Translations:Tabor/Obsługa/Obsługa i sterowanie ST44/2/en - Revision history

Maszn at 15:04, 9 February 2026

2026-02-09T15:04:39Z

← Older revision		Revision as of 17:04, 9 February 2026
Line 1:		Line 1:
	[[Image:ST44_1.png\|300px\|thumb\|left\|(Pic. 1) ST44 locomotive]]		[[Image:ST44_1.png\|300px\|thumb\|left\|(Pic. 1) ST44 locomotive]]
	[[Image:ST44_2.png \|300px\|thumb\|right\|(Pic. 2) The ST44 locomotive's cab]]		[[Image:ST44_2.png \|300px\|thumb\|right\|(Pic. 2) The ST44 locomotive's cab]]
	~~Lokomotywa~~ ST44 ~~to ciężka spalinowa lokomotywa towarowa produkowana w ZSRR w zakładach Ługańskich. Do Polski trafiła pod koniec lat 60. XX w~~., ~~gdzie zyskała przydomek „Gagarin” ze względu na radzieckie pochodzenie i masywną sylwetkę~~. ~~Wyposażona w silnik o mocy około~~ 2000 ~~KM, charakteryzuje się niską prędkością maksymalną~~, ~~ale dużą siłą pociągową~~, ~~dzięki czemu świetnie sprawdza się w transporcie ciężkich składów towarowych~~. ~~Jej charakterystyczny "puzon" i smuga spalin uczyniły ją jednym z najbardziej rozpoznawalnych pojazdów~~ PKP.		The ST44 locomotive is a heavy diesel freight locomotive manufactured in the USSR at the Lugansk locomotive works. It arrived in Poland in the late 1960s, where it earned the nickname "Gagarin" due to its Soviet origin and massive appearecnce. Equipped with an engine with a power of about 2000 HP, it is characterized by low maximum speed but high tractive effort, making it ideal for transporting heavy freight trains. Its characteristic horn and exhaust trail made it one of the most recognizable PKP locomotives.

Eugenio07 at 15:58, 23 December 2025

2025-12-23T15:58:50Z

← Older revision		Revision as of 17:58, 23 December 2025
Line 1:		Line 1:
	[[Image:ST44_1.png\|300px\|thumb\|left\|(~~Rys~~. 1) ~~Lokomotywa~~ ST44]]		[[Image:ST44_1.png\|300px\|thumb\|left\|(Pic. 1) ST44 locomotive]]
	[[Image:ST44_2.png \|300px\|thumb\|right\|(~~Rys~~. 2) ~~Kabina lokomotywy~~ ST44]]		[[Image:ST44_2.png \|300px\|thumb\|right\|(Pic. 2) The ST44 locomotive's cab]]
	Lokomotywa ST44 to ciężka spalinowa lokomotywa towarowa produkowana w ZSRR w zakładach Ługańskich. Do Polski trafiła pod koniec lat 60. XX w., gdzie zyskała przydomek „Gagarin” ze względu na radzieckie pochodzenie i masywną sylwetkę. Wyposażona w silnik o mocy około 2000 KM, charakteryzuje się niską prędkością maksymalną, ale dużą siłą pociągową, dzięki czemu świetnie sprawdza się w transporcie ciężkich składów towarowych. Jej charakterystyczny "puzon" i smuga spalin uczyniły ją jednym z najbardziej rozpoznawalnych pojazdów PKP.		Lokomotywa ST44 to ciężka spalinowa lokomotywa towarowa produkowana w ZSRR w zakładach Ługańskich. Do Polski trafiła pod koniec lat 60. XX w., gdzie zyskała przydomek „Gagarin” ze względu na radzieckie pochodzenie i masywną sylwetkę. Wyposażona w silnik o mocy około 2000 KM, charakteryzuje się niską prędkością maksymalną, ale dużą siłą pociągową, dzięki czemu świetnie sprawdza się w transporcie ciężkich składów towarowych. Jej charakterystyczny "puzon" i smuga spalin uczyniły ją jednym z najbardziej rozpoznawalnych pojazdów PKP.

FuzzyBot: Importing a new version from external source

2025-12-22T09:44:05Z

Importing a new version from external source

New page

[[Image:ST44_1.png|300px|thumb|left|(Rys. 1) Lokomotywa ST44]]
[[Image:ST44_2.png |300px|thumb|right|(Rys. 2) Kabina lokomotywy ST44]]
Lokomotywa ST44 to ciężka spalinowa lokomotywa towarowa produkowana w ZSRR w zakładach Ługańskich. Do Polski trafiła pod koniec lat 60. XX w., gdzie zyskała przydomek „Gagarin” ze względu na radzieckie pochodzenie i masywną sylwetkę. Wyposażona w silnik o mocy około 2000 KM, charakteryzuje się niską prędkością maksymalną, ale dużą siłą pociągową, dzięki czemu świetnie sprawdza się w transporcie ciężkich składów towarowych. Jej charakterystyczny "puzon" i smuga spalin uczyniły ją jednym z najbardziej rozpoznawalnych pojazdów PKP.