SUP - Revision history

Eugenio07 at 13:04, 2 August 2025

2025-08-02T13:04:08Z

← Older revision		Revision as of 15:04, 2 August 2025
Line 105:		Line 105:
	</big> Pole</translate> ''T1 ZAŁ. / T2 ZAŁ.'' <translate><!--T:313--> w kolorze zielonym oznacza, że czujniki są włączone</translate>. ''T1 WYŁ. / T2 WYŁ.'' <translate><!--T:314--> w kolorze czerwonym oznacza, że czujniki są wyłączone</translate>.<br>'''<translate><!--T:315--> UWAGA: po wyłączeniu czujników sygnalizacja nie będzie załączana podczas przejazdu pociągu! W przypadku braku TOP należy ograniczyć prędkość do 20 km/h stosownym rozkazem pisemnym</translate>!''' <br><br>► <big>'''<translate><!--T:316--> Ręczne wzbudzanie przejazdu po SRK</translate>''' <br></big> <translate><!--T:472-->		</big> Pole</translate> ''T1 ZAŁ. / T2 ZAŁ.'' <translate><!--T:313--> w kolorze zielonym oznacza, że czujniki są włączone</translate>. ''T1 WYŁ. / T2 WYŁ.'' <translate><!--T:314--> w kolorze czerwonym oznacza, że czujniki są wyłączone</translate>.<br>'''<translate><!--T:315--> UWAGA: po wyłączeniu czujników sygnalizacja nie będzie załączana podczas przejazdu pociągu! W przypadku braku TOP należy ograniczyć prędkość do 20 km/h stosownym rozkazem pisemnym</translate>!''' <br><br>► <big>'''<translate><!--T:316--> Ręczne wzbudzanie przejazdu po SRK</translate>''' <br></big> <translate><!--T:472-->
	W przypadku, gdy przejazd posiada wzbudzenie przebiegowe z wykorzystaniem urządzeń SRK istnieje możliwość ręcznego wzbudzania zamykania poprzez użycie przycisków funkcyjnych podpisanych TorX CY, gdzie X to numer toru, a Y numer czujnika. Po poprawnym użyciu takiego przycisku przejazd rozpocznie cykl zamykania, a odpowiadająca strzałka (4.4Ft) zmieni kolor na zielony lub odpowiadająca szczelina izolacji (4F20) zmieni kolor na czerwony.		W przypadku, gdy przejazd posiada wzbudzenie przebiegowe z wykorzystaniem urządzeń SRK istnieje możliwość ręcznego wzbudzania zamykania poprzez użycie przycisków funkcyjnych podpisanych TorX CY, gdzie X to numer toru, a Y numer czujnika. Po poprawnym użyciu takiego przycisku przejazd rozpocznie cykl zamykania, a odpowiadająca strzałka (4.4Ft) zmieni kolor na zielony lub odpowiadająca szczelina izolacji (4F20) zmieni kolor na czerwony.
	<big>UWAGA!</big> Po wyłączeniu czujników sygnalizacja nie będzie załączana podczas przejazdu pociągu! W przypadku braku TOP należy ograniczyć prędkość do 20 km/h stosownym rozkazem pisemnym! </translate> <big>'''► <translate><!--T:473--> Zerowanie przejazdu</translate>'''</big><br> <translate><!--T:317--> Zerowanie przejazdu jest próbą doprowadzenia do stanu zasadniczego - wyłączenia ostrzegania. Powinno być wykonane po wystąpieniu usterki. Po przeprowadzeniu zerowania wykonywana jest diagnostyka całego przejazdu, podczas której usterki mogą zostać wykryte ponownie</translate>.<br><translate><!--T:318--> Przejazd pierwszego pociągu po dowolnym torze i w dowolnym kierunku powinien się odbyć ze zmniejszoną prędkością (dla przejazdów z TOP zostaną zapalone światła pomarańczowe)</translate>.<br><translate><!--T:319--> Jeżeli usterka nie minęła po wyzerowaniu, należy postępować w sposób wskazany w</translate> ''<translate><!--T:320--> Tabeli usterek</translate>''.<br><br>► <big>'''<translate><!--T:321--> Sterowanie automatyczne / lokalne</translate>'''</big><br><translate><!--T:322--> W SUP nie ma możliwości zmiany sterowania lokalnego na automatyczne i odwrotnie. SUP zmienia tryb pracy automatycznie po nawiązaniu połączenia z symulatorem i przywróceniu przejazdów do stanu zasadniczego</translate>.		<big>UWAGA!</big> Po wyłączeniu czujników sygnalizacja nie będzie załączana podczas przejazdu pociągu! W przypadku braku TOP należy ograniczyć prędkość do 20 km/h stosownym rozkazem pisemnym! </translate><br><br> <big>'''► <translate><!--T:473--> Zerowanie przejazdu</translate>'''</big><br> <translate><!--T:317--> Zerowanie przejazdu jest próbą doprowadzenia do stanu zasadniczego - wyłączenia ostrzegania. Powinno być wykonane po wystąpieniu usterki. Po przeprowadzeniu zerowania wykonywana jest diagnostyka całego przejazdu, podczas której usterki mogą zostać wykryte ponownie</translate>.<br><translate><!--T:318--> Przejazd pierwszego pociągu po dowolnym torze i w dowolnym kierunku powinien się odbyć ze zmniejszoną prędkością (dla przejazdów z TOP zostaną zapalone światła pomarańczowe)</translate>.<br><translate><!--T:319--> Jeżeli usterka nie minęła po wyzerowaniu, należy postępować w sposób wskazany w</translate> ''<translate><!--T:320--> Tabeli usterek</translate>''.<br><br>► <big>'''<translate><!--T:321--> Sterowanie automatyczne / lokalne</translate>'''</big><br><translate><!--T:322--> W SUP nie ma możliwości zmiany sterowania lokalnego na automatyczne i odwrotnie. SUP zmienia tryb pracy automatycznie po nawiązaniu połączenia z symulatorem i przywróceniu przejazdów do stanu zasadniczego</translate>.
	== <translate><!--T:323--> Komunikaty</translate> ==		== <translate><!--T:323--> Komunikaty</translate> ==
	[[File:Instrukcja_RASP-UZK-lus-1.png\|500px\|thumb\|right\|<translate><!--T:324--> Listy komunikatów</translate>]]<translate><!--T:325--> Na dole okna szczegółowego umieszczona jest lista z komunikatami dotyczącymi przejazdu SSP</translate>.<br><translate><!--T:326--> Informacje zawarte w komunikatach</translate>:<br>► <translate><!--T:327--> stan urządzeń na przejeździe</translate>,<br>► <translate><!--T:328--> stan przejazdu</translate>,<br>► <translate><!--T:329--> wystąpienia usterek na przejeździe</translate>,<br>► <translate><!--T:330--> potwierdzenie usterek</translate>.<br><translate><!--T:331--> Przy użyciu prawego przycisku myszy (PPM) zostanie wyświetlone menu kontekstowe pozwalające na zmianę trybu wyświetlanych komunikatów (lista uproszczona lub lista szczegółowa)</translate>.		[[File:Instrukcja_RASP-UZK-lus-1.png\|500px\|thumb\|right\|<translate><!--T:324--> Listy komunikatów</translate>]]<translate><!--T:325--> Na dole okna szczegółowego umieszczona jest lista z komunikatami dotyczącymi przejazdu SSP</translate>.<br><translate><!--T:326--> Informacje zawarte w komunikatach</translate>:<br>► <translate><!--T:327--> stan urządzeń na przejeździe</translate>,<br>► <translate><!--T:328--> stan przejazdu</translate>,<br>► <translate><!--T:329--> wystąpienia usterek na przejeździe</translate>,<br>► <translate><!--T:330--> potwierdzenie usterek</translate>.<br><translate><!--T:331--> Przy użyciu prawego przycisku myszy (PPM) zostanie wyświetlone menu kontekstowe pozwalające na zmianę trybu wyświetlanych komunikatów (lista uproszczona lub lista szczegółowa)</translate>.

Eugenio07 at 17:25, 1 August 2025

2025-08-01T17:25:27Z

← Older revision		Revision as of 19:25, 1 August 2025
Line 3:		Line 3:
	__NOTOC__		__NOTOC__
	== <translate><!--T:186--> O programie</translate> ==		== <translate><!--T:186--> O programie</translate> ==
	<translate><!--T:187--> Symulator Urządzeń Przejazdowych (SUP) jest symulatorem urządzenia zdalnej kontroli RASP-UZK w wersjach 4F 2.0 oraz 4.4Ft. W symulatorze SUP pełni dodatkowo funkcję kontenera przejazdowego, odpowiadając za raportowanie swojego stanu do UZK oraz wykonywanie jego poleceń</translate>.<br><translate><!--T:188--> SUP nie wspiera w tym momencie przejazdów utwierdzanych w przebiegach ~~i wzbudzanych przebiegowo~~, a także przejazdów na szlakach wielotorowych (przy >2 torach RASP może służyć jedynie jako dodatkowa sygnalizacja na przejeździe kat. A). Wspierane jest dublowanie czujników poprzez dodanie litery a lub b na końcu nazwy czujnika</translate>.		<translate><!--T:187--> Symulator Urządzeń Przejazdowych (SUP) jest symulatorem urządzenia zdalnej kontroli RASP-UZK w wersjach 4F 2.0 oraz 4.4Ft. W symulatorze SUP pełni dodatkowo funkcję kontenera przejazdowego, odpowiadając za raportowanie swojego stanu do UZK oraz wykonywanie jego poleceń</translate>.<br><translate><!--T:188--> SUP nie wspiera w tym momencie przejazdów utwierdzanych w przebiegach, a także przejazdów na szlakach wielotorowych (przy >2 torach RASP może służyć jedynie jako dodatkowa sygnalizacja na przejeździe kat. A). Wspierane jest dublowanie czujników poprzez dodanie litery a lub b na końcu nazwy czujnika oraz uproszczone wzbudzanie przejazdów przy pomocy SRK (bez opóźnienia wyświetlania sygnału zezwalającego)</translate>.
	== <translate><!--T:189--> Wymagania sprzętowe</translate> ==		== <translate><!--T:189--> Wymagania sprzętowe</translate> ==
	► <translate><!--T:190--> Zalecany system operacyjny Microsoft Windows 10 64-bit lub nowszy (na wersji Windows 7 64-bit Service Pack 1 program uruchamia się, ale nie jest gwarantowane jego działanie)</translate><br>► .NET Framework 4.8<br>► >10MB <translate><!--T:191--> wolnego miejsca na dysku</translate><br>► <translate><!--T:192--> Monitor z rozdzielczością minimum</translate> 1024x768		► <translate><!--T:190--> Zalecany system operacyjny Microsoft Windows 10 64-bit lub nowszy (na wersji Windows 7 64-bit Service Pack 1 program uruchamia się, ale nie jest gwarantowane jego działanie)</translate><br>► .NET Framework 4.8<br>► >10MB <translate><!--T:191--> wolnego miejsca na dysku</translate><br>► <translate><!--T:192--> Monitor z rozdzielczością minimum</translate> 1024x768

Eugenio07: Marked this version for translation

2025-08-01T17:22:36Z

Marked this version for translation

← Older revision		Revision as of 19:22, 1 August 2025
Line 102:		Line 102:
	\|}		\|}
	<translate><!--T:295--> Pole wypełnione kolorem niebieskim migającym oznacza, że polecenie zostało wydane i nie zostało nadane. Do nadania polecenia służy klawisz Enter. Czas na nadanie polecenia klawiszem Enter jest ograniczony czasowo do 20 sekund dla 4F lub 9 sekund dla 4.4Ft. Po nadaniu polecenia pole zmieni kolor</translate>.<br><br>► <big>'''<translate><!--T:296--> Sposób użycia przycisków funkcyjnych</translate>'''</big><br><translate><!--T:297--> Okoliczności zostały przedstawione w</translate> ''<translate><!--T:298--> Tabeli usterek</translate>''.<br><translate><!--T:299--> Wybranie polecenia odbywa się każdorazowo poprzez kliknięcie na odpowiednie pole</translate> <u><translate><!--T:300--> prawym</translate></u> <translate><!--T:301--> przyciskiem ze wciśniętym klawiszem</translate> <u>Ctrl</u> (Ctrl+<translate><!--T:302--> PPM</translate>). <translate><!--T:303--> Po wybraniu polecenia należy je nadać klawiszem</translate> <u>Enter</u>.<br><u><translate><!--T:304--> W przypadku pól</translate> ''T1 zał / T2 zał'' <translate><!--T:305--> oraz</translate> ''ZEROWANIE'' <translate><!--T:306--> przed wybraniem polecenia dodatkowo wyświetlone zostanie okno</translate> ''UWAGA''. <translate><!--T:307--> Czas na kliknięcie przycisku</translate> ''Dalej'' <translate><!--T:308--> jest ograniczony czasowo</translate>.</u><br><translate><!--T:309--> W przypadku gdy kolor pola jest inny niż stan zasadniczy lub SUP nie jest połączony z TD2 nie da nadać się wybranego polecenia</translate>.<br><br>► <big>'''<translate><!--T:310--> Włączanie i wyłączanie czujników torowych</translate>'''</big><br><translate><!--T:311--> Wyłączanie / włączanie czujników stosuje się w przypadku prac torowych, przejazdu wagonu pomiarowego, uszkodzenia czujnika włączającego</translate>.<br> <translate>		<translate><!--T:295--> Pole wypełnione kolorem niebieskim migającym oznacza, że polecenie zostało wydane i nie zostało nadane. Do nadania polecenia służy klawisz Enter. Czas na nadanie polecenia klawiszem Enter jest ograniczony czasowo do 20 sekund dla 4F lub 9 sekund dla 4.4Ft. Po nadaniu polecenia pole zmieni kolor</translate>.<br><br>► <big>'''<translate><!--T:296--> Sposób użycia przycisków funkcyjnych</translate>'''</big><br><translate><!--T:297--> Okoliczności zostały przedstawione w</translate> ''<translate><!--T:298--> Tabeli usterek</translate>''.<br><translate><!--T:299--> Wybranie polecenia odbywa się każdorazowo poprzez kliknięcie na odpowiednie pole</translate> <u><translate><!--T:300--> prawym</translate></u> <translate><!--T:301--> przyciskiem ze wciśniętym klawiszem</translate> <u>Ctrl</u> (Ctrl+<translate><!--T:302--> PPM</translate>). <translate><!--T:303--> Po wybraniu polecenia należy je nadać klawiszem</translate> <u>Enter</u>.<br><u><translate><!--T:304--> W przypadku pól</translate> ''T1 zał / T2 zał'' <translate><!--T:305--> oraz</translate> ''ZEROWANIE'' <translate><!--T:306--> przed wybraniem polecenia dodatkowo wyświetlone zostanie okno</translate> ''UWAGA''. <translate><!--T:307--> Czas na kliknięcie przycisku</translate> ''Dalej'' <translate><!--T:308--> jest ograniczony czasowo</translate>.</u><br><translate><!--T:309--> W przypadku gdy kolor pola jest inny niż stan zasadniczy lub SUP nie jest połączony z TD2 nie da nadać się wybranego polecenia</translate>.<br><br>► <big>'''<translate><!--T:310--> Włączanie i wyłączanie czujników torowych</translate>'''</big><br><translate><!--T:311--> Wyłączanie / włączanie czujników stosuje się w przypadku prac torowych, przejazdu wagonu pomiarowego, uszkodzenia czujnika włączającego</translate>.<br> <translate>
	<!--T:312--> </big> Pole</translate> ''T1 ZAŁ. / T2 ZAŁ.'' <translate><!--T:313--> w kolorze zielonym oznacza, że czujniki są włączone</translate>. ''T1 WYŁ. / T2 WYŁ.'' <translate><!--T:314--> w kolorze czerwonym oznacza, że czujniki są wyłączone</translate>.<br>'''<translate><!--T:315--> UWAGA: po wyłączeniu czujników sygnalizacja nie będzie załączana podczas przejazdu pociągu! W przypadku braku TOP należy ograniczyć prędkość do 20 km/h stosownym rozkazem pisemnym</translate>!''' <br><br>► <big>'''<translate><!--T:316--> Ręczne wzbudzanie przejazdu po SRK</translate>''' <br></big> <translate><!--T:472--> W przypadku, gdy przejazd posiada wzbudzenie przebiegowe z wykorzystaniem urządzeń SRK istnieje możliwość ręcznego wzbudzania zamykania poprzez użycie przycisków funkcyjnych podpisanych TorX CY, gdzie X to numer toru, a Y numer czujnika. Po poprawnym użyciu takiego przycisku przejazd rozpocznie cykl zamykania, a odpowiadająca strzałka (4.4Ft) zmieni kolor na zielony lub odpowiadająca szczelina izolacji (4F20) zmieni kolor na czerwony.		<!--T:312-->
			</big> Pole</translate> ''T1 ZAŁ. / T2 ZAŁ.'' <translate><!--T:313--> w kolorze zielonym oznacza, że czujniki są włączone</translate>. ''T1 WYŁ. / T2 WYŁ.'' <translate><!--T:314--> w kolorze czerwonym oznacza, że czujniki są wyłączone</translate>.<br>'''<translate><!--T:315--> UWAGA: po wyłączeniu czujników sygnalizacja nie będzie załączana podczas przejazdu pociągu! W przypadku braku TOP należy ograniczyć prędkość do 20 km/h stosownym rozkazem pisemnym</translate>!''' <br><br>► <big>'''<translate><!--T:316--> Ręczne wzbudzanie przejazdu po SRK</translate>''' <br></big> <translate><!--T:472-->
			W przypadku, gdy przejazd posiada wzbudzenie przebiegowe z wykorzystaniem urządzeń SRK istnieje możliwość ręcznego wzbudzania zamykania poprzez użycie przycisków funkcyjnych podpisanych TorX CY, gdzie X to numer toru, a Y numer czujnika. Po poprawnym użyciu takiego przycisku przejazd rozpocznie cykl zamykania, a odpowiadająca strzałka (4.4Ft) zmieni kolor na zielony lub odpowiadająca szczelina izolacji (4F20) zmieni kolor na czerwony.
	<big>UWAGA!</big> Po wyłączeniu czujników sygnalizacja nie będzie załączana podczas przejazdu pociągu! W przypadku braku TOP należy ograniczyć prędkość do 20 km/h stosownym rozkazem pisemnym! </translate> <big>'''► <translate><!--T:473--> Zerowanie przejazdu</translate>'''</big><br> <translate><!--T:317--> Zerowanie przejazdu jest próbą doprowadzenia do stanu zasadniczego - wyłączenia ostrzegania. Powinno być wykonane po wystąpieniu usterki. Po przeprowadzeniu zerowania wykonywana jest diagnostyka całego przejazdu, podczas której usterki mogą zostać wykryte ponownie</translate>.<br><translate><!--T:318--> Przejazd pierwszego pociągu po dowolnym torze i w dowolnym kierunku powinien się odbyć ze zmniejszoną prędkością (dla przejazdów z TOP zostaną zapalone światła pomarańczowe)</translate>.<br><translate><!--T:319--> Jeżeli usterka nie minęła po wyzerowaniu, należy postępować w sposób wskazany w</translate> ''<translate><!--T:320--> Tabeli usterek</translate>''.<br><br>► <big>'''<translate><!--T:321--> Sterowanie automatyczne / lokalne</translate>'''</big><br><translate><!--T:322--> W SUP nie ma możliwości zmiany sterowania lokalnego na automatyczne i odwrotnie. SUP zmienia tryb pracy automatycznie po nawiązaniu połączenia z symulatorem i przywróceniu przejazdów do stanu zasadniczego</translate>.		<big>UWAGA!</big> Po wyłączeniu czujników sygnalizacja nie będzie załączana podczas przejazdu pociągu! W przypadku braku TOP należy ograniczyć prędkość do 20 km/h stosownym rozkazem pisemnym! </translate> <big>'''► <translate><!--T:473--> Zerowanie przejazdu</translate>'''</big><br> <translate><!--T:317--> Zerowanie przejazdu jest próbą doprowadzenia do stanu zasadniczego - wyłączenia ostrzegania. Powinno być wykonane po wystąpieniu usterki. Po przeprowadzeniu zerowania wykonywana jest diagnostyka całego przejazdu, podczas której usterki mogą zostać wykryte ponownie</translate>.<br><translate><!--T:318--> Przejazd pierwszego pociągu po dowolnym torze i w dowolnym kierunku powinien się odbyć ze zmniejszoną prędkością (dla przejazdów z TOP zostaną zapalone światła pomarańczowe)</translate>.<br><translate><!--T:319--> Jeżeli usterka nie minęła po wyzerowaniu, należy postępować w sposób wskazany w</translate> ''<translate><!--T:320--> Tabeli usterek</translate>''.<br><br>► <big>'''<translate><!--T:321--> Sterowanie automatyczne / lokalne</translate>'''</big><br><translate><!--T:322--> W SUP nie ma możliwości zmiany sterowania lokalnego na automatyczne i odwrotnie. SUP zmienia tryb pracy automatycznie po nawiązaniu połączenia z symulatorem i przywróceniu przejazdów do stanu zasadniczego</translate>.
	== <translate><!--T:323--> Komunikaty</translate> ==		== <translate><!--T:323--> Komunikaty</translate> ==

Eugenio07 at 17:22, 1 August 2025

2025-08-01T17:22:21Z

← Older revision		Revision as of 19:22, 1 August 2025
Line 129:		Line 129:
	\|}		\|}
	<translate><!--T:344--> Przycisk</translate> <code>Wezwij automatyka</code> <translate><!--T:345--> służy do usunięcia usterek. Po jego użyciu należy postępować w sposób wskazany przez automatyka</translate>.		<translate><!--T:344--> Przycisk</translate> <code>Wezwij automatyka</code> <translate><!--T:345--> służy do usunięcia usterek. Po jego użyciu należy postępować w sposób wskazany przez automatyka</translate>.
	== <translate><!--T:~~472~~--> Edytor</translate> ==		== <translate><!--T:474--> Edytor</translate> ==
	[[File:Instrukcja_RASP-UZK-edytor-1.png\|500px\|thumb\|right\|<translate><!--T:346--> Okno edytora</translate>]]<translate><!--T:347--> SUP pozwala na samodzielne tworzenie plików konfiguracyjnych przejazdu za pomocą wbudowanego narzędzia</translate>.<br><br>► <big>'''<translate><!--T:348--> Przejazd</translate>'''</big><br>		[[File:Instrukcja_RASP-UZK-edytor-1.png\|500px\|thumb\|right\|<translate><!--T:346--> Okno edytora</translate>]]<translate><!--T:347--> SUP pozwala na samodzielne tworzenie plików konfiguracyjnych przejazdu za pomocą wbudowanego narzędzia</translate>.<br><br>► <big>'''<translate><!--T:348--> Przejazd</translate>'''</big><br>
	{\| class="wikitable" style="font-weight:bold; text-align:center;"		{\| class="wikitable" style="font-weight:bold; text-align:center;"

Eugenio07 at 11:54, 2 March 2025

2025-03-02T11:54:08Z

← Older revision		Revision as of 13:54, 2 March 2025
Line 203:		Line 203:
	<br>► <big>'''<translate><!--T:422--> Sytuacja nietypowa</translate>'''</big><br><translate><!--T:423--> W przypadku wystąpienia usterki kategorii I konieczne jest ograniczenie prędkości na przejeździe do 20 km/h. Ograniczenie następuje poprzez wyświetlanie sygnału Osp1 na tarczy ostrzegawczej przejazdowej (selektywnie dla toru i kierunku lub na wszystkich tarczach). Dla usterek kategorii II nie jest konieczne wprowadzenie ograniczenia prędkości na przejeździe</translate>.<br><u><translate><!--T:424--> W przypadku braku tarcz ostrzegawczych przejazdowych należy ograniczyć prędkość na przejeździe stosownym rozkazem pisemnym</translate>.</u><br><translate><!--T:425--> Usterka może wystąpić gdy przejazd jest w stanie spoczynku - w kontenerze RASP co 30 sekund przeprowadzany jest PULS-TEST wszystkich komponentów przejazdu, w tym ciągłości włókien żarówek</translate>.<br><translate><!--T:426--> Szczegółowy sposób postępowania przedstawiony został w</translate> ''<translate><!--T:427--> Tabeli usterek</translate>''.		<br>► <big>'''<translate><!--T:422--> Sytuacja nietypowa</translate>'''</big><br><translate><!--T:423--> W przypadku wystąpienia usterki kategorii I konieczne jest ograniczenie prędkości na przejeździe do 20 km/h. Ograniczenie następuje poprzez wyświetlanie sygnału Osp1 na tarczy ostrzegawczej przejazdowej (selektywnie dla toru i kierunku lub na wszystkich tarczach). Dla usterek kategorii II nie jest konieczne wprowadzenie ograniczenia prędkości na przejeździe</translate>.<br><u><translate><!--T:424--> W przypadku braku tarcz ostrzegawczych przejazdowych należy ograniczyć prędkość na przejeździe stosownym rozkazem pisemnym</translate>.</u><br><translate><!--T:425--> Usterka może wystąpić gdy przejazd jest w stanie spoczynku - w kontenerze RASP co 30 sekund przeprowadzany jest PULS-TEST wszystkich komponentów przejazdu, w tym ciągłości włókien żarówek</translate>.<br><translate><!--T:426--> Szczegółowy sposób postępowania przedstawiony został w</translate> ''<translate><!--T:427--> Tabeli usterek</translate>''.
	== <translate><!--T:428--> Schemat przejazdu</translate> ==		== <translate><!--T:428--> Schemat przejazdu</translate> ==
	[[<translate><!--T:429--> File:Instrukcja_RASP-UZK-schematprzejazdu-1.~~PNG~~</translate>\|800px]]		[[<translate><!--T:429--> File:Instrukcja_RASP-UZK-schematprzejazdu-1.png</translate>\|800px]]
	== <translate><!--T:430--> Tabela usterek</translate> ==		== <translate><!--T:430--> Tabela usterek</translate> ==

Eugenio07 at 11:51, 2 March 2025

2025-03-02T11:51:51Z

Eugenio07 at 08:39, 16 January 2025

2025-01-16T08:39:15Z

Eugenio07: Created page with "
NOTOC == O programie == Symulator Urządzeń Przejazdowych (SUP) jest symulatorem urządzenia zdalnej kontroli RASP-UZK w wersjach 4F 2.0 oraz 4.4Ft. W symulatorze SUP pełni dodatkowo funkcję kontenera przejazdowego, odpowiadając za raportowanie swojego stanu do UZK oraz wykonywanie jego poleceń.
SUP nie wspiera w tym momencie przejazdów utwierdza..."

2025-01-16T08:38:04Z

Created page with "<languages/> <br> __NOTOC__ == <translate> O programie</translate> == <translate> Symulator Urządzeń Przejazdowych (SUP) jest symulatorem urządzenia zdalnej kontroli RASP-UZK w wersjach 4F 2.0 oraz 4.4Ft. W symulatorze SUP pełni dodatkowo funkcję kontenera przejazdowego, odpowiadając za raportowanie swojego stanu do UZK oraz wykonywanie jego poleceń</translate>.<br><translate> SUP nie wspiera w tym momencie przejazdów utwierdza..."

Show changes

← Older revision		Revision as of 13:51, 2 March 2025
Line 8:		Line 8:

	== <translate><!--T:193--> Nawiązanie połączenia ze scenerią</translate> ==		== <translate><!--T:193--> Nawiązanie połączenia ze scenerią</translate> ==
	[[~~Image~~:Instrukcja_RASP-UZK-npzs-1.png\|500px\|thumb\|right\|<translate><!--T:194--> Łączenie ze scenerią</translate>]]<translate><!--T:195--> Po uruchomieniu scenerii w trybie dyżurnego należy wczytać plik konfiguracyjny przejazdu, wybierając w menu</translate> <code>Plik > Wczytaj</code>.<br>		[[File:Instrukcja_RASP-UZK-npzs-1.png\|500px\|thumb\|right\|<translate><!--T:194--> Łączenie ze scenerią</translate>]]<translate><!--T:195--> Po uruchomieniu scenerii w trybie dyżurnego należy wczytać plik konfiguracyjny przejazdu, wybierając w menu</translate> <code>Plik > Wczytaj</code>.<br>
	<translate><!--T:196--> Następnie należy nawiązać połączenie, wybierając w menu</translate> <code>Plik > Połącz</code>. <translate><!--T:197--> W nowym oknie należy potwierdzić adres IP hosta i numer portu lub wprowadzić ewentualne poprawki</translate>.<br>		<translate><!--T:196--> Następnie należy nawiązać połączenie, wybierając w menu</translate> <code>Plik > Połącz</code>. <translate><!--T:197--> W nowym oknie należy potwierdzić adres IP hosta i numer portu lub wprowadzić ewentualne poprawki</translate>.<br>
	<translate><!--T:198--> Proces nawiązywania połączenia trwa w sumie około 40 sekund. W tym czasie przejazdy na scenerii przywracane są do stanu zasadniczego, dlatego podczas jazdy pociągu</translate> <u><translate><!--T:199--> NIE WOLNO</translate></u> <translate><!--T:200--> nawiązywać połączenia z symulatorem</translate>.<br><br><br>		<translate><!--T:198--> Proces nawiązywania połączenia trwa w sumie około 40 sekund. W tym czasie przejazdy na scenerii przywracane są do stanu zasadniczego, dlatego podczas jazdy pociągu</translate> <u><translate><!--T:199--> NIE WOLNO</translate></u> <translate><!--T:200--> nawiązywać połączenia z symulatorem</translate>.<br><br><br>
	== <translate><!--T:201--> Okno główne</translate> (4F 2.0) ==		== <translate><!--T:201--> Okno główne</translate> (4F 2.0) ==
	[[~~Image~~:Instrukcja_RASP-UZK-oknog4f20-1.png\|500px\|thumb\|right\|<translate><!--T:202--> Okno główne</translate> (4F 2.0)]]<translate><!--T:203--> W oknie głównym przedstawione są podstawowe informacje na temat monitorowanych przejazdów. Odwzorowanie stanu SSP realizowane jest poprzez wypełnianie odpowiednich pól kolorem. Usterki są sygnalizowane dodatkowo sygnałem dźwiękowym ciągłym (kat. I) lub przerywanym (kat. II)</translate>.<br><br>► <big>'''<translate><!--T:204--> Pola w oknie głównym</translate>'''</big>		[[File:Instrukcja_RASP-UZK-oknog4f20-1.png\|500px\|thumb\|right\|<translate><!--T:202--> Okno główne</translate> (4F 2.0)]]<translate><!--T:203--> W oknie głównym przedstawione są podstawowe informacje na temat monitorowanych przejazdów. Odwzorowanie stanu SSP realizowane jest poprzez wypełnianie odpowiednich pól kolorem. Usterki są sygnalizowane dodatkowo sygnałem dźwiękowym ciągłym (kat. I) lub przerywanym (kat. II)</translate>.<br><br>► <big>'''<translate><!--T:204--> Pola w oknie głównym</translate>'''</big>
	{\| class="wikitable" style="font-weight:bold;"		{\| class="wikitable" style="font-weight:bold;"
	\|- style="text-align:center; vertical-align:middle;"		\|- style="text-align:center; vertical-align:middle;"
Line 41:		Line 41:

	== <translate><!--T:223--> Okno główne</translate> (4.4Ft) ==		== <translate><!--T:223--> Okno główne</translate> (4.4Ft) ==
	[[~~Image~~:Instrukcja_RASP-UZK-oknog44ft-1.png\|500px\|thumb\|right\|<translate><!--T:224--> Okno główne</translate> (4.4Ft)]]<translate><!--T:225--> Podobnie jak w interfejsie 4F 2.0 okno główne 4.4Ft przedstawia podstawowe informacje na temat monitorowanych przejazdów, a odwzorowanie stanu SSP realizowane jest poprzez wypełnianie odpowiednich pól kolorem. Usterki są sygnalizowane dodatkowo sygnałem dźwiękowym ciągłym (kat. I) lub przerywanym (kat. II)</translate>.<br><br>► <big>'''<translate><!--T:226--> Pola w oknie głównym</translate>'''</big>		[[File:Instrukcja_RASP-UZK-oknog44ft-1.png\|500px\|thumb\|right\|<translate><!--T:224--> Okno główne</translate> (4.4Ft)]]<translate><!--T:225--> Podobnie jak w interfejsie 4F 2.0 okno główne 4.4Ft przedstawia podstawowe informacje na temat monitorowanych przejazdów, a odwzorowanie stanu SSP realizowane jest poprzez wypełnianie odpowiednich pól kolorem. Usterki są sygnalizowane dodatkowo sygnałem dźwiękowym ciągłym (kat. I) lub przerywanym (kat. II)</translate>.<br><br>► <big>'''<translate><!--T:226--> Pola w oknie głównym</translate>'''</big>

	{\| class="wikitable" style="font-weight:bold; text-align:center;"		{\| class="wikitable" style="font-weight:bold; text-align:center;"
Line 105:		Line 105:
	<big>UWAGA!</big> Po wyłączeniu czujników sygnalizacja nie będzie załączana podczas przejazdu pociągu! W przypadku braku TOP należy ograniczyć prędkość do 20 km/h stosownym rozkazem pisemnym! </translate> <big>'''► <translate><!--T:473--> Zerowanie przejazdu</translate>'''</big><br> <translate><!--T:317--> Zerowanie przejazdu jest próbą doprowadzenia do stanu zasadniczego - wyłączenia ostrzegania. Powinno być wykonane po wystąpieniu usterki. Po przeprowadzeniu zerowania wykonywana jest diagnostyka całego przejazdu, podczas której usterki mogą zostać wykryte ponownie</translate>.<br><translate><!--T:318--> Przejazd pierwszego pociągu po dowolnym torze i w dowolnym kierunku powinien się odbyć ze zmniejszoną prędkością (dla przejazdów z TOP zostaną zapalone światła pomarańczowe)</translate>.<br><translate><!--T:319--> Jeżeli usterka nie minęła po wyzerowaniu, należy postępować w sposób wskazany w</translate> ''<translate><!--T:320--> Tabeli usterek</translate>''.<br><br>► <big>'''<translate><!--T:321--> Sterowanie automatyczne / lokalne</translate>'''</big><br><translate><!--T:322--> W SUP nie ma możliwości zmiany sterowania lokalnego na automatyczne i odwrotnie. SUP zmienia tryb pracy automatycznie po nawiązaniu połączenia z symulatorem i przywróceniu przejazdów do stanu zasadniczego</translate>.		<big>UWAGA!</big> Po wyłączeniu czujników sygnalizacja nie będzie załączana podczas przejazdu pociągu! W przypadku braku TOP należy ograniczyć prędkość do 20 km/h stosownym rozkazem pisemnym! </translate> <big>'''► <translate><!--T:473--> Zerowanie przejazdu</translate>'''</big><br> <translate><!--T:317--> Zerowanie przejazdu jest próbą doprowadzenia do stanu zasadniczego - wyłączenia ostrzegania. Powinno być wykonane po wystąpieniu usterki. Po przeprowadzeniu zerowania wykonywana jest diagnostyka całego przejazdu, podczas której usterki mogą zostać wykryte ponownie</translate>.<br><translate><!--T:318--> Przejazd pierwszego pociągu po dowolnym torze i w dowolnym kierunku powinien się odbyć ze zmniejszoną prędkością (dla przejazdów z TOP zostaną zapalone światła pomarańczowe)</translate>.<br><translate><!--T:319--> Jeżeli usterka nie minęła po wyzerowaniu, należy postępować w sposób wskazany w</translate> ''<translate><!--T:320--> Tabeli usterek</translate>''.<br><br>► <big>'''<translate><!--T:321--> Sterowanie automatyczne / lokalne</translate>'''</big><br><translate><!--T:322--> W SUP nie ma możliwości zmiany sterowania lokalnego na automatyczne i odwrotnie. SUP zmienia tryb pracy automatycznie po nawiązaniu połączenia z symulatorem i przywróceniu przejazdów do stanu zasadniczego</translate>.
	== <translate><!--T:323--> Komunikaty</translate> ==		== <translate><!--T:323--> Komunikaty</translate> ==
	[[~~Image~~:Instrukcja_RASP-UZK-lus-1.png\|500px\|thumb\|right\|<translate><!--T:324--> Listy komunikatów</translate>]]<translate><!--T:325--> Na dole okna szczegółowego umieszczona jest lista z komunikatami dotyczącymi przejazdu SSP</translate>.<br><translate><!--T:326--> Informacje zawarte w komunikatach</translate>:<br>► <translate><!--T:327--> stan urządzeń na przejeździe</translate>,<br>► <translate><!--T:328--> stan przejazdu</translate>,<br>► <translate><!--T:329--> wystąpienia usterek na przejeździe</translate>,<br>► <translate><!--T:330--> potwierdzenie usterek</translate>.<br><translate><!--T:331--> Przy użyciu prawego przycisku myszy (PPM) zostanie wyświetlone menu kontekstowe pozwalające na zmianę trybu wyświetlanych komunikatów (lista uproszczona lub lista szczegółowa)</translate>.		[[File:Instrukcja_RASP-UZK-lus-1.png\|500px\|thumb\|right\|<translate><!--T:324--> Listy komunikatów</translate>]]<translate><!--T:325--> Na dole okna szczegółowego umieszczona jest lista z komunikatami dotyczącymi przejazdu SSP</translate>.<br><translate><!--T:326--> Informacje zawarte w komunikatach</translate>:<br>► <translate><!--T:327--> stan urządzeń na przejeździe</translate>,<br>► <translate><!--T:328--> stan przejazdu</translate>,<br>► <translate><!--T:329--> wystąpienia usterek na przejeździe</translate>,<br>► <translate><!--T:330--> potwierdzenie usterek</translate>.<br><translate><!--T:331--> Przy użyciu prawego przycisku myszy (PPM) zostanie wyświetlone menu kontekstowe pozwalające na zmianę trybu wyświetlanych komunikatów (lista uproszczona lub lista szczegółowa)</translate>.
	== <translate><!--T:332--> Ustawienia</translate> ==		== <translate><!--T:332--> Ustawienia</translate> ==
	[[~~Image~~:Instrukcja_RASP-UZK-ust-1.png\|500px\|thumb\|right\|<translate><!--T:333--> Ustawienia</translate>]]<translate><!--T:334--> Po wybraniu w menu</translate> <code>Narzędzia > Ustawienia</code> <translate><!--T:335--> otworzy się okno ustawień. Ustawienia są globalne, to znaczy dotyczą wszystkich instancji SUP niezależnie od wczytanego pliku konfiguracyjnego przejazdu</translate>.<br><translate><!--T:336--> Zmiana częstotliwości występowania konkretnej usterki losowej odbywa się poprzez przesunięcie suwaka w żądane położenie</translate>.		[[File:Instrukcja_RASP-UZK-ust-1.png\|500px\|thumb\|right\|<translate><!--T:333--> Ustawienia</translate>]]<translate><!--T:334--> Po wybraniu w menu</translate> <code>Narzędzia > Ustawienia</code> <translate><!--T:335--> otworzy się okno ustawień. Ustawienia są globalne, to znaczy dotyczą wszystkich instancji SUP niezależnie od wczytanego pliku konfiguracyjnego przejazdu</translate>.<br><translate><!--T:336--> Zmiana częstotliwości występowania konkretnej usterki losowej odbywa się poprzez przesunięcie suwaka w żądane położenie</translate>.
	{\| class="wikitable" style="font-weight:bold; text-align:center;"		{\| class="wikitable" style="font-weight:bold; text-align:center;"
	\|-		\|-
Line 130:		Line 130:
	<translate><!--T:344--> Przycisk</translate> <code>Wezwij automatyka</code> <translate><!--T:345--> służy do usunięcia usterek. Po jego użyciu należy postępować w sposób wskazany przez automatyka</translate>.		<translate><!--T:344--> Przycisk</translate> <code>Wezwij automatyka</code> <translate><!--T:345--> służy do usunięcia usterek. Po jego użyciu należy postępować w sposób wskazany przez automatyka</translate>.
	== <translate><!--T:472--> Edytor</translate> ==		== <translate><!--T:472--> Edytor</translate> ==
	[[~~Image~~:Instrukcja_RASP-UZK-edytor-1.png\|500px\|thumb\|right\|<translate><!--T:346--> Okno edytora</translate>]]<translate><!--T:347--> SUP pozwala na samodzielne tworzenie plików konfiguracyjnych przejazdu za pomocą wbudowanego narzędzia</translate>.<br><br>► <big>'''<translate><!--T:348--> Przejazd</translate>'''</big><br>		[[File:Instrukcja_RASP-UZK-edytor-1.png\|500px\|thumb\|right\|<translate><!--T:346--> Okno edytora</translate>]]<translate><!--T:347--> SUP pozwala na samodzielne tworzenie plików konfiguracyjnych przejazdu za pomocą wbudowanego narzędzia</translate>.<br><br>► <big>'''<translate><!--T:348--> Przejazd</translate>'''</big><br>
	{\| class="wikitable" style="font-weight:bold; text-align:center;"		{\| class="wikitable" style="font-weight:bold; text-align:center;"
	\|-		\|-
Line 203:		Line 203:
	<br>► <big>'''<translate><!--T:422--> Sytuacja nietypowa</translate>'''</big><br><translate><!--T:423--> W przypadku wystąpienia usterki kategorii I konieczne jest ograniczenie prędkości na przejeździe do 20 km/h. Ograniczenie następuje poprzez wyświetlanie sygnału Osp1 na tarczy ostrzegawczej przejazdowej (selektywnie dla toru i kierunku lub na wszystkich tarczach). Dla usterek kategorii II nie jest konieczne wprowadzenie ograniczenia prędkości na przejeździe</translate>.<br><u><translate><!--T:424--> W przypadku braku tarcz ostrzegawczych przejazdowych należy ograniczyć prędkość na przejeździe stosownym rozkazem pisemnym</translate>.</u><br><translate><!--T:425--> Usterka może wystąpić gdy przejazd jest w stanie spoczynku - w kontenerze RASP co 30 sekund przeprowadzany jest PULS-TEST wszystkich komponentów przejazdu, w tym ciągłości włókien żarówek</translate>.<br><translate><!--T:426--> Szczegółowy sposób postępowania przedstawiony został w</translate> ''<translate><!--T:427--> Tabeli usterek</translate>''.		<br>► <big>'''<translate><!--T:422--> Sytuacja nietypowa</translate>'''</big><br><translate><!--T:423--> W przypadku wystąpienia usterki kategorii I konieczne jest ograniczenie prędkości na przejeździe do 20 km/h. Ograniczenie następuje poprzez wyświetlanie sygnału Osp1 na tarczy ostrzegawczej przejazdowej (selektywnie dla toru i kierunku lub na wszystkich tarczach). Dla usterek kategorii II nie jest konieczne wprowadzenie ograniczenia prędkości na przejeździe</translate>.<br><u><translate><!--T:424--> W przypadku braku tarcz ostrzegawczych przejazdowych należy ograniczyć prędkość na przejeździe stosownym rozkazem pisemnym</translate>.</u><br><translate><!--T:425--> Usterka może wystąpić gdy przejazd jest w stanie spoczynku - w kontenerze RASP co 30 sekund przeprowadzany jest PULS-TEST wszystkich komponentów przejazdu, w tym ciągłości włókien żarówek</translate>.<br><translate><!--T:426--> Szczegółowy sposób postępowania przedstawiony został w</translate> ''<translate><!--T:427--> Tabeli usterek</translate>''.
	== <translate><!--T:428--> Schemat przejazdu</translate> ==		== <translate><!--T:428--> Schemat przejazdu</translate> ==
	[[<translate><!--T:429--> ~~Image~~:Instrukcja_RASP-UZK-schematprzejazdu-1.PNG</translate>\|800px]]		[[<translate><!--T:429--> File:Instrukcja_RASP-UZK-schematprzejazdu-1.PNG</translate>\|800px]]
	== <translate><!--T:430--> Tabela usterek</translate> ==		== <translate><!--T:430--> Tabela usterek</translate> ==

← Older revision		Revision as of 10:39, 16 January 2025
Line 8:		Line 8:

	== <translate><!--T:193--> Nawiązanie połączenia ze scenerią</translate> ==		== <translate><!--T:193--> Nawiązanie połączenia ze scenerią</translate> ==
	[[~~Plik~~:Instrukcja_RASP-UZK-npzs-1.png\|500px\|thumb\|right\|<translate><!--T:194--> Łączenie ze scenerią</translate>]]<translate><!--T:195--> Po uruchomieniu scenerii w trybie dyżurnego należy wczytać plik konfiguracyjny przejazdu, wybierając w menu</translate> <code>Plik > Wczytaj</code>.<br>		[[Image:Instrukcja_RASP-UZK-npzs-1.png\|500px\|thumb\|right\|<translate><!--T:194--> Łączenie ze scenerią</translate>]]<translate><!--T:195--> Po uruchomieniu scenerii w trybie dyżurnego należy wczytać plik konfiguracyjny przejazdu, wybierając w menu</translate> <code>Plik > Wczytaj</code>.<br>
	<translate><!--T:196--> Następnie należy nawiązać połączenie, wybierając w menu</translate> <code>Plik > Połącz</code>. <translate><!--T:197--> W nowym oknie należy potwierdzić adres IP hosta i numer portu lub wprowadzić ewentualne poprawki</translate>.<br>		<translate><!--T:196--> Następnie należy nawiązać połączenie, wybierając w menu</translate> <code>Plik > Połącz</code>. <translate><!--T:197--> W nowym oknie należy potwierdzić adres IP hosta i numer portu lub wprowadzić ewentualne poprawki</translate>.<br>
	<translate><!--T:198--> Proces nawiązywania połączenia trwa w sumie około 40 sekund. W tym czasie przejazdy na scenerii przywracane są do stanu zasadniczego, dlatego podczas jazdy pociągu</translate> <u><translate><!--T:199--> NIE WOLNO</translate></u> <translate><!--T:200--> nawiązywać połączenia z symulatorem</translate>.<br><br><br>		<translate><!--T:198--> Proces nawiązywania połączenia trwa w sumie około 40 sekund. W tym czasie przejazdy na scenerii przywracane są do stanu zasadniczego, dlatego podczas jazdy pociągu</translate> <u><translate><!--T:199--> NIE WOLNO</translate></u> <translate><!--T:200--> nawiązywać połączenia z symulatorem</translate>.<br><br><br>
	== <translate><!--T:201--> Okno główne</translate> (4F 2.0) ==		== <translate><!--T:201--> Okno główne</translate> (4F 2.0) ==
	[[~~Plik~~:Instrukcja_RASP-UZK-oknog4f20-1.png\|500px\|thumb\|right\|<translate><!--T:202--> Okno główne</translate> (4F 2.0)]]<translate><!--T:203--> W oknie głównym przedstawione są podstawowe informacje na temat monitorowanych przejazdów. Odwzorowanie stanu SSP realizowane jest poprzez wypełnianie odpowiednich pól kolorem. Usterki są sygnalizowane dodatkowo sygnałem dźwiękowym ciągłym (kat. I) lub przerywanym (kat. II)</translate>.<br><br>► <big>'''<translate><!--T:204--> Pola w oknie głównym</translate>'''</big>		[[Image:Instrukcja_RASP-UZK-oknog4f20-1.png\|500px\|thumb\|right\|<translate><!--T:202--> Okno główne</translate> (4F 2.0)]]<translate><!--T:203--> W oknie głównym przedstawione są podstawowe informacje na temat monitorowanych przejazdów. Odwzorowanie stanu SSP realizowane jest poprzez wypełnianie odpowiednich pól kolorem. Usterki są sygnalizowane dodatkowo sygnałem dźwiękowym ciągłym (kat. I) lub przerywanym (kat. II)</translate>.<br><br>► <big>'''<translate><!--T:204--> Pola w oknie głównym</translate>'''</big>
	{\| class="wikitable" style="font-weight:bold;"		{\| class="wikitable" style="font-weight:bold;"
	\|- style="text-align:center; vertical-align:middle;"		\|- style="text-align:center; vertical-align:middle;"
Line 41:		Line 41:

	== <translate><!--T:223--> Okno główne</translate> (4.4Ft) ==		== <translate><!--T:223--> Okno główne</translate> (4.4Ft) ==
	[[~~Plik~~:Instrukcja_RASP-UZK-oknog44ft-1.png\|500px\|thumb\|right\|<translate><!--T:224--> Okno główne</translate> (4.4Ft)]]<translate><!--T:225--> Podobnie jak w interfejsie 4F 2.0 okno główne 4.4Ft przedstawia podstawowe informacje na temat monitorowanych przejazdów, a odwzorowanie stanu SSP realizowane jest poprzez wypełnianie odpowiednich pól kolorem. Usterki są sygnalizowane dodatkowo sygnałem dźwiękowym ciągłym (kat. I) lub przerywanym (kat. II)</translate>.<br><br>► <big>'''<translate><!--T:226--> Pola w oknie głównym</translate>'''</big>		[[Image:Instrukcja_RASP-UZK-oknog44ft-1.png\|500px\|thumb\|right\|<translate><!--T:224--> Okno główne</translate> (4.4Ft)]]<translate><!--T:225--> Podobnie jak w interfejsie 4F 2.0 okno główne 4.4Ft przedstawia podstawowe informacje na temat monitorowanych przejazdów, a odwzorowanie stanu SSP realizowane jest poprzez wypełnianie odpowiednich pól kolorem. Usterki są sygnalizowane dodatkowo sygnałem dźwiękowym ciągłym (kat. I) lub przerywanym (kat. II)</translate>.<br><br>► <big>'''<translate><!--T:226--> Pola w oknie głównym</translate>'''</big>

	{\| class="wikitable" style="font-weight:bold; text-align:center;"		{\| class="wikitable" style="font-weight:bold; text-align:center;"
Line 105:		Line 105:
	<big>UWAGA!</big> Po wyłączeniu czujników sygnalizacja nie będzie załączana podczas przejazdu pociągu! W przypadku braku TOP należy ograniczyć prędkość do 20 km/h stosownym rozkazem pisemnym! </translate> <big>'''► <translate><!--T:473--> Zerowanie przejazdu</translate>'''</big><br> <translate><!--T:317--> Zerowanie przejazdu jest próbą doprowadzenia do stanu zasadniczego - wyłączenia ostrzegania. Powinno być wykonane po wystąpieniu usterki. Po przeprowadzeniu zerowania wykonywana jest diagnostyka całego przejazdu, podczas której usterki mogą zostać wykryte ponownie</translate>.<br><translate><!--T:318--> Przejazd pierwszego pociągu po dowolnym torze i w dowolnym kierunku powinien się odbyć ze zmniejszoną prędkością (dla przejazdów z TOP zostaną zapalone światła pomarańczowe)</translate>.<br><translate><!--T:319--> Jeżeli usterka nie minęła po wyzerowaniu, należy postępować w sposób wskazany w</translate> ''<translate><!--T:320--> Tabeli usterek</translate>''.<br><br>► <big>'''<translate><!--T:321--> Sterowanie automatyczne / lokalne</translate>'''</big><br><translate><!--T:322--> W SUP nie ma możliwości zmiany sterowania lokalnego na automatyczne i odwrotnie. SUP zmienia tryb pracy automatycznie po nawiązaniu połączenia z symulatorem i przywróceniu przejazdów do stanu zasadniczego</translate>.		<big>UWAGA!</big> Po wyłączeniu czujników sygnalizacja nie będzie załączana podczas przejazdu pociągu! W przypadku braku TOP należy ograniczyć prędkość do 20 km/h stosownym rozkazem pisemnym! </translate> <big>'''► <translate><!--T:473--> Zerowanie przejazdu</translate>'''</big><br> <translate><!--T:317--> Zerowanie przejazdu jest próbą doprowadzenia do stanu zasadniczego - wyłączenia ostrzegania. Powinno być wykonane po wystąpieniu usterki. Po przeprowadzeniu zerowania wykonywana jest diagnostyka całego przejazdu, podczas której usterki mogą zostać wykryte ponownie</translate>.<br><translate><!--T:318--> Przejazd pierwszego pociągu po dowolnym torze i w dowolnym kierunku powinien się odbyć ze zmniejszoną prędkością (dla przejazdów z TOP zostaną zapalone światła pomarańczowe)</translate>.<br><translate><!--T:319--> Jeżeli usterka nie minęła po wyzerowaniu, należy postępować w sposób wskazany w</translate> ''<translate><!--T:320--> Tabeli usterek</translate>''.<br><br>► <big>'''<translate><!--T:321--> Sterowanie automatyczne / lokalne</translate>'''</big><br><translate><!--T:322--> W SUP nie ma możliwości zmiany sterowania lokalnego na automatyczne i odwrotnie. SUP zmienia tryb pracy automatycznie po nawiązaniu połączenia z symulatorem i przywróceniu przejazdów do stanu zasadniczego</translate>.
	== <translate><!--T:323--> Komunikaty</translate> ==		== <translate><!--T:323--> Komunikaty</translate> ==
	[[~~Plik~~:Instrukcja_RASP-UZK-lus-1.png\|500px\|thumb\|right\|<translate><!--T:324--> Listy komunikatów</translate>]]<translate><!--T:325--> Na dole okna szczegółowego umieszczona jest lista z komunikatami dotyczącymi przejazdu SSP</translate>.<br><translate><!--T:326--> Informacje zawarte w komunikatach</translate>:<br>► <translate><!--T:327--> stan urządzeń na przejeździe</translate>,<br>► <translate><!--T:328--> stan przejazdu</translate>,<br>► <translate><!--T:329--> wystąpienia usterek na przejeździe</translate>,<br>► <translate><!--T:330--> potwierdzenie usterek</translate>.<br><translate><!--T:331--> Przy użyciu prawego przycisku myszy (PPM) zostanie wyświetlone menu kontekstowe pozwalające na zmianę trybu wyświetlanych komunikatów (lista uproszczona lub lista szczegółowa)</translate>.		[[Image:Instrukcja_RASP-UZK-lus-1.png\|500px\|thumb\|right\|<translate><!--T:324--> Listy komunikatów</translate>]]<translate><!--T:325--> Na dole okna szczegółowego umieszczona jest lista z komunikatami dotyczącymi przejazdu SSP</translate>.<br><translate><!--T:326--> Informacje zawarte w komunikatach</translate>:<br>► <translate><!--T:327--> stan urządzeń na przejeździe</translate>,<br>► <translate><!--T:328--> stan przejazdu</translate>,<br>► <translate><!--T:329--> wystąpienia usterek na przejeździe</translate>,<br>► <translate><!--T:330--> potwierdzenie usterek</translate>.<br><translate><!--T:331--> Przy użyciu prawego przycisku myszy (PPM) zostanie wyświetlone menu kontekstowe pozwalające na zmianę trybu wyświetlanych komunikatów (lista uproszczona lub lista szczegółowa)</translate>.
	== <translate><!--T:332--> Ustawienia</translate> ==		== <translate><!--T:332--> Ustawienia</translate> ==
	[[~~Plik~~:Instrukcja_RASP-UZK-ust-1.png\|500px\|thumb\|right\|<translate><!--T:333--> Ustawienia</translate>]]<translate><!--T:334--> Po wybraniu w menu</translate> <code>Narzędzia > Ustawienia</code> <translate><!--T:335--> otworzy się okno ustawień. Ustawienia są globalne, to znaczy dotyczą wszystkich instancji SUP niezależnie od wczytanego pliku konfiguracyjnego przejazdu</translate>.<br><translate><!--T:336--> Zmiana częstotliwości występowania konkretnej usterki losowej odbywa się poprzez przesunięcie suwaka w żądane położenie</translate>.		[[Image:Instrukcja_RASP-UZK-ust-1.png\|500px\|thumb\|right\|<translate><!--T:333--> Ustawienia</translate>]]<translate><!--T:334--> Po wybraniu w menu</translate> <code>Narzędzia > Ustawienia</code> <translate><!--T:335--> otworzy się okno ustawień. Ustawienia są globalne, to znaczy dotyczą wszystkich instancji SUP niezależnie od wczytanego pliku konfiguracyjnego przejazdu</translate>.<br><translate><!--T:336--> Zmiana częstotliwości występowania konkretnej usterki losowej odbywa się poprzez przesunięcie suwaka w żądane położenie</translate>.
	{\| class="wikitable" style="font-weight:bold; text-align:center;"		{\| class="wikitable" style="font-weight:bold; text-align:center;"
	\|-		\|-
Line 130:		Line 130:
	<translate><!--T:344--> Przycisk</translate> <code>Wezwij automatyka</code> <translate><!--T:345--> służy do usunięcia usterek. Po jego użyciu należy postępować w sposób wskazany przez automatyka</translate>.		<translate><!--T:344--> Przycisk</translate> <code>Wezwij automatyka</code> <translate><!--T:345--> służy do usunięcia usterek. Po jego użyciu należy postępować w sposób wskazany przez automatyka</translate>.
	== <translate><!--T:472--> Edytor</translate> ==		== <translate><!--T:472--> Edytor</translate> ==
	[[~~Plik~~:Instrukcja_RASP-UZK-edytor-1.png\|500px\|thumb\|right\|<translate><!--T:346--> Okno edytora</translate>]]<translate><!--T:347--> SUP pozwala na samodzielne tworzenie plików konfiguracyjnych przejazdu za pomocą wbudowanego narzędzia</translate>.<br><br>► <big>'''<translate><!--T:348--> Przejazd</translate>'''</big><br>		[[Image:Instrukcja_RASP-UZK-edytor-1.png\|500px\|thumb\|right\|<translate><!--T:346--> Okno edytora</translate>]]<translate><!--T:347--> SUP pozwala na samodzielne tworzenie plików konfiguracyjnych przejazdu za pomocą wbudowanego narzędzia</translate>.<br><br>► <big>'''<translate><!--T:348--> Przejazd</translate>'''</big><br>
	{\| class="wikitable" style="font-weight:bold; text-align:center;"		{\| class="wikitable" style="font-weight:bold; text-align:center;"
	\|-		\|-
Line 203:		Line 203:
	<br>► <big>'''<translate><!--T:422--> Sytuacja nietypowa</translate>'''</big><br><translate><!--T:423--> W przypadku wystąpienia usterki kategorii I konieczne jest ograniczenie prędkości na przejeździe do 20 km/h. Ograniczenie następuje poprzez wyświetlanie sygnału Osp1 na tarczy ostrzegawczej przejazdowej (selektywnie dla toru i kierunku lub na wszystkich tarczach). Dla usterek kategorii II nie jest konieczne wprowadzenie ograniczenia prędkości na przejeździe</translate>.<br><u><translate><!--T:424--> W przypadku braku tarcz ostrzegawczych przejazdowych należy ograniczyć prędkość na przejeździe stosownym rozkazem pisemnym</translate>.</u><br><translate><!--T:425--> Usterka może wystąpić gdy przejazd jest w stanie spoczynku - w kontenerze RASP co 30 sekund przeprowadzany jest PULS-TEST wszystkich komponentów przejazdu, w tym ciągłości włókien żarówek</translate>.<br><translate><!--T:426--> Szczegółowy sposób postępowania przedstawiony został w</translate> ''<translate><!--T:427--> Tabeli usterek</translate>''.		<br>► <big>'''<translate><!--T:422--> Sytuacja nietypowa</translate>'''</big><br><translate><!--T:423--> W przypadku wystąpienia usterki kategorii I konieczne jest ograniczenie prędkości na przejeździe do 20 km/h. Ograniczenie następuje poprzez wyświetlanie sygnału Osp1 na tarczy ostrzegawczej przejazdowej (selektywnie dla toru i kierunku lub na wszystkich tarczach). Dla usterek kategorii II nie jest konieczne wprowadzenie ograniczenia prędkości na przejeździe</translate>.<br><u><translate><!--T:424--> W przypadku braku tarcz ostrzegawczych przejazdowych należy ograniczyć prędkość na przejeździe stosownym rozkazem pisemnym</translate>.</u><br><translate><!--T:425--> Usterka może wystąpić gdy przejazd jest w stanie spoczynku - w kontenerze RASP co 30 sekund przeprowadzany jest PULS-TEST wszystkich komponentów przejazdu, w tym ciągłości włókien żarówek</translate>.<br><translate><!--T:426--> Szczegółowy sposób postępowania przedstawiony został w</translate> ''<translate><!--T:427--> Tabeli usterek</translate>''.
	== <translate><!--T:428--> Schemat przejazdu</translate> ==		== <translate><!--T:428--> Schemat przejazdu</translate> ==
	[[<translate><!--T:429--> ~~Plik~~:Instrukcja_RASP-UZK-schematprzejazdu-1.PNG</translate>\|800px]]		[[<translate><!--T:429--> Image:Instrukcja_RASP-UZK-schematprzejazdu-1.PNG</translate>\|800px]]
	== <translate><!--T:430--> Tabela usterek</translate> ==		== <translate><!--T:430--> Tabela usterek</translate> ==