Etap I/Wyposażenie rozjazdów: Difference between revisions
m Przeciwwaga |
mNo edit summary |
||
| (2 intermediate revisions by the same user not shown) | |||
| Line 6: | Line 6: | ||
<!--T:2--> | <!--T:2--> | ||
=== Rozjazdy ręczne === | === Rozjazdy ręczne === | ||
Ubarwienie | Ubarwienie przeciwwagi w rozjazdach ręcznych jest ściśle zależne od położenia zasadniczego rozjazdu. Należy poprawnie zdefiniować położenie zasadnicze rozjazdu i na tej podstawie przyjąć odpowiednie ułożenie przeciwwagi. Zasada jest następująca - zamalowana na biało część przeciwwagi ma się znajdować w jej górnej części, gdy rozjazd znajduje się w swoim położeniu zasadniczym. Możliwe podstawowe przypadki opisane są w tabeli: | ||
<!--T:3--> | <!--T:3--> | ||
{| class="wikitable" style="margin-left: auto; margin-right: auto; border: auto;" | {| class="wikitable" style="margin-left: auto; margin-right: auto; border: auto;" | ||
|+ Dobór | |+ Dobór przeciwwagi do rozjazdu i jego położenia zasadniczego | ||
|- | |- | ||
! Rodzaj rozjazdu !! Położenie zasadnicze !! Strona napędu !! Nazwa napędu w edytorze !! Zobrazowanie | ! Rodzaj rozjazdu !! Położenie zasadnicze !! Strona napędu !! Nazwa napędu w edytorze !! Zobrazowanie | ||
| Line 32: | Line 32: | ||
<!--T:4--> | <!--T:4--> | ||
Dla rozjazdów łukowych działa to analogicznie. W przypadku rozjazdów ręcznych obsługiwanych przez drużynę | Dla rozjazdów łukowych działa to analogicznie. W przypadku rozjazdów ręcznych obsługiwanych przez drużynę pociągową zasada jest ta sama. Należy jednak pamiętać o wyborze wersji przeciwwagi z czerwonymi paskami (w tabeli opisana jako wersja "_man"). | ||
<!--T:5--> | <!--T:5--> | ||
Latest revision as of 09:48, 3 July 2026
Urządzenia mechaniczne
Rozjazdy ręczne
Ubarwienie przeciwwagi w rozjazdach ręcznych jest ściśle zależne od położenia zasadniczego rozjazdu. Należy poprawnie zdefiniować położenie zasadnicze rozjazdu i na tej podstawie przyjąć odpowiednie ułożenie przeciwwagi. Zasada jest następująca - zamalowana na biało część przeciwwagi ma się znajdować w jej górnej części, gdy rozjazd znajduje się w swoim położeniu zasadniczym. Możliwe podstawowe przypadki opisane są w tabeli:
| Rodzaj rozjazdu | Położenie zasadnicze | Strona napędu | Nazwa napędu w edytorze | Zobrazowanie |
|---|---|---|---|---|
| Zwyczajny lewy | Kierunek zwrotny | Lewa | LLz(_man) | 
|
| Zwyczajny lewy | Kierunek na wprost | Prawa | LR(_man) | 
|
| Zwyczajny prawy | Kierunek zwrotny | Prawa | RRz(_man) | 
|
| Zwyczajny prawy | Kierunek na wprost | Lewa | RL(_man) | 
|
| Zwyczajny lewy | Kierunek zwrotny | Prawa | LRz(_man) | 
|
| Zwyczajny lewy | Kierunek na wprost | Lewa | LL(_man) | 
|
| Zwyczajny prawy | Kierunek zwrotny | Lewa | RLz(_man) | 
|
| Zwyczajny prawy | Kierunek na wprost | Prawa | RR(_man) | 
|
Dla rozjazdów łukowych działa to analogicznie. W przypadku rozjazdów ręcznych obsługiwanych przez drużynę pociągową zasada jest ta sama. Należy jednak pamiętać o wyborze wersji przeciwwagi z czerwonymi paskami (w tabeli opisana jako wersja "_man").
Rozjazdy sterowane pędniami
Rozjazdy z napędami elektrycznymi
Wyposażenie rozjazdów
WIP
Rozjazdy do górek rozrządowych
Od wersji 2026.2.1 dostępne są napędy JEA29 i EEA4 w wersji szybkiej przystosowanej do instalacji na górkach rozrządowych. Charakteryzują się krótszym czasem przekładania iglic i z tego względu mają zastosowanie właśnie tam. W edytorze są one oznaczone poprzez dopisek "s" na końcu nazwy napędu.
