazów, jakie powinny się wówczas pokazać można zobaczyć niżej.		Po zakończeniu tworzenia pulpitu i jego zapisaniu edytor pyta się nas, czy chcemy otworzyć utworzony pulpit. Alternatywną opcją jest przeciągnięcie pliku ze wspomnianym pulpitem i upuszczenie go na aplikację. Jednym z obrazów, jakie powinny się wówczas pokazać można zobaczyć niżej.

	[[~~Plik~~:ASD13.png\|450px\|thumb\|center\|(rys. 5)]]		[[Image:ASD13.png\|450px\|thumb\|center\|(rys. 5)]]

	Na pulpit składają się sekcje, które należy rozumieć następująco:		Na pulpit składają się sekcje, które należy rozumieć następująco:

	[[~~Plik~~:ASD14.png\|450px\|thumb\|center\|(rys. 6)]]		[[Image:ASD14.png\|450px\|thumb\|center\|(rys. 6)]]

	1. '''Pasek narzędzi''' - zawiera między innymi funkcje, które są dostępne w sekcji oznaczonej numerem 8 oraz szereg innych funkcjonalności widocznych poniżej		1. '''Pasek narzędzi''' - zawiera między innymi funkcje, które są dostępne w sekcji oznaczonej numerem 8 oraz szereg innych funkcjonalności widocznych poniżej
Line 155:		Line 155:
	Jak wspomniano w punkcie 3.4.8 system ERSAT służy do rejestrowania stanów awaryjnych taboru. Dostęp do niego mają tylko zalogowani użytkownicy, a okno jakie się pokazuje po jego otwarciu wygląda następująco:		Jak wspomniano w punkcie 3.4.8 system ERSAT służy do rejestrowania stanów awaryjnych taboru. Dostęp do niego mają tylko zalogowani użytkownicy, a okno jakie się pokazuje po jego otwarciu wygląda następująco:

	[[~~Plik~~:ASD16.png\|450px\|thumb\|center\|(rys. 7)]]		[[Image:ASD16.png\|450px\|thumb\|center\|(rys. 7)]]

	Okno to można podzielić na sekcje (zgodnie z zaznaczeniem na screenie), które należy rozumieć następująco (opis pod obrazkiem):		Okno to można podzielić na sekcje (zgodnie z zaznaczeniem na screenie), które należy rozumieć następująco (opis pod obrazkiem):

	[[~~Plik~~:ASD17.png\|450px\|thumb\|center\|(rys. 8)]]		[[Image:ASD17.png\|450px\|thumb\|center\|(rys. 8)]]

	1. '''Okno z informacjami ogólnymi''' - wyświetla podstawowe informacje o zarejestrowanym przejeździe,		1. '''Okno z informacjami ogólnymi''' - wyświetla podstawowe informacje o zarejestrowanym przejeździe,
Line 215:		Line 215:
	RSAT - skrót od Rejestru Stanów Awaryjnych Taboru - jest to książkowy odpowiednik systemu ERSAT, który był stosowany przed centralizacją systemów dSAT do roku 2008. Dostęp do książki znajduje się w zakładce “Inne” w górnej części aplikacji. Po wybraniu opcji “Książka RSAT” powinno się pojawić następujące okno:		RSAT - skrót od Rejestru Stanów Awaryjnych Taboru - jest to książkowy odpowiednik systemu ERSAT, który był stosowany przed centralizacją systemów dSAT do roku 2008. Dostęp do książki znajduje się w zakładce “Inne” w górnej części aplikacji. Po wybraniu opcji “Książka RSAT” powinno się pojawić następujące okno:

	[[~~Plik~~:ASD18.png\|400px\|thumb\|center\|(rys. 9)]]		[[Image:ASD18.png\|400px\|thumb\|center\|(rys. 9)]]

	Po otwarciu książki widoczny jest przycisk, który pozwala na zapisanie przekroczeń.		Po otwarciu książki widoczny jest przycisk, który pozwala na zapisanie przekroczeń.

	[[~~Plik~~:ASD19.png\|400px\|thumb\|center\|(rys. 10)]]		[[Image:ASD19.png\|400px\|thumb\|center\|(rys. 10)]]

	Po jego naciśnięciu pokazuje się nowe okno, które wypełniamy wymaganymi informacjami.		Po jego naciśnięciu pokazuje się nowe okno, które wypełniamy wymaganymi informacjami.

	[[~~Plik~~:ASD20.png\|180px\|thumb\|center\|(rys. 11]]		[[Image:ASD20.png\|180px\|thumb\|center\|(rys. 11]]

	Następnie po naciśnięciu przycisku “Zapisz przekroczenie” zostanie ono zapisane w książce.		Następnie po naciśnięciu przycisku “Zapisz przekroczenie” zostanie ono zapisane w książce.

	[[~~Plik~~:ASD21.png\|400px\|thumb\|center\|(rys. 12)]]		[[Image:ASD21.png\|400px\|thumb\|center\|(rys. 12)]]

	===== Raporty graficzne =====		===== Raporty graficzne =====
Line 233:		Line 233:
	O oknie tym była mowa w punkcie 3.4.8 i jak zostało to już wspomniane pozwala ono na wyświetlanie temperatur zarówno maźnic, jak i hamulców. Okno to widoczne jest poniżej.		O oknie tym była mowa w punkcie 3.4.8 i jak zostało to już wspomniane pozwala ono na wyświetlanie temperatur zarówno maźnic, jak i hamulców. Okno to widoczne jest poniżej.

	[[~~Plik~~:ASD22.png\|400px\|thumb\|left\|(rys. 8)]]		[[Image:ASD22.png\|400px\|thumb\|left\|(rys. 8)]]