https://wiki.ttsk.ngo/index.php?action=history&feed=atom&title=Translations%3AInstrukcja_SWDR4%2F27%2Fen 2026-05-19T19:09:15Z Revision history for this page on the wiki MediaWiki 1.43.0-beta https://wiki.ttsk.ngo/index.php?title=Translations:Instrukcja_SWDR4/27/en&diff=9161&oldid=prev 2026-02-27T09:58:51Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="en"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Older revision</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Revision as of 11:58, 27 February 2026</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1">Line 1:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Line 1:</td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Od niedawna jest dostępna opcja tworzenia posterunków odstępowych</del>, <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">które dla maszynisty nie są widoczne w rozkładzie jazdy</del>, <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">a powodują zwiększenie przepustowości na szlakach z samoczynną blokadą liniową </del>(<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">w skrócie </del>SBL). <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Tworzy się je poprzez wybranie opcji </del>"Posterunek odstępowy" <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">z dostępnych elementów, a następnie nazwanie go jako </del>SBL_XY, <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">gdzie </del>XY <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">to nazwy semaforów </del>SBL <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">stanowiące nasz domniemany posterunek odstępowy</del>. <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Należy jednak pamiętać o umiejętnym tworzeniu tych posterunków</del>, <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">ponieważ zbyt gęsta ich ilość może wpłynąć negatywnie na przepustowość szlaku i czasy przejazdu </del>(<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">SWDR daje minimalny czas </del>1 <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">minutę na przejazd między </del>2 <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">punktami na trasie</del>). <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Przyjmuje się, że minimalna długość takiego odstępu wynosi tyle, ile może przejechać pociąg z maksymalną prędkością szlakową w czasie </del>1 <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">minuty</del>. <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Przykładowo</del>, <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">na szlaku z maksymalną prędkością </del>160 km/h <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">minimalna długość odstępu</del>, <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">dająca realne czasy przejazdu na szlaku, to ok. </del>2666 <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">metrów</del>. <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Oczywiście wartości można, a nawet należy zwiększać</del>, <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">aby wychodziły one idealnie między parami semaforów </del>SBL <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">zwróconych do siebie plecami</del>.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Recently</ins>, <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">an option has been added to create intertmediate signal boxes, which are not visible to the train driver in the timetable</ins>, <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">but increase capacity on routes with antomatic route blocks </ins>(SBL). <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">They are created by selecting the </ins>"Posterunek odstępowy" <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">option from the abailable elements and then naming it </ins>SBL_XY, <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">where </ins>XY <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">are the names of </ins>SBL <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">signals that form our assumed intermediate signal box</ins>. <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">However, it is important to remember to create these signal boxes carefully</ins>, <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">as too many of them can negatively affect route capacity and travel times</ins>(<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">SWDR4 gives a maximum time of </ins>1 <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">minute for travel between </ins>2 <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">points on the route</ins>). <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">The minimum length of such a distance is the distance that a train can travel at maximum line speed in </ins>1 <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">minute</ins>. <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">For example</ins>, <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">on a route with a maximum speed of </ins>160 km/h, <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">the minimum distance giving a realistic travel times on the route is approximately </ins>2666 <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">meters</ins>. <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Of course</ins>, <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">the values can and should be increased so that they are perfectly aligned between pairs of </ins>SBL <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">semaphores facing each other</ins>.</div></td></tr> </table>

Maszn https://wiki.ttsk.ngo/index.php?title=Translations:Instrukcja_SWDR4/27/en&diff=7804&oldid=prev 2026-01-13T18:54:39Z

<p>Importing a new version from external source</p> <p><b>New page</b></p><div>Od niedawna jest dostępna opcja tworzenia posterunków odstępowych, które dla maszynisty nie są widoczne w rozkładzie jazdy, a powodują zwiększenie przepustowości na szlakach z samoczynną blokadą liniową (w skrócie SBL). Tworzy się je poprzez wybranie opcji &quot;Posterunek odstępowy&quot; z dostępnych elementów, a następnie nazwanie go jako SBL_XY, gdzie XY to nazwy semaforów SBL stanowiące nasz domniemany posterunek odstępowy. Należy jednak pamiętać o umiejętnym tworzeniu tych posterunków, ponieważ zbyt gęsta ich ilość może wpłynąć negatywnie na przepustowość szlaku i czasy przejazdu (SWDR daje minimalny czas 1 minutę na przejazd między 2 punktami na trasie). Przyjmuje się, że minimalna długość takiego odstępu wynosi tyle, ile może przejechać pociąg z maksymalną prędkością szlakową w czasie 1 minuty. Przykładowo, na szlaku z maksymalną prędkością 160 km/h minimalna długość odstępu, dająca realne czasy przejazdu na szlaku, to ok. 2666 metrów. Oczywiście wartości można, a nawet należy zwiększać, aby wychodziły one idealnie między parami semaforów SBL zwróconych do siebie plecami.</div>

FuzzyBot